前段時(shí)間我去臺(tái)州已經(jīng)試駕體驗(yàn)了星艦 7 這款車(chē)型，我對(duì)它的評(píng)價(jià)就像上述的標(biāo)題一樣，這可以說(shuō)是一款品牌探索新方向的精品之作。

這類(lèi)車(chē)型往往都帶著一些迷人的配置或者優(yōu)勢(shì)能在消費(fèi)者中迅速產(chǎn)生反響，星艦 7 也不例外，隨著新車(chē)節(jié)奏的不斷臨近這款緊湊 A 級(jí) SUV 在人群中帶來(lái)的熱度非常足。

那么星艦 7 又有著哪些不一樣的特點(diǎn)本領(lǐng)呢？這期文章我們將全面探索該車(chē)對(duì)于這個(gè)定位中帶來(lái)的各種優(yōu)勢(shì)。

此前我們也已經(jīng)對(duì)該車(chē)進(jìn)行了詳細(xì)的動(dòng)態(tài)解析和油耗測(cè)試，感興趣的小伙伴可以電機(jī)以下鏈接進(jìn)行文章視頻回顧：

• 動(dòng)態(tài)試駕圖文解析
• 動(dòng)態(tài)試駕視頻解析

目錄：

1. 快速了解銀河星艦 7
2. 銀河星艦 7 外觀(guān)介紹
3. 銀河星艦 7 內(nèi)飾介紹
4. 銀河星艦 7 乘坐表現(xiàn)與空間介紹
5. 回顧銀河星艦 7 動(dòng)態(tài)駕駛感受

一、快速了解銀河星艦 7

1、定位、尺寸

銀河星艦 7 定位為緊湊型 A 級(jí)插混 SUV；但是關(guān)于定位這個(gè)東西，很大程度上都是看個(gè)人需求的，該車(chē)在之前續(xù)航測(cè)試首次亮相的時(shí)候，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)注這款車(chē)型的人以及與之對(duì)比的競(jìng)標(biāo)車(chē)都非常豐富。

像銀河 L7、銀河 E5、宋 Pro DM、宋 Plus DM 這類(lèi)意向車(chē)主都把星艦 7 作為了競(jìng)品車(chē)型，因?yàn)閺膬r(jià)位以及車(chē)身尺寸來(lái)說(shuō)他們都非常相近。

最重要的是這款車(chē)型的屬性在這個(gè)級(jí)別定位中都非常強(qiáng)調(diào)一個(gè)省錢(qián)以及大空間兩個(gè)概念，下面我也為大家做了一張對(duì)比圖以供參考。

可以發(fā)現(xiàn)，星艦 7 的長(zhǎng)寬高是：4740mm/1905mm/1685mm，軸距是 2755mm 在幾款車(chē)型之中依然是有著優(yōu)勢(shì)。

2、動(dòng)力平臺(tái)

要說(shuō)星艦 7 最大的亮點(diǎn)和創(chuàng)新那肯定莫過(guò)于它作為首款搭載銀河 EM-i 電混系統(tǒng)的車(chē)型這層身份，在體驗(yàn)雷神 EM-i 超級(jí)電混 銀河星艦 7 百公里油耗實(shí)測(cè)文章中我就詳細(xì)講述了 EM-i 這套電混系統(tǒng)當(dāng)下的意義和優(yōu)勢(shì)。

簡(jiǎn)單分析就是 EM-i 與當(dāng)下比亞迪的 DM-i 系統(tǒng)都同屬于單檔 DHT 的混動(dòng)系統(tǒng)，這種單檔DHT最大的優(yōu)勢(shì)就是成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，城區(qū)工況行駛絲滑平順，省錢(qián)。

要知道此前吉利對(duì)于混動(dòng)系統(tǒng)（EM-P）的方向是 3 檔 DHT，由于吉利基因和理念的因素，他們這種 3 檔 DHT 的混動(dòng)系統(tǒng)追求的更多是高速區(qū)間帶來(lái)的穩(wěn)定性和性能表現(xiàn)。

同時(shí)也由于 3 檔 DHT 的復(fù)雜性所以成本方面也會(huì)比 DM-i 大，導(dǎo)致他們之間這類(lèi)插混車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)總是差那么一點(diǎn)點(diǎn)；但事實(shí)也證明了這個(gè)時(shí)代下，價(jià)格才是硬道理。

