除了長城以外，大眾、寶馬、PSA都可能成為蜂巢能源的合作車企？

11月7日，我們走進位于河北保定的長城蜂巢能源技術中心，近距離探秘歐拉動力電池核心技術。在參觀了蜂巢能源的電芯模組、正極材料試制線、電池性能實驗室、安全性實驗室和材料實驗室之后，我們還進行了歐拉R1的城市續(xù)航試駕體驗。

1.蜂巢能源實驗室參觀：

此次我們參觀的實驗室包括：電芯模組、正極材料試制線、電池性能實驗室、安全性實驗室、材料實驗室。

蜂巢能源的前身是2016年成立的長城汽車動力電池事業(yè)部，在2018年2月獨立為蜂巢能源。蜂巢能源放棄了成熟的卷繞式電芯工藝，另辟蹊徑研發(fā)疊片式電芯。

松下、LGC、寧德時代這些國內外知名的電池企業(yè)都曾公布過在近年會有動力電池的疊片工藝生產的計劃，蜂巢能源目前已經率先把高速疊片工藝應用在方形鋁殼電芯，生產線已提升至0.6S，二期可實現0.45S高速疊片，并且正在開發(fā)0.25S的超高速疊片工藝，將完美解決疊片工藝的效率問題，甚至超越卷繞工藝效率。

蜂巢能源2019年繼續(xù)在新工藝、新標準、新材料、新技術等多方面進行戰(zhàn)略規(guī)劃布局。在長城汽車的資源整合下，蜂巢能源成為歐拉品牌動力電池核心技術的硬支撐。

蜂巢能源的新工藝是疊片效率0.6s/pcs，2019年底將實現量產計劃；蜂巢能源的還將推出無鈷正極材料NMx，在降低成本的同時提高電池穩(wěn)定性，預計量產時間為2020年第二季度。

蜂巢能源的場景化高速疊片電池產品包括豐巢、固巢、智巢三大模塊：豐巢320與豐巢260電池，主打城際出行，前者能量密度高達320Wh/kg，電芯膨脹率低，具備量產可行性，后者則采用成熟的原材料與工藝，滿足消費者城際出行的一般需求；固巢300與固巢230電池，則主打營運共享，滿足5年50萬公里的運營需求，并減少運營時的充電等待時間；-智巢300與智巢260電池，則主打短途代步，兼顧低成本與高能量密度，循環(huán)壽命相較卷繞電芯提升超過10%。

目前，蜂巢能源的51Ah電芯已經大量應用在長城WEY的P8車型，而且已經為WEY的P8、歐拉的IQ和R1等車型提供了電池PACK超過3.2萬套，到目前為止沒有發(fā)生過一起產品質量事故。

有蜂巢能源強大的技術實力支撐的歐拉R1，配備了配比為523的方形鋁殼的電芯，電芯間隙極小，鋁制封裝材料重量也更輕，在電池能量密度上也可以做的更高?？梢愿玫谋ＷC歐拉R1在使用中最基礎的可靠性、輕量化效果和續(xù)航能力。

歐拉R1的模組設計采用一并6串，整包電池共有15個模組，1并90串。單一模組的重量為11.3kg，總能量為2.26kWh。模組采用輕量化設計，來保證提升成組效率和模組能量密度。

歐拉R1的電池包設計機構為SMC材質上殼體、VDA電池模組、電池加熱系統(tǒng)、集中式BMS、主電源線束及BMS系統(tǒng)及插口、鋁合金材質下殼體。電池包上下殼體之間采用硅泡棉進行密封，滿足電池包IP67及浸水試驗要求。

