不開(kāi)空調(diào)測(cè)試?yán)m(xù)航都是耍流氓

一直都想做一個(gè)選題，那就是電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程顯示“0”之后還能跑多久？不過(guò)這涉及到拖車、不同車輛的電池控制、每個(gè)人的駕駛習(xí)慣問(wèn)題，遲遲沒(méi)做。這次終于有個(gè)機(jī)會(huì)讓我測(cè)試一次電動(dòng)汽車的極限里程。

其實(shí)這是騰勢(shì)400發(fā)起的一個(gè)“光電”行動(dòng)，開(kāi)著騰勢(shì)400從北京出發(fā)，一路到達(dá)河北野三坡景區(qū)再返程，要把電池的續(xù)航里程都跑光，跑到不能跑為止。看看騰勢(shì)400的極限續(xù)航是多少？我也和你一樣好奇，那我們就趕緊出發(fā)吧。

測(cè)試從北京騰勢(shì)博瑞順騰經(jīng)銷商店出發(fā)，一大早，騰勢(shì)400已經(jīng)滿電整裝待發(fā)了。

騰勢(shì)400應(yīng)該算是老熟人了，騰勢(shì)400通過(guò)升級(jí)生產(chǎn)工藝，提升電池能量密度，電池由47.5kWh升級(jí)至62kWh的超大容量，保證了400km的續(xù)航里程。此次活動(dòng)也是和騰勢(shì)400的眾多車主做的一次續(xù)航挑戰(zhàn)賽，也可以看看這些媒體老師們和車主們，誰(shuí)跑的續(xù)航里程更長(zhǎng)。

第一天的路程是從北京－河北野山坡魚谷洞景區(qū)－酒店，全程170km左右。

上車后，先檢查一下出發(fā)時(shí)的續(xù)航里程。電池電量100%，續(xù)航里程343km，小計(jì)里程清零。

三伏天的夏天，不開(kāi)空調(diào)開(kāi)車絕對(duì)是在“自虐”。所有不開(kāi)空調(diào)測(cè)試電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的，都是在耍流氓。

出了4S店門口，我們就迎來(lái)了一段擁堵路段。周末比平時(shí)還堵？這不科學(xué)啊。

對(duì)講機(jī)里傳來(lái)車隊(duì)教練的提醒，“記得開(kāi)啟能量回收?！卑聪?lián)醢亚胺降陌存I，儀表盤上就可以顯示“能量回收開(kāi)啟／關(guān)閉”。

騰勢(shì)400還在能量回收系統(tǒng)上進(jìn)行了升級(jí)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是回收的電量更多了，續(xù)航里程更長(zhǎng)了，但駕駛感受上并不會(huì)差太多。

此次我被分到的車型是騰勢(shì)400榮耀版車型，最大功率135kW（184Ps），扭矩300Nm，北京地區(qū)補(bǔ)貼完售價(jià)為36.68萬(wàn)元，不過(guò)最近店頭應(yīng)該還有各種優(yōu)惠，有興趣的小伙伴可以去咨詢。

走過(guò)了北五環(huán)的擁堵路段，我們就來(lái)到了路況比較好的高速路。在此我也分享一下我的節(jié)能“小貼士”。緩加速，少剎車，下坡的時(shí)候盡量多使用能量回收。

騰勢(shì)400榮耀版還配備了定速巡航，高速路上使用定速巡航可以節(jié)省不少體力。

騰勢(shì)400增添了許多配置，比如環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)、座椅記憶、三級(jí)座椅加熱、外后視鏡記憶、Easy Access主駕位自動(dòng)調(diào)節(jié)等，這些都是其他電動(dòng)汽車上難得一見(jiàn)的配置。

不知不覺(jué)，第一天的行程已經(jīng)快到終點(diǎn)了，我們來(lái)到了河北野山坡魚谷洞景區(qū)。魚谷洞是以奇泉、怪洞為主體，因每年谷雨節(jié)前后從泉口向外涌魚而出名，是河北省“八大怪泉之一”。

實(shí)際上真的有魚從泉口噴出嗎？中國(guó)的風(fēng)景區(qū)，你懂的。不過(guò)怪洞還值得一看，據(jù)說(shuō)它的歷史是用億年來(lái)計(jì)的。