目前雷神 EM-i 混動(dòng)系統(tǒng)主要是針對(duì)： 能耗、智能化、安全性這三個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí) 。

能耗上，集成了的 P1+P3 電機(jī)、P1+P3 電控可以讓整套混動(dòng)電驅(qū)重量降低 13.5%，這臺(tái)1.5L 插混系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破 46.5%   ，混動(dòng)電驅(qū)綜合效率達(dá) 92.5%，官方百公里虧電油耗低至 3.75L/100km

安全性上，它的特點(diǎn)是通過(guò) SiC 升壓模塊 ，使得 PCM 最高效率 99%，全域多電壓尋優(yōu)，穩(wěn)定升壓，帶來(lái)滿(mǎn)電饋電?致性，更強(qiáng)電感體驗(yàn)；另外 P1+P3+發(fā)動(dòng)機(jī)兩動(dòng)力之間可以相互互補(bǔ)專(zhuān)利來(lái)解決失速問(wèn)題。

智能化方面則是通過(guò)搭載的星睿 AI 記錄駕駛?cè)说鸟{駛風(fēng)格例如：車(chē)速區(qū)間、加速度、踏板信息等等信息來(lái)學(xué)習(xí)駕駛習(xí)慣（充電習(xí)慣、慣用路線(xiàn)等等）

這樣就可以結(jié)合導(dǎo)航信息與慣用路線(xiàn)，實(shí)時(shí)調(diào)整油電動(dòng)力分配策略，可使發(fā)動(dòng)機(jī)啟停次數(shù)減少 46%，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間減少 11%，全程節(jié)油 3%~10%。

更多具體參數(shù)方面，星艦 7 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為 1.5L 82kW/136N·m，匹配一臺(tái) 160kW/262N·m 的電機(jī)，官方CLTC純電續(xù)航為 55/120km。最快零百 7.5s，最高時(shí)速 180km/h。

3、產(chǎn)品意義、售價(jià)

對(duì)于星艦 7 來(lái)說(shuō)，它最大產(chǎn)品意義就是身上搭載的 EM-i 插混系統(tǒng)，10 月 30 號(hào)，吉利集團(tuán)舉辦了全球新一代雷神超級(jí)電混技術(shù)發(fā)布會(huì)，會(huì)中就正式向我們公布了這款全新一代的雷神混動(dòng) EM-i 插混系統(tǒng)。

截至目前，吉利旗下的混動(dòng)系統(tǒng)將由 EM-P 以及 EM-i 正式組成雙線(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略；其中 EM-P 將更注重高性能，而 EM-i 則是注重極致的節(jié)能。

目前搭載 EM-P 混動(dòng)系統(tǒng)的有領(lǐng)克雙子熱銷(xiāo)車(chē)型：領(lǐng)克 08/07EM-P；而 EM-i 未來(lái)將會(huì)搭載在星艦 7，以及銀河 L6/L7 等更注重家庭經(jīng)濟(jì)適用性的車(chē)型上。

售價(jià)方面，新車(chē)在亮相發(fā)布會(huì)中正式透露將于 11 月 8 號(hào)開(kāi)啟預(yù)售，至于合適上市目前還沒(méi)有具體的消息，但個(gè)人相信如果交付不存在壓力，大家還是可以拿到國(guó)補(bǔ)年內(nèi)正式交付提車(chē)。

二、銀河星艦 7 外觀(guān)介紹

在這個(gè)定位中，星艦 7 整體外觀(guān)設(shè)計(jì)給我的感覺(jué)是屬于非常新潮的那種，就像某些年輕的受眾人群，他們希望一款能家用，但是造型要年輕，也不能顯得獨(dú)立特行，而星艦 7 就非常符合。

前臉部分，星艦7依然保留了非常多銀河家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體視覺(jué)效果簡(jiǎn)單柔和，少了一些攻擊性，但又把輪廓以一種非常凌厲的氣息表現(xiàn)出來(lái)。

細(xì)節(jié)方面可以看到，新車(chē)搭載了一條貫穿式的日行燈帶，而主光源的大燈則是被布置在下方的進(jìn)氣格柵處，融合得恰到好處。

兩側(cè)的導(dǎo)流孔不是裝飾，而是真正的貫通風(fēng)道，通過(guò)一條銀色的飾條將其輪廓勾勒出來(lái)，有一種盔甲的感覺(jué)，同樣得益于這種設(shè)計(jì)也可以讓星艦7擁有 Cd=2.88 的超低風(fēng)阻系數(shù)。 

