”美國(guó)需要一款能夠真正與奔馳、寶馬匹敵的有獨(dú)立個(gè)性的汽車(chē)，凱迪拉克可沒(méi)做到!還有一點(diǎn)，這款車(chē)還要對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)，并且要從加利福尼亞開(kāi)始面世(Fisker總部在加利福尼亞州)?！?

---Fisker汽車(chē)公司大老板 Henrik Fisker 在接受作者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

我們或許會(huì)懷疑，Henrik Fisker所說(shuō)的這樣一款車(chē)為什么不是特斯拉超級(jí)電動(dòng)跑車(chē)?答案很簡(jiǎn)單，特斯拉跑車(chē)的動(dòng)力與環(huán)保雖然是沒(méi)的說(shuō)，但是續(xù)航能力還有待提高。Fisker Karma混合動(dòng)力汽車(chē)不必為”能跑多遠(yuǎn)”而發(fā)愁，滿(mǎn)電狀態(tài)下，一次可行駛80公里的純電動(dòng)續(xù)航里程加上400公里的燃油動(dòng)力里程。”跑不動(dòng)”的時(shí)候，Karma可以加個(gè)油再繼續(xù)上路。

如果從續(xù)航能力深入一下，Karma燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大動(dòng)力輸出可達(dá)235馬力，行駛過(guò)程中動(dòng)力系統(tǒng)還可以為電池充電(車(chē)載電腦系統(tǒng)會(huì)根據(jù)需要，自動(dòng)為電池充電)。也就是說(shuō)，跑動(dòng)中的Karma的電池在釋放電能的同時(shí)也在充電，這意味著480公里這個(gè)理論上的最大續(xù)航里程，或許還能再提高一點(diǎn)。

Karma所有的動(dòng)力來(lái)源于它巨大的鋰離子納米磷酸鹽(Lithium-ion nano-phosphate)電池。電池位于Karma的中心位置，被前置引擎和后置電機(jī)的托架托起，三點(diǎn)一線(xiàn)的設(shè)計(jì)使電池巧妙的與車(chē)身融為一體。有了這樣完美的結(jié)合，不管是從位置上，還是能量輸出上，這塊20千瓦時(shí)的電池都可謂是Karma真正意義上的”心臟”。

在240V電壓下，Karma充電 6小時(shí)可以達(dá)到滿(mǎn)電狀態(tài)，可提供241馬力功率的電機(jī)，使行駛中的Karma在不知不覺(jué)中就可達(dá)到100公里/時(shí)，混合動(dòng)力模式下，Karma百公里耗油僅3.6升。

就環(huán)保方面而言，我們將常規(guī)模式下的Karma稱(chēng)為”乖乖女Karma”。而當(dāng)你啟動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式后，”乖乖女”搖身一變，可就成了名副其實(shí)的”搗蛋鬼Karma”!20千瓦時(shí)的電力輸出伴隨著覺(jué)醒的瘋狂燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，”搗蛋鬼Karma”屁股上的兩個(gè)排氣筒瞬間把自己噴射出去。

在Karma的車(chē)重分配上，前后比例為47/53，這一比例讓人感覺(jué)似乎有點(diǎn)可惜。導(dǎo)致美中不足的原因在于直徑22英寸(56厘米)的大號(hào)后輪和后置的負(fù)載均衡阻尼器增大了車(chē)身后半截的重量。整車(chē)雖然不是完美”分割”，但是這么微小的差距已經(jīng)讓我們很欣慰了。

Fisker Karma同保時(shí)捷Panamera相同，都為4門(mén)轎跑。讓我們來(lái)看看它的內(nèi)飾，精巧而又具有現(xiàn)代氣息的”裝扮”升華了Karma的華麗與高檔。棕紅與橘黃色的皮具搭配伴有濃烈藝術(shù)情調(diào)，即華貴、又活潑。簡(jiǎn)潔和極具空間感的設(shè)計(jì)理念又讓人不禁想進(jìn)去體驗(yàn)一下車(chē)內(nèi)高雅的韻味。無(wú)奈近日Fisker汽車(chē)公司公布的最新95900美元(人民幣62萬(wàn))的價(jià)格，讓一部分Karma狂熱者不得不忍痛駐足。

( 編輯/姜蒙 )

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