對(duì)大多數(shù)人來說，車只是代步的工具罷了，尤其是在擁擠的城市上下班，我們需要的也不是一輛足以裝得下全家人的大車，越小越靈活的車更適合城市代步使用。這樣的需求就衍生出了微型車這一分支，這樣一款車也并不需要很貴，7萬元左右足矣。雖然如此我們還是希望盡可能選擇一款符合心意又靠譜的車，我們就來看看這個(gè)價(jià)位有什么值得推薦的純電動(dòng)車型。

比亞迪e1

補(bǔ)貼后價(jià)格：5.99-7.99萬元

NEDC續(xù)航里程：305km

比亞迪e1給人最直觀的感覺就是似曾相識(shí)曾經(jīng)風(fēng)靡中國的F0。e1的外觀設(shè)計(jì)雖然源于F0，但更富現(xiàn)代感。格柵采用了新能源車型標(biāo)志性的封閉式設(shè)計(jì)，且保險(xiǎn)杠造型也有別于現(xiàn)款的F0車型。

除此之外，雙色車身的設(shè)計(jì)更加年輕化。但Bi-Color雙色車身以及橙色卡鉗并非標(biāo)配，需要支付2000元選裝費(fèi)才能擁有。e1除兩款低配車型外，其余車型均配備了LED燈組。

e1的車身尺寸為3465*1618*1500mm，軸距為2340mm。

e1的雙色拼接內(nèi)飾風(fēng)格十分年輕化，中控配備液晶儀表盤、懸浮式可旋轉(zhuǎn)大屏兩項(xiàng)越級(jí)科技配置。e1保留了部分物理按鍵設(shè)計(jì)。中間的區(qū)域集中了包括一鍵啟動(dòng)按鈕、駕駛模式選擇及空調(diào)控制等關(guān)鍵功能。

e1共提供3種駕駛模選擇，分別為經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和雪地模式。而功能區(qū)下面則是旋鈕式換擋桿，這也是比亞迪首次使用旋鈕式設(shè)計(jì)。

三電配置方面，e1電機(jī)的最大功率為45kw，最大扭矩為110N·m。電池選擇為容量33.2kWh的三元鋰電池。NEDC續(xù)航里程可達(dá)305km。

長城歐拉R1

補(bǔ)貼后售價(jià)：7.18-7.98萬元

NEDC續(xù)航里程：351km

歐拉R1在設(shè)計(jì)上運(yùn)用了很多圓形元素，整體給人感覺復(fù)古、可愛，車頭采用鹵素大燈，并可選擇LED大燈組。全車標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入，這在同級(jí)別中并不多久。帶保護(hù)殼的鋼制輪圈為車身側(cè)面顏值贏回不少分?jǐn)?shù)，雙色涂裝令整車更具特色。

歐拉R1的車身尺寸為3495*1660*1560mm，軸距為2475mm。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，歐拉R1秉承著簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)理念，所有的操作都集中于中控大屏之上，此外全車沒有P檔的設(shè)置，需要掛到N檔再拉手剎。R1搭載科大訊飛語音系統(tǒng)，可語音設(shè)置空調(diào)、導(dǎo)航等基礎(chǔ)設(shè)置。

該車還可以通過歐拉互聯(lián)超級(jí)App實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程查看車輛狀態(tài)信息、遠(yuǎn)程診斷，遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)、開關(guān)鎖等操作。同時(shí)標(biāo)配前后排頭部氣囊（簾）、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、前碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等主被動(dòng)安全配置。

歐拉R1搭載一臺(tái)最大功率為35kW、最大扭矩125N·m的電機(jī)，電池配備容量為33kWh的三元鋰電池。續(xù)航里程方面，2019款目前在售的車型為351km。

奇瑞eQ1

補(bǔ)貼后售價(jià)：5.98-6.98萬元

NEDC續(xù)航里程：301km

外觀上，頭燈組采用了熏黑的處理，使車頭看上去更具品質(zhì)感。車身采用雙腰線設(shè)計(jì)，其中一條腰線從A柱直接貫穿至尾部，顯得整體感十足。此外eQ1搭配15英寸雙四輻式雙色鋁合金輪圈，輪胎規(guī)格為165/65 R15。新車兩側(cè)狹長圓潤的鹵素大燈組搭配交叉式的前臉設(shè)計(jì)給人以戰(zhàn)斗的感覺。

奇瑞eQ1的車身尺寸為3200*1670*1550mm，軸距為2150mm。

新車采用了黑、橙雙色撞色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配中控液晶大屏，讓eQ1在時(shí)尚感和科技感上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。在旋鈕換擋機(jī)構(gòu)等位置周圍輔以裝飾板、裝飾條，使整車質(zhì)感明顯提升。

配置上，配備有ASR牽引力控制系統(tǒng)、C-ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)（選裝）、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、蓄電池智能補(bǔ)電等功能，極大程度的提高了整車的安全性能。

動(dòng)力方面，新車采用了一臺(tái)最大功率為30kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩為120N·m。在電池方面，新車搭載了一塊電池額定容量為35kWh的三元鋰電池，NEDC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)301km。

編輯點(diǎn)評(píng)：這三款車在純電動(dòng)微型車中銷量成績都比較不錯(cuò)，在續(xù)航里程上也基本可以滿足日常代步的需求，在車身尺寸、配置等方面也各有優(yōu)勢(shì)，不論是哪一款都非常值得推薦。

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