貫通風(fēng)道

下方則是用于發(fā)動(dòng)機(jī)以及電機(jī)組散熱的格柵，熏黑的邊框和隔條也顯得很有整體性，不算突兀。

配置方面，星艦 7 的前臉配備了兩個(gè)角超聲波雷達(dá)以及一個(gè)用于 360 的環(huán)視攝像頭。

用于輔助駕駛的視覺(jué)攝像頭以及行車(chē)記錄儀攝像頭則是被布置在前擋風(fēng)的內(nèi)側(cè)。

另外，星艦 7 最高是支持 ICC 智能巡航輔助（自適應(yīng)+車(chē)道保持）功能的。

最高支持 ICC 智能巡航輔助

星艦 7 的側(cè)面給我第一眼的視覺(jué)效果是非常緊湊的那種，務(wù)實(shí)敦厚，你看不到太多運(yùn)動(dòng)的元素；要知道現(xiàn)在那些 4.7 米長(zhǎng)的緊湊型 SUV 在側(cè)面造型上還是非常有辨識(shí)度，而星艦 7 就屬于比較低調(diào)那種了。

細(xì)節(jié)方面可以看到作為一款家用緊湊型 SUV 星艦 7 還是給配備了車(chē)頂?shù)男欣罴?，想要裝載更多東西后續(xù)也不用再加裝了。

新車(chē)采用的是常規(guī)式的門(mén)把手設(shè)計(jì)，作為一款插混車(chē)，它的油箱（加注92號(hào)汽油）加注口布置在左后側(cè)，而快慢充集成充電口布置在右后側(cè)。

配置方面，星艦 7 的后視鏡殼體上集成了 360 攝像頭，另外還配備了盲區(qū)檢測(cè)功能。

輪胎方面，星艦 7 搭載的一款尺寸為 225/55 R18 的阿特拉斯輪胎，品牌比較小眾，這款輪胎試駕時(shí)的胎噪也確實(shí)比較大，但高配的車(chē)型上會(huì)搭載 R19 寸的固特異輪胎。

225/55 R18 的阿特拉斯輪胎

再來(lái)看看車(chē)尾，我覺(jué)得星艦 7 的尾部造型還是非常帥氣的，無(wú)論是線(xiàn)條感還是層次感，都非常飽滿(mǎn)，雖然緊湊，這種圓潤(rùn)的處理看起來(lái)有一絲 Macan 的優(yōu)雅。

貫穿式燈的兩端做了一個(gè)回環(huán)的勾勒，這個(gè)回環(huán)中包圍著的就是剎車(chē)燈以及方向燈光源，新車(chē)辨識(shí)度很高。

星艦 7 車(chē)尾的頂部也是配備了一個(gè)小尾翼，中間也是集成了一個(gè)高位剎車(chē)燈。另外后擋風(fēng)也是有后雨刮功能的，不過(guò)比較可惜的是，后雨刮并沒(méi)有做隱藏式的設(shè)計(jì)，有點(diǎn)突兀。

星艦 7 的牌照框布置在背門(mén)上，而用于開(kāi)啟電動(dòng)背門(mén)的開(kāi)關(guān)也在牌照框的正上方。

配置方面，星艦 7 的尾部也是布置了三顆超聲波雷達(dá)以及一個(gè)后置攝像頭。

以上便是星艦 7 在外觀(guān)方面的一些基本介紹了，可以看到星艦 7 的整體造型在新潮之余還是設(shè)計(jì)得相對(duì)保守的，非常符合年輕人的審美，少了一些老派的風(fēng)氣。

三、 銀河星艦 7 內(nèi)飾介紹

而內(nèi)飾方面，星艦 7 的表現(xiàn)同樣非常值得點(diǎn)贊，因?yàn)槲矣X(jué)得它的整體用料以及質(zhì)感在這個(gè)定位的車(chē)型中都是屬于那種相對(duì)“精品”般的表現(xiàn)。