歐拉R1可以實現碰撞檢測、過充保護、短路保護、過溫保護、過流保護、主被動泄放、絕緣保護和高壓互鎖檢測等8重保護措施。

歐拉R1的BMS電池管理系統(tǒng)可以實現電池安全保護、電池狀態(tài)預估、均衡及熱管理、能量管理四大主要功能。歐拉R1還配備了加熱系統(tǒng)，加熱膜片位于模組底部，通過3M膠與模組底部進行貼合。動力電池包采用低溫加熱和行車加熱熱管理策略，通過BMS設置加熱膜啟停閾值在模組低溫狀態(tài)時對模組進行加熱從而提高充電效率和續(xù)航里程。歐拉R1的動力電池包還采用保溫墊片對電池包內模組進行保溫隔熱，能夠有效地降低模組與外界環(huán)境的散熱，續(xù)航里程提升10％~20%。

為了保證歐拉R1及旗下產品在用車過程中的品質性能、安全性和可靠性，動力電池從電芯、模組、整包都經歷了嚴苛的實驗標準測試。這包括機械沖擊、溫度沖擊、海水浸泡、高海拔、模擬碰撞、跌落、翻轉、擠壓、外部火燒、過溫保護、鹽霧等15項國標試驗標準；振動試驗標準和熱失控擴散的新國標要求；模擬碰撞、底部球擊、踩踏、長時間浸水等試驗標準；整車級別的碰撞、可靠耐久、強化腐蝕等試驗要求等等。

電池擁有強大的核力競爭力的歐拉R1，因為在同級別中的技術優(yōu)勢比較明顯，在今年的銷量榜上也是表現不俗。

2. 歐拉R1初冬短途城市續(xù)航50km試駕體驗

在參觀了蜂巢能源的實驗室之后，我們還有機會進行了歐拉R1的短途城市續(xù)航試駕體驗，本次試駕為12臺試駕車編隊行駛。

歐拉R1是一款定位于城市內通勤的A00級純電微型車，高配版的NEDC續(xù)航里程為351km，最高車速102km。它搭載一臺最大功率35kW的永磁同步電機，最大功率35kw，峰值扭矩為125N·m。電池能量密度為160Wh/kg，電池能量33kWh，快充的充電時間需要0.67小時，慢充需要10小時。

這是一輛設計造型很萌動的小車，多處出現的圓圓的造型能夠吸引很多年輕人和小孩子的視線，似乎能在車內外找到各種擬象動物的形狀。后續(xù)歐拉將推出的新款車型，也將延續(xù)這個品牌的形象設計。

歐拉R1為無鑰匙進入啟動，車輛配備一把機械鑰匙，把鑰匙放在中控扶手箱位置最前端的儲物格中，即可一鍵啟動車輛。記得一定要讓鑰匙放在指定位置哦~

在編隊行進的過程中，雖然車速很慢，市中心紅綠燈也很多，走走停停，有時還得等待沒有通過十字路口的尾車。但是也更有機會慢慢欣賞城市風景和車內設施。這是一次比較真實場景的續(xù)航測試，雖然氣溫舒適不需要開空調，但是我們的駕駛和車內設備的使用都是很隨意舒適的狀態(tài)。

氣溫：保定的初冬，當天的室外溫度最高14度。
時間：本次巡航試駕時間從12：20開始，到15：20結束，共計用時3個小時；
路況：試駕路線為城市擁堵路況+郊區(qū)暢通路況，全程編隊行駛，車速低。
乘員：車內乘坐2人，裝載2個背包。

全程共行駛了55km，表顯續(xù)航從出發(fā)時的350km降到了291km，續(xù)航減少了59km，實際行駛和表顯減少的比例為 0.93 左右。整體來說，駕駛感受和續(xù)航能力都是表現不錯。

在保定的街頭，我們很多次偶遇歐拉R1和iQ，甚感親切，有些車主還會搖下車窗揮手打個招呼。

寫在最后的話：

目前在售的歐拉R1使用了寧德時代和江蘇塔菲爾提供的三元鋰電池電芯，而Pack工作則由蜂巢能源完成。在未來，蜂巢能源必將成為歐拉品牌和長城汽車的強大后盾，助力更多長城汽車的新能源車型的發(fā)展。據悉，未來在明年將推出的歐拉第三款車型R2將有更科技感的配置和技術，非常值得期待。

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