就在幾天前，WEY官方宣布了其首款插電式混合動(dòng)力SUV車(chē)型WEY P8開(kāi)啟預(yù)售，價(jià)格為26-28萬(wàn)元。

“什么？花26萬(wàn)買(mǎi)自主品牌？都能上BBA了好不好！”

如果我告訴你，能用新能源指標(biāo)，可享受?chē)?guó)家及地方補(bǔ)貼呢？

“嗯....”

如果我告訴你，這車(chē)百公里油耗才2.3L，百公里加速只要6.5s呢？

“嗯....”

如果我告訴你，這車(chē)有雪泥沙全地形模式，還是豪華品牌呢？

“嗯....還有什么請(qǐng)接著往下說(shuō)”

一種來(lái)自WEY來(lái)的美學(xué)

從VV7到P8，你覺(jué)得是丑還是美先放在一邊，不可否認(rèn)的是WEY出的車(chē)型一直都是吸睛神器，2017年，WEY P8已先后在法蘭克福車(chē)展上和廣州車(chē)展上亮相，每次出現(xiàn)都會(huì)引得人駐足不前。

外觀小結(jié)：

說(shuō)實(shí)話(huà)，WEY P8的外部造型太過(guò)于個(gè)性，不屬于那種主流中庸的審美設(shè)計(jì)，喜歡的人非常喜歡，不喜歡的人真的接受不了，而不管怎樣，在外部配置與質(zhì)感方面，WEY P8絕對(duì)稱(chēng)得上是豪華品牌。

一切WEY了豪華

顯然，WEY P8的內(nèi)飾比起外觀更容易讓人接受，因?yàn)榭萍己?jiǎn)約+舒適豪華是消費(fèi)者普遍的訴求。

WEY P8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則在遵循年輕律動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)，更特別注重用料質(zhì)感與豪華氛圍的營(yíng)造：全搪塑中控臺(tái)、全軟質(zhì)門(mén)護(hù)板，柔軟舒適、功能一應(yīng)俱全的真皮座椅，3種主題風(fēng)格儀表顯示（經(jīng)典、動(dòng)感、時(shí)尚）、3色LED動(dòng)感氛圍燈、3色人機(jī)交互顯示界面，磨砂阻尼旋鈕和按鍵，運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，營(yíng)造出飛機(jī)艙般的駕乘氛圍。內(nèi)飾分為全黑、黑棕、黑紅三種顏色，滿(mǎn)足客戶(hù)豪華、運(yùn)動(dòng)、商務(wù)等多樣化需求。

除此之外，P8還支持Carlife（支持安卓和蘋(píng)果系統(tǒng)）和手機(jī)遠(yuǎn)程控制，可預(yù)約充電及空調(diào)，方便乘員使用手機(jī)內(nèi)部軟件，擴(kuò)展車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)功能。

高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡集成了I-Call （人工呼叫 ）、B-Call（道路救援）、E-Call（緊急救援）。

居家過(guò)日子顯然不是WEY P8的主要職責(zé)，不過(guò)儲(chǔ)物空間該有的也都還有。

內(nèi)飾空間小結(jié)：

在內(nèi)飾空間上WEY P8讓我最不滿(mǎn)意的就是后備廂的空間了，想我這種有孩子的，后備廂放個(gè)嬰兒車(chē)基本就沒(méi)地兒了，這樣的表現(xiàn)和許多A0級(jí)的小車(chē)差不多了。

怎么開(kāi)都無(wú)所WEY

WEY P8的駕乘感受怎么樣，也許只有開(kāi)過(guò)才能真正知道...

5種駕駛模式（EV、AUTO、SAVE、SPORT、AWD）

EV模式：適合有充電條件上下班代步，純電最高車(chē)速130Km，滿(mǎn)足50Km純電動(dòng)綠色出行，靜謐的駕乘空間為客戶(hù)帶來(lái)更高效、更平順的駕駛體驗(yàn)。

AUTO模式：智能BSG電機(jī)，發(fā)電、助力、啟停功能，使發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)工作在最佳效率區(qū)間，帶來(lái)百公里2.3L綜合工況油耗；同時(shí)在純電和混動(dòng)間切換感覺(jué)不到動(dòng)力切換， 在開(kāi)啟空調(diào)時(shí)，車(chē)輛會(huì)使用電池驅(qū)動(dòng)空調(diào)，舒適程度好比在家，車(chē)輛的豪華與舒適性比傳統(tǒng)汽車(chē)更勝一籌。