我們這次實(shí)拍的車(chē)型采用了黑白相拼的顏色搭配，放眼望去都是屬于那種比較居家溫暖的氛圍感受。

在此之余，星艦 7 還會(huì)通過(guò)一些啞光的銀色裝飾條來(lái)進(jìn)行點(diǎn)綴，像這個(gè)車(chē)上的揚(yáng)聲器就設(shè)計(jì)得非常精美了，把質(zhì)感這塊拿捏得很到位。

揚(yáng)聲器

星艦 7 的前排主要是一款 14.6 英寸的中控娛樂(lè)屏+10.2 英寸的儀表顯示屏構(gòu)成，這也算是一種非常常規(guī)的布局了。

14.6 英寸的中控娛樂(lè)屏+10.2 英寸的儀表顯示屏

但是值得留意的是，除了液晶儀表盤(pán)之外，星艦 7 還搭載了 HUD 抬頭顯示；另外這款 HUD 個(gè)人體驗(yàn)下來(lái)首先它支持的亮度非常高，并且我還發(fā)現(xiàn)了有雪地模式，在同級(jí)別里也是少有的。

HUD 抬頭先顯示

主駕側(cè)，星艦 7 采用的是一個(gè)雙幅式的方向盤(pán)，左邊是用于輔助駕駛的調(diào)節(jié)區(qū)域，右邊則是媒體區(qū)域的控制??；除此之外，左側(cè)的按鍵區(qū)還給留了一顆自定義按鍵以便日常的更多使用。

另外星艦 7 的方向盤(pán)也是支持四向手動(dòng)調(diào)節(jié)的。

方向盤(pán)四向手動(dòng)調(diào)節(jié)

再往左側(cè)車(chē)門(mén)處看，這里是車(chē)窗的控制區(qū)，并且星艦 7 的后視鏡調(diào)節(jié)采用的是物理按鍵的小撥桿，操作起來(lái)非常順手。

左側(cè)出風(fēng)口下方也是設(shè)計(jì)了一個(gè)小儲(chǔ)物格，日常我就非常喜歡用來(lái)放高速通行卡。

中控區(qū)域，星艦 7 同樣搭載了一塊 FlymeAuto 系統(tǒng)的 14.6 英寸車(chē)機(jī)；操作起來(lái)還是非常絲滑的，并且也支持車(chē)手互聯(lián)、無(wú)界空間，手機(jī)與車(chē)端高度融合；此外星艦 7 也是擁有非常多有意思的車(chē)機(jī)小功能。

例如一些車(chē)外語(yǔ)音的控制，是的，這款車(chē)依然是帶有 E5 上面具備的車(chē)外語(yǔ)言播放，并且是支持行車(chē)（速度＜30km/h）時(shí)的操作，例如語(yǔ)音禮讓行人，非常好玩。

另外我發(fā)現(xiàn)，星艦 7 是具備 540° 透明底盤(pán)功能的，在同級(jí)別車(chē)型中也是一個(gè)相對(duì)特有的配置，清晰度畸變也非常合理。

540° 透明底盤(pán)功能

再看中央扶手區(qū)，星艦 7 在這里配備了一個(gè) 50W 的無(wú)線(xiàn)快充面板（主駕側(cè)），并且還帶通風(fēng)功能，同級(jí)別中規(guī)格也很高。

50W 無(wú)線(xiàn)快充 帶通風(fēng)

再往后看，這里是常用的快捷鍵功能區(qū)，像這個(gè)中央的滾輪就是可以控制語(yǔ)音以及音量的調(diào)節(jié)，還有風(fēng)量，溫度的調(diào)節(jié)等等功能。

再往后則是常規(guī)的兩個(gè)水杯架以及中央扶手箱設(shè)計(jì)，而星艦 7 的這個(gè)中央扶手箱的深度還是可以的，放大件雜物也是沒(méi)什么問(wèn)題。

另外，星艦 7 的中央箱下方也是采用了鏤空式的設(shè)計(jì)，以便空間最大化，這里也是可以用來(lái)放置高跟鞋紙盒等等物品。

鏤空的中央扶手區(qū)

這個(gè)儲(chǔ)物格里面也是布置了一個(gè) Type-C 接口以及 USB 接口，外加一個(gè) 12V/120W 的點(diǎn)煙器，前排接口類(lèi)型不多，但好在豐富。

