如果德國三大豪華品牌 ABB 要各選取一款車型作為自己的代表，那么寶馬一定會選擇 3 系，奧迪大概率會選擇 A6，而奔馳則會毫不猶豫地選擇 S 級。誕生幾十年以來，奔馳 S 級車型在其細(xì)分市場一直有極強(qiáng)的統(tǒng)治力，甚至成為了各國政要和大商巨賈的標(biāo)配。在某種程度上，正是 S 級的強(qiáng)勢表現(xiàn)造就了奔馳目前的品牌和地位?，F(xiàn)在汽車行業(yè)正面臨轉(zhuǎn)型，在即將到來的電動(dòng)化時(shí)代，奔馳如果繼續(xù)書寫 S 級的傳奇？在廣州車展上，我們看到了奔馳的答案：VISION EQS 概念車。

奔馳 VISION EQS 概念車首次亮相于今年 9 月的法蘭克福車展，而此次廣州車展是它首次在中國亮相。VISION EQS 概念車為我們揭示了奔馳對于純電動(dòng)旗艦車型的理解。

奔馳向電氣化轉(zhuǎn)型的腳步很快，自 2016 年 EQ 子品牌誕生以來，奔馳已經(jīng)推出了一系列概念車。但是由于豪華純電動(dòng)汽車市場還未成熟，所以到目前為止只向市場投放了 EQC 這一款車型?，F(xiàn)在 EQ 品牌旗艦車型 EQS 的概念車已正式發(fā)布，相信其產(chǎn)品線會很快擴(kuò)充起來。

作為一款概念車型，奔馳 VISION EQS 呈現(xiàn)出了十足的未來感，跟人的感覺如同科幻電影里面的道具一般。整車的線條流暢，造型極為簡潔，并沒有運(yùn)用太多復(fù)雜的型面。

整車被一條環(huán)繞車身一周的藍(lán)色燈帶劃分為上下兩個(gè)部分，上半部分為黑色，下半部分則是銀色。這種大膽的設(shè)計(jì)既是 EQ 系列車型設(shè)計(jì)語言的延續(xù)（EQ 系列概念車均采用銀色車身 + 黑色機(jī)蓋的配色），也是在向邁巴赫車型的經(jīng)典雙色車身靠攏，已凸顯其豪華氣質(zhì)。

黑色的封閉式格柵是 EQ 系列車型統(tǒng)一的設(shè)計(jì)語言，但是再其內(nèi)部其實(shí)暗藏玄機(jī)。

在前格柵內(nèi)部，分布著 940 個(gè) LED 光源，每 5 個(gè) LED 構(gòu)成一個(gè)閃亮的三叉星，一共有 188 個(gè)小的 LED 三叉星環(huán)繞在中央的三叉星大 LOGO 周圍。

我們所看到的 VISION EQS 概念車的大燈其實(shí)是投影出來的，真正的照明組件是后方的 DIGITAL LIGHT 智能數(shù)字大燈。它可以在地面上投影出各種圖案，從而實(shí)現(xiàn)與環(huán)境的交互。

來到側(cè)面，Vision EQS 概念車不出所料以攝像頭取代了傳統(tǒng)后視鏡，傳統(tǒng)的門把手也不見了蹤影。同時(shí)它的前后懸都比目前的主流車型短了很多，符合純電動(dòng)專用平臺的特征。

Vision EQS 概念車的尾部造型渾圓飽滿，上面分布著 229 個(gè)紅色的小三叉星。

這些小三叉星的內(nèi)部也有 LED，它們共同構(gòu)成了 Vision EQS 概念車的尾燈。

Vision EQS 概念車采用了略顯夸張的 24 英寸輪圈，其樣式非常特別，密密麻麻的輻條和中央鎖止的緊固方式讓它吸引了足夠多的目光。

奔馳 EQS 外觀設(shè)計(jì)

Vision EQS 概念車的外觀設(shè)計(jì)富有顛覆性，它是否期待您對純電動(dòng)旗艦的期待？無論你喜不喜歡奔馳的外觀，不可否認(rèn)的是其目前的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比任何競爭對手都要高出起碼一檔，那么 Vision EQS 概念車的內(nèi)飾如何呢？

在 Vision EQS 概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)草圖上，我們可以看到一些水母的形象。設(shè)計(jì)師們想為 Vision EQS 概念車的內(nèi)部空間帶來類似水母漂浮、柔軟的感覺。

Vision EQS 概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感來自游艇。在平行條紋的裝飾下，平整光潔的儀表盤就如同游艇的甲板一樣，同時(shí)它們也整體懸浮在半空中。

在座椅的設(shè)計(jì)草圖上，出現(xiàn)了海螺的形象，看來奔馳的設(shè)計(jì)師在 Vision EQS 概念車上充分應(yīng)用了仿生學(xué)。

Vision EQS 概念車上沒有使用真皮，在奔馳的旗艦車型上，這是極為少見的事情。為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的愿景，奔馳以各種環(huán)保可回收的纖維和人造皮革取代了真皮和塑料。

概念車對空間的利用向來非常浪費(fèi)，Vision EQS 概念車也不例外，龐大的車身里只提供了 4 個(gè)座椅。每個(gè)乘客都有專屬的屏幕以及配套的 MBUX 智能人機(jī)交互系統(tǒng)。

在動(dòng)力方面，Vision EQS 概念車的動(dòng)力系統(tǒng)可以輸出 350kW（476Ps）的最大功率和 760Nm 的最大扭矩，最高時(shí)速超過 200km/h，0-100km/h 加速時(shí)間為 4.5s。

在續(xù)航方面，Vision EQS 概念車在 WLTP 工況下的續(xù)航里程達(dá)到了 700km。如果采用我們常用的 NEDC 工況，其續(xù)航里程有望突破 900km。

跑得遠(yuǎn)還要充得快才行，Vision EQS 概念車的充電功率最大可達(dá) 350kW，使用專用充電樁時(shí)僅需不到 20 分鐘就能把電量從 0 充至 80%。

編輯點(diǎn)評：S 級時(shí)奔馳的立命之本，其重要性不言而喻。在向電氣化轉(zhuǎn)型的過程中，奔馳在 Vision EQS 概念車上進(jìn)行了大膽的嘗試，為奔馳的純電動(dòng)旗艦注入了更多的科技感。它會是未來豪華車的發(fā)展方向嗎？讓我們拭目以待吧。

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