SAVE模式：以在即將駛離高速，在發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作區(qū)間為大電池充電，使電量保持在50%，為可預(yù)見(jiàn)的擁堵路況準(zhǔn)備更多的電量。

SPORT 模式：偶爾出游，通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、BSG電機(jī)的扭矩響應(yīng)，前后橋同時(shí)最大功率出力，為駕駛者帶來(lái)跑車(chē)式的激烈駕駛體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)6.5s的加速性能。

AWD模式：智能電四驅(qū)技術(shù)，具有更高的起步加速度和更優(yōu)秀的爬坡性能。通過(guò)前后橋扭矩的重新分配，為駕駛者帶來(lái)更多越野駕駛體驗(yàn)，傳統(tǒng)四驅(qū)整體扭矩進(jìn)行前后分配，P8智能四驅(qū)在不改變前橋扭矩的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了大的通過(guò)性。

3種全地形模式（雪、泥、沙）

SNOW（雪地模式）：適用于下部堅(jiān)固但覆蓋了一層松軟或濕滑（如草、雪、冰或砂礫）路面，此種模式下系統(tǒng)將選擇設(shè)置參數(shù)以?xún)?yōu)化此種工況下的牽引、行駛和操控特性，并謹(jǐn)慎選擇加速踏板和換擋響應(yīng)。

MUD（泥地模式）：需要懸架做大幅運(yùn)動(dòng)的泥濘、車(chē)轍深陷或松軟、不平的路面，此種模式主要針對(duì)泥濘地面優(yōu)化牽引和行駛性能，加速踏板響應(yīng)穩(wěn)步而謹(jǐn)慎。

SAND（沙地模式）：適用于松軟、干燥、易被車(chē)輪壓陷胡地面，此種模式下加速踏板響應(yīng)更為主動(dòng)，檔位保持時(shí)間更長(zhǎng)以便發(fā)動(dòng)機(jī)以更高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。適用于戈壁、沙灘、沙丘地表層為硬質(zhì)沙的沙漠邊緣地區(qū)。

安全方面，全系標(biāo)配前排雙安全氣囊、主副駕座椅側(cè)氣囊、一體式頭部側(cè)氣簾、前排三點(diǎn)式預(yù)緊限力安全帶、后排兩側(cè)限力式安全帶、LATCH國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)兒童座椅固定裝置、兒童安全鎖、鋁合金前機(jī)蓋（行人保護(hù)），在車(chē)輛碰撞時(shí)也能有效保護(hù)乘客及行人安全。

越級(jí)NVH設(shè)計(jì)與隔音玻璃能有效阻隔干擾，利用噪聲預(yù)測(cè)分析技術(shù)和模態(tài)頻率規(guī)劃技術(shù)，使WEY P8的噪聲振動(dòng)得到了良好控制，120km/h車(chē)速時(shí)，車(chē)內(nèi)噪音低至67dB。

在智能的能量管理系統(tǒng)上，WEY P8可以將前后橋完全解耦，電池可以在制動(dòng)、下坡及滑行時(shí)進(jìn)行能量回收，同時(shí)當(dāng)電池電量低于15.6%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)給電池充電，從而不管在什么情況下電機(jī)都可以實(shí)現(xiàn)加速助力，這一功能得益于混動(dòng)系統(tǒng)的智能能量管理，讓你隨時(shí)隨地享受車(chē)輛帶來(lái)的出色的加速性能。

動(dòng)態(tài)小結(jié)：

比起寶馬X1插電混動(dòng)、榮威eRX5、比亞迪唐、宋DM而言，WEY P8整體動(dòng)力表現(xiàn)及越野性能都處于前列，急速更是無(wú)人匹敵，不過(guò)這2.3噸的車(chē)重確實(shí)讓他的經(jīng)濟(jì)性不太理想，在注重發(fā)展輕量化的今天，WEY還是有值得學(xué)習(xí)進(jìn)步的地方。

WEY P8基于首個(gè)高端新能源技術(shù)平臺(tái)Pi4打造，那么什么是Pi4？ 

P：Plug-in/插電式，指外接插電，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離純電動(dòng)行駛。

i： Intelligent/智能化，指車(chē)輛控制策略的智能化，包含混動(dòng)系統(tǒng)控制策略、能量回收管理、熱管理、安全設(shè)計(jì)和多地形智能適應(yīng)。

4：4WD/四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋扭矩任意調(diào)配的四驅(qū)系統(tǒng)，保障最優(yōu)越的運(yùn)動(dòng)性能和越障性能。

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