Type-C 接口、USB 接口、 12V/120W 點(diǎn)煙器

星艦 7 中控區(qū)的上方則是我們常用的天窗開(kāi)啟按鍵以及應(yīng)急燈閱讀燈等功能區(qū)。

值得一提的是，星艦 7 也是搭載了可開(kāi)啟帶遮陽(yáng)簾的天窗，使用起來(lái)非常便利、舒適；比普遍的全景天幕設(shè)計(jì)好太多了，這點(diǎn)成本沒(méi)有省掉，值得好評(píng)。

可開(kāi)啟帶天窗遮陽(yáng)簾天幕

副駕駛側(cè)，細(xì)膩的品質(zhì)依舊一覽無(wú)余；一條貫穿式的氛圍燈帶從中控臺(tái)延綿至門(mén)板，搭配門(mén)板這種縫線(xiàn)紋理，溫文儒雅。

除了好看外當(dāng)然也要實(shí)用，副駕駛理所當(dāng)然也是帶有手套箱，深度也相當(dāng)可以。

座椅配置上，星艦 7 的前排座椅全部帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。

另外更讓我點(diǎn)贊的是星艦 7 在座椅上的配置，他們稱(chēng)之為“棉花糖座椅”，座椅除了我們看見(jiàn)的打孔真皮外，星艦 7 前排還帶有座椅通風(fēng)加熱按摩三大體驗(yàn)，并且它的座椅按摩帶有臀腿功能 14 點(diǎn)按摩，妥妥的越級(jí)體驗(yàn)。

細(xì)節(jié)上我還發(fā)現(xiàn)，星艦 7 是帶有頭枕音響功能的，據(jù)官方介紹，星艦7搭載的是 16 揚(yáng)聲器 Flyme Sound（含頭枕音響）豪華音響系統(tǒng)， 并且是同級(jí)唯一 7.1.2 立體環(huán)繞聲。

頭枕音響

所以說(shuō)星艦7在前排給我的第一感受就是表現(xiàn)得非常細(xì)膩，在這個(gè)等級(jí)車(chē)型中似乎有點(diǎn)不計(jì)成本的給你營(yíng)造更多舒適的氛圍感受，觸手可及的地方也全部都是軟材質(zhì)的包裹。

來(lái)到后排，星艦 7 在細(xì)節(jié)上的處理同樣同樣沒(méi)有讓我失望，也是盡可能給我們配備了日常該有的一些配置，例如后排獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口以及后排的 Type-C 和 USB 接口。

獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口/Type-C 和 USB 接口

儲(chǔ)物空間方面，星艦 7 后排也是配備了座椅的中央扶手以及門(mén)板的儲(chǔ)物格。

除此之外星艦 7 在后排的質(zhì)感上也是基本做到了與前排平權(quán)的水準(zhǔn)，像棉花糖座椅也是運(yùn)用了真皮打孔的工藝。

以上便是星艦 7 在內(nèi)飾方面的具體介紹了，可以看到星艦 7 的確在很多配置上都做到了同級(jí)唯一，并且這些“唯一”的功能配置也是能實(shí)打?qū)嵉貫橄M(fèi)者提供舒適便利的使用，也是他優(yōu)勢(shì)所在。

四、銀河星艦 7 乘坐表現(xiàn)與空間介紹

作為一款 A 級(jí)家用緊湊型 SUV 想必乘坐空間的體驗(yàn)以及空間利用率是更多消費(fèi)者所關(guān)注的，這也是這個(gè)定位車(chē)型所決定的，那么星艦 7 的乘坐空間到底如何呢？對(duì)比同級(jí)別車(chē)型又怎么樣？

首先我們直接來(lái)看乘坐空間方面，體驗(yàn)者的身高為 175cm 的成年男性，在前排座椅調(diào)至最低，前后距離調(diào)至舒適的情況下，頭部空間為兩拳。

前排不動(dòng)的情況下來(lái)到后排，此時(shí)的頭部空間為一拳四指，腿部空間為兩拳有余。

另外我們發(fā)現(xiàn)星艦 7 的后排座椅靠背是不可以角度調(diào)節(jié)的，但好在整體的靠背角度相對(duì)舒適，不用調(diào)節(jié)也能有很好的坐姿。

