寶馬ActiveHybrid 5到底是不是一款真正的”綠色”環(huán)保汽車?結(jié)合了3.0升雙渦輪增壓(TwinPower Turbo)直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和全混合動(dòng)力電動(dòng)機(jī)的5系車身，寶馬ActiveHybrid 5看上去與市場(chǎng)上的其他5系高端車沒(méi)有任何區(qū)別。

試駕人員坐在方向盤后面，腳踩制動(dòng)踏板，啟動(dòng)引擎，然后松開(kāi)踏板，整個(gè)過(guò)程保持安靜。

純電力驅(qū)動(dòng)條件下的車速可達(dá)37英里/小時(shí)(60公里/小時(shí))，ActiveHybrid 5在低速行駛中與2012款豐田普銳斯有幾分相似，實(shí)現(xiàn)零排放市區(qū)駕駛，特別是在停車場(chǎng)和通過(guò)紅綠燈時(shí)的走走停停。

然而，有些遺憾的是ActiveHybrid 5全車重達(dá)1036磅，超過(guò)了2012款豐田普銳斯，這是因?yàn)樗钶d了一臺(tái)40千瓦的電動(dòng)機(jī)，而2012款豐田普銳斯的電動(dòng)機(jī)輸出功率是60千瓦，所以在純電動(dòng)模式下，ActiveHybrid 5感覺(jué)有點(diǎn)沉重而緩慢。

實(shí)際上，雖然ActiveHybrid 5無(wú)需汽油引擎就可以行駛，但是當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作時(shí)表現(xiàn)最佳。

輕踩踏板，寶馬聲稱在高速公路上，車速可以達(dá)到大約37英里/小時(shí)(60公里/小時(shí))，這要?dú)w功于復(fù)雜的混合動(dòng)力設(shè)計(jì)，使直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的效率得以最大化，美國(guó)環(huán)保署評(píng)定其油耗約為31mpg。

試駕人員在一條直路上，右腳猛踩油門，ActiveHybrid 5從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需不到6秒。這足以令其輕易超越同在路上行駛的豐田普銳斯和本田insight，更不用其它那些與之競(jìng)爭(zhēng)的高端轎車。

寶馬ActiveHybrid 5的加速也十分迅猛，伴隨著306馬力的引擎轟鳴聲，試駕人員在封閉測(cè)試跑道中的時(shí)速很快就達(dá)到了100mpg。

無(wú)論是操控、駕駛，還是舒適的內(nèi)飾，無(wú)處不體現(xiàn)出地道的德國(guó)制造、寶馬制造。

試駕人員在英國(guó)崎嶇的米爾布魯克(Millbrook)測(cè)試路段發(fā)現(xiàn)，寶馬ActiveHybrid 5的抓地力很強(qiáng)，它的后輪驅(qū)動(dòng)、8速自動(dòng)變速箱毫不費(fèi)力地提供著持續(xù)可靠的動(dòng)力。

鑒于此次短時(shí)間試駕僅限于封閉跑道中，因此難以對(duì)ActiveHybrid 5進(jìn)行全方位詳細(xì)測(cè)試。試駕人員認(rèn)為其edrive系統(tǒng)略顯平庸，有時(shí)顯得動(dòng)力不足，被迫啟動(dòng)汽油引擎。但話又說(shuō)回來(lái)，寶馬ActiveHybrid 5并不用來(lái)與最省油的微型車和緊湊型轎車競(jìng)爭(zhēng)的，它的設(shè)計(jì)初衷是為那些想購(gòu)買綜合油耗高于22mpg的消費(fèi)者提供一個(gè)”綠色”選擇。

在高端市場(chǎng)，寶馬ActiveHybrid 5具備優(yōu)于其它汽油5系轎車的油耗量，同時(shí)可以滿足寶馬愛(ài)好者的質(zhì)量、性能和風(fēng)格需求。這款車的起始價(jià)為61845美元，算起來(lái)或許并不便宜，但是如果要在高端市場(chǎng)找到低油耗的轎車，可能無(wú)法抵抗住ActiveHybrid 5的誘惑力，值得做一些認(rèn)真的考慮。

至于，先前提出的問(wèn)題：寶馬ActiveHybrid 5是”綠色”的嗎?這要取決于如何駕駛它……

( 編輯/楊曉紅 )

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