魚谷洞內(nèi)主要是遠(yuǎn)古地質(zhì)遺跡，鐘乳石和石筍比比皆是。

特殊的地質(zhì)形成的怪石嶙峋，被人們賦予各種意義，看這個(gè)像不像一條魚？

魚谷泉水清涼，夏季天氣炎熱，水上起了一層薄霧，別有一番韻味。

游覽完魚谷洞，第一天的行程就結(jié)束了。到達(dá)酒店后，我們車的續(xù)航里程還有147km，行駛里程為207.8km。明天我們將踏上回程，你猜我們會(huì)不會(huì)“趴窩”在路上？

騰勢(shì)400的極限里程在哪里？

第二天的行程是酒店－百里峽－北京，昨天我們剩余的續(xù)航里程是147km，而回程的路程是170km左右，而且周日進(jìn)京方向一定會(huì)堵車，說(shuō)實(shí)話我真的有點(diǎn)擔(dān)心。

有同學(xué)要說(shuō)了，擔(dān)心續(xù)航里程就別去景點(diǎn)了。沒(méi)辦法，誰(shuí)叫人家是挑戰(zhàn)賽，景點(diǎn)也算是任務(wù)之一，必須要去。

這兩天我們也走了很多山路，騰勢(shì)400的懸掛調(diào)校非常有韌性，十分難得。

終于踏上回程，此時(shí)我們的騰勢(shì)400顯示的續(xù)航里程為120km。騰勢(shì)400最經(jīng)濟(jì)的巡航速度約為60-70km/h，我打算全程以這樣的速度回去了。

當(dāng)續(xù)航里程低至30km，儀表盤黃燈亮起，提示我們需要盡快充電。

小計(jì)里程上的數(shù)字還在增加，但我內(nèi)心的焦慮還沒(méi)有緩解，這要是“趴窩”在路上，堵住別人的車道，那可如何是好。

續(xù)航里程低于20km，顯示數(shù)字消失，此時(shí)我們已經(jīng)跑了408km。

好在我們已經(jīng)到了4S店門口了，不過(guò)為了將“光電”行動(dòng)進(jìn)行到底，我們還得繼續(xù)跑，此時(shí)我的內(nèi)心是崩潰的。

在跑了大概有10km左右，儀表盤上就會(huì)亮起“小烏龜”，這個(gè)時(shí)候車輛的油門反應(yīng)非常緩慢，深踩油門車輛依然只能緩緩向前。不敢想如果這個(gè)時(shí)候還在尋找充電樁的話，內(nèi)心該有多焦躁。

為了保證4S店的人可以及時(shí)救助我，我選擇在4S店門前的路上兜圈，偶遇也正在兜圈的騰勢(shì)400。

儀表盤一片火紅，動(dòng)力電池耗盡，車輛靠慣性靠邊停靠，完成了這次“光電”行動(dòng)，最終總行駛里程434km。這趟全程都開(kāi)啟空調(diào)，路況和我們平時(shí)的路況非常相似，具有比較強(qiáng)的實(shí)際參考價(jià)值。

騰勢(shì)400的續(xù)航里程顯示還是比較人性化的。儀表顯示的心路歷程是這樣的，“黃燈提醒→行駛里程不顯示→小烏龜燈亮起→紅燈提醒”。在此也提醒車主朋友們，不要以身試法，內(nèi)心相當(dāng)焦慮，不要問(wèn)我為什么知道。

不過(guò)如果你很不幸，開(kāi)騰勢(shì)400出門沒(méi)有規(guī)劃好路線，續(xù)航里程剩下不到30km，那么不用擔(dān)心，騰勢(shì)400的極限里程超出你的想象，找到一個(gè)充電樁不成問(wèn)題。

編輯點(diǎn)評(píng)：全程開(kāi)啟空調(diào)的情況下，實(shí)測(cè)434km的極限續(xù)航里程，超出了我的意料。不同于許多電動(dòng)汽車虛報(bào)，騰勢(shì)400的續(xù)航里程絕對(duì)實(shí)在。戴姆勒的造車工藝、比亞迪的三電系統(tǒng)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，名不虛傳。

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