支持座椅放倒

另外，星艦 7 的后排地板也是做了純平的處理，坐在中間也能有不錯(cuò)的坐姿。

后排地板純平

那么在二排座椅的具體尺寸方面，星艦 7 后排座椅的寬度為 133cm，縱深 48.5cm，高度 35.5cm。

總的來(lái)說(shuō)，星艦 7 的座椅給我最大的感受就是乘坐的質(zhì)感非常好，發(fā)泡海綿軟度適中，56kg 的我坐上去可以感受到柔軟但又有支撐性，相信體重再重一點(diǎn)的小伙伴坐上去也會(huì)非常有包裹感。

另外后備箱的儲(chǔ)物空間方面，星艦的后備箱也是支持 4/6 比例的放倒，其中寬度為 109cm，縱深為 92~157cm，高度為 73cm。

為了方便大伙對(duì)于競(jìng)品車(chē)型的對(duì)比我這里也是給大家列了一張圖表以供參考。

另外，星艦 7 的后備箱也是在左右兩側(cè)各布置了一個(gè)小掛鉤，另外我們還看見(jiàn)有隱私擋板的安裝隔斷槽位。

后備箱的下方也是設(shè)計(jì)了一個(gè)蓋板，也可以在下面放置一些不常用的工具，并且這個(gè)下沉的空間據(jù)說(shuō)有 100L 的容積，非常大。

下沉儲(chǔ)物空間

以上便是星艦 7 在乘坐空間方面的一些內(nèi)容了，可以看到星艦7的乘坐空間在這個(gè)定位中來(lái)說(shuō)其實(shí)并沒(méi)有大家說(shuō)的那么小，個(gè)人感覺(jué)也是夠日常大多數(shù)消費(fèi)者的使用了，最重要的是它在乘坐的舒適度上確實(shí)非常高。設(shè)計(jì)之初有經(jīng)過(guò)仔細(xì)的考量。

五、 銀河星艦 7 動(dòng)態(tài)駕駛感受 

此前我也是駕駛了這款車(chē)進(jìn)行過(guò)一次城市+高速綜合路況的油耗測(cè)試，但最讓我好奇期待的其實(shí)是 EM-i 這套系統(tǒng)所在城市和高速工況下所帶來(lái)的駕駛感受，以及它與星艦 7 的契合度究竟有多成熟。

智能駕駛模式

先說(shuō)智能化方面，星艦 7 擁有 L2 級(jí)別的 ICC 智能輔助巡航，這套系統(tǒng)在城市中的表現(xiàn)我覺(jué)得還是非常不錯(cuò)的，面對(duì)一些擁堵路段的跟車(chē)時(shí)依然可以保持絲滑的啟停，響應(yīng)速度及時(shí)，快速路段也不會(huì)有畫(huà)龍的跡象。

不過(guò)在體驗(yàn)中我認(rèn)為星艦 7 的這套 ICC 智能輔助巡航退出操作非常奇葩， 不能像其他智駕系統(tǒng)一樣重復(fù)點(diǎn)擊開(kāi)啟按鍵就能退出，而是只能通過(guò)踩制動(dòng)踏板，并且還得踩很深才能識(shí)別。

這對(duì)于安全性來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)值得優(yōu)化的地方，但工程師說(shuō)這個(gè)很好調(diào)，后續(xù)的量產(chǎn)車(chē)會(huì)解決這個(gè)問(wèn)題。

底盤(pán)方面， 星艦 7 搭載的是一套前麥弗遜懸架，后懸架采用滿(mǎn)配四連桿 E 型的獨(dú)立懸架；這套底盤(pán)在面對(duì)城市路面時(shí)給我的第一感受就是支撐性非常好。

在城市道路中的一些匝道以及車(chē)道掉頭的情況下，懸掛對(duì)車(chē)身兩側(cè)的支撐還是很堅(jiān)挺的；而行駛在一些顛簸路段時(shí)，作為一個(gè)駕駛員懸掛的變形反而又沒(méi)有那么硬朗了，更多是能讓你感受到車(chē)子的分量感。

車(chē)輪沒(méi)有太過(guò)多余的振動(dòng)，大顛簸過(guò)的非常干凈，但小且頻繁的顛簸反而會(huì)清晰一些，不過(guò)還好，由始到終并沒(méi)有讓我感受到車(chē)身的松散。

說(shuō)回 EM-i 在這套系統(tǒng)城市中的表現(xiàn)，雖然它一直處于在饋電狀態(tài)，但在這整次的行程來(lái)看，它似乎從來(lái)沒(méi)有在城市中啟動(dòng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)，電耗再減，油耗不增。

后面經(jīng)過(guò)工程師的了解可能是這幾天一直都在酒店附近充電，由于識(shí)別到這個(gè)時(shí)間電在終點(diǎn)附近的充電習(xí)慣，所以在城市里駕駛的時(shí)候一直在給我純電的駕駛模式；這點(diǎn)還是非常有意思，家庭用車(chē)場(chǎng)景經(jīng)濟(jì)性最大化。

除了能耗方面的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)外，EM-i 帶給我的感受最大就是它的動(dòng)力性能依然非常“吉利”，在返程的時(shí)候，車(chē)子已經(jīng)只剩 17km 的純電續(xù)航，但 EM-i 還是支持切換到性能模式的。

并且性能模式下在城市中依然穿梭自如。像稍微激烈的起步、超車(chē)這種駕駛習(xí)慣，EM-i 能很快識(shí)別并且切換過(guò)來(lái)，確保你這一瞬間想要的動(dòng)力，很難想象這是一臺(tái)虧電狀態(tài)的車(chē)。

而在高速場(chǎng)景的駕駛下，我覺(jué)得先要和大家討論的就是星艦 7 整體的 NVH 表現(xiàn)。因?yàn)橄啾扔诔鞘兄羞@套 EM-i 的靜謐性而言，它與大多友商的感受都是相似的，很標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)動(dòng)靜分明。

而在虧電時(shí)的高速工況行駛中，星艦 7 的發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音其實(shí)相對(duì)于整體行駛路況而言是很小的；另外，這次的測(cè)試我們幾乎都是 80~100km/h 這個(gè)區(qū)間來(lái)行駛，這也是星艦 7 發(fā)動(dòng)機(jī)效率較高的區(qū)間。

除此之外，星艦 7 這套 EM-i 在純電與發(fā)動(dòng)機(jī)介入之間的這個(gè)切換也非常迅速隱蔽， 我在上高速之前也一直在專(zhuān)注這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)介入的點(diǎn)，結(jié)果是在 95km/h 的時(shí)候才開(kāi)始明顯感受到其運(yùn)轉(zhuǎn)。不仔細(xì)聽(tīng)很容易忽略 。

但是星艦 7 整體由于定位原因，其實(shí)車(chē)內(nèi)的 NVH 表現(xiàn)其實(shí)不會(huì)特別好，只能說(shuō)符合這個(gè)價(jià)位的需要；最大的噪音來(lái)源就是胎噪，甚至風(fēng)噪都會(huì)小一些。

再來(lái)說(shuō)說(shuō) EM-i 的高速再加速能力表現(xiàn)；星艦 7 在虧電狀態(tài)下的再加速能力依然非常讓你有信心，其中我也在駕駛時(shí)測(cè)試了幾次 100~120km/h 的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

我覺(jué)得最大的特點(diǎn)就是響應(yīng)及時(shí)，基本就是腳踩下去動(dòng)力就呼之欲出，但畢竟是虧電狀態(tài)，在加速度上還是會(huì)弱一些；不過(guò)動(dòng)力輸出的線(xiàn)性很好，你潛意識(shí)可以很清晰地知道大概還要多久我就能爬頭，這也是超車(chē)信心地來(lái)源。

總的來(lái)說(shuō)星艦 7 這套 EM-i 的表現(xiàn)還是非常符合我的預(yù)期的，最終的能耗表現(xiàn)我們后面揭曉，但是單從動(dòng)態(tài)感受上來(lái)看它依然保留了吉利體系中對(duì)于性能的追求，再加上其中的靜謐、平順性我認(rèn)為這是一套非常成熟的系統(tǒng)，更是安全的一大基準(zhǔn)。

作者結(jié)語(yǔ) ... /

那么以上就是星艦 7 靜態(tài)體驗(yàn)的全部?jī)?nèi)容了，對(duì)我來(lái)說(shuō)星艦 7 其實(shí)更像一款探索銀河品牌新概念的全系力作，它對(duì)插混這個(gè)車(chē)型在安全性、動(dòng)力、品質(zhì)、經(jīng)濟(jì)性上都有了很多全新的技術(shù)和概念的輸入，徹頭徹尾是一款銀河旗下的精品之作；感興趣的小伙伴還非常建議到門(mén)店試乘試駕的。

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