2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會Auto China于2020年04月23日 - 04月30日在北京中國國際展覽中心新館/中國國際展覽中心老館舉行。因疫情影響，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測過北京車展會有變化，但是還沒有官方消息發(fā)出，相關(guān)進(jìn)展第一電動會第一時間跟蹤報(bào)道。

北京車展將以“智領(lǐng)未來”為主題，集中展示中外汽車行業(yè)當(dāng)下前沿的技術(shù)與產(chǎn)品，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化等新技術(shù)與傳統(tǒng)汽車工業(yè)結(jié)合所帶來的創(chuàng)新展品，多角度向觀眾呈現(xiàn)全球汽車行業(yè)在產(chǎn)品升級、品牌升級、產(chǎn)業(yè)升級和出行模式等多方面的創(chuàng)新理念和成果。引導(dǎo)人們對未來汽車生活的美好向往和追求。讓我們瞻望幾款北京車展的新能源車吧。

瑪莎拉蒂Ghibli PHEV

新車亮點(diǎn)：

提供獨(dú)特駕駛模式、超長續(xù)航里程和超快速充電功能

配備混合動力或純電動動力系統(tǒng)

新款瑪莎拉蒂Ghibli PHEV車型會搭載鋰離子電池組

瑪莎拉蒂Ghibli最早于2013年上海車展正式在國內(nèi)亮相，截至目前已經(jīng)投產(chǎn)了7年時間，而瑪莎拉蒂也在近些年積極推動旗下車型電氣化的進(jìn)程。瑪莎拉蒂計(jì)劃在2020年4月開幕的北京車展正式發(fā)布首款新能源車型Ghibli PHEV，未來瑪莎拉蒂所有新車型將會配備混合動力或純電動動力系統(tǒng)。目前新車的更多消息尚未曝光，但其NEDC純電續(xù)航里程不低于50km。

瑪莎拉蒂未來產(chǎn)品規(guī)劃的首款車型將是一款全新跑車，該車將提供電動化版本可選，另外一款全新SUV將在投資近8億歐元的卡西諾工廠生產(chǎn)，新生產(chǎn)線將于2020年第一季度末啟動，首批試裝車有望在2021年下線。在此基礎(chǔ)上，瑪莎拉蒂未來產(chǎn)品規(guī)劃還包括全新GranTurismo和GranCabrio車型，這兩款車型同樣將實(shí)現(xiàn)電動化。

在新車規(guī)劃方面，瑪莎拉蒂將于2020年開始正式開啟電動化時代，所有新車型將會配備混合動力或純電動動力系統(tǒng)。官方稱，所有電動車型將融合瑪莎拉蒂動態(tài)駕駛體驗(yàn)和全新一代電動驅(qū)動技術(shù)，提供獨(dú)特駕駛模式、超長續(xù)航里程和超快速充電功能。

動力方面，據(jù)了解，新款瑪莎拉蒂Ghibli PHEV車型會搭載鋰離子電池組，但目前官方仍未公布驅(qū)動電機(jī)的輸出功率以及純電模式下的綜合續(xù)航里程等信息。發(fā)動機(jī)部分，預(yù)計(jì)新車發(fā)動機(jī)仍會保留現(xiàn)款車型動力選項(xiàng)，提供高/低功率的3.0T V6發(fā)動機(jī)兩種可選，其中高功率發(fā)動機(jī)最大功率430馬力，最大扭矩550N·m；低功率發(fā)動機(jī)最大功率350馬力，最大扭矩500N·m。

榮威Ei6

新車亮點(diǎn)：

新車將采用參數(shù)化主動進(jìn)氣系統(tǒng)

搭載的純電驅(qū)動系統(tǒng)最大續(xù)航里程有望達(dá)到650km

采用由上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司提供的磷酸鐵鋰電池

日前，第一電動從國家工信部獲得了榮威ei6 MAX申報(bào)圖，新車是現(xiàn)款Ei6的改款車型，其主要針對細(xì)節(jié)方面進(jìn)行調(diào)整，作為品牌全新純電動轎車，Ei6采用了經(jīng)典的新能源車設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭載的純電驅(qū)動系統(tǒng)最大續(xù)航里程有望達(dá)到650km。此外，新車將在今年北京車展期間正式亮相。

外觀方面，采用了上汽最新“集智設(shè)計(jì)”語言，不過和純電動版Ei6相比，增加了前中網(wǎng)設(shè)計(jì)，可以說是“集智設(shè)計(jì)”和“律動設(shè)計(jì)”的一次完美融合。新車配備了LED矢量矩陣式頭燈組，該燈組內(nèi)部采用了極簡式模塊化設(shè)計(jì)，由兩個復(fù)用模塊組成，燈組本身為半分體式結(jié)構(gòu)，T字形LED日間行車燈與銀色貫穿式裝飾條交相呼應(yīng)，視覺效果極其簡潔。同時，新車還將采用參數(shù)化主動進(jìn)氣系統(tǒng)，不僅能有效減少風(fēng)阻，而且還能為底盤電池組進(jìn)行導(dǎo)流和散熱。

全新榮威Ei6采用品牌最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頭封閉式進(jìn)氣格柵在貫穿鍍鉻線條的裝飾下，年輕化效果十足，營造出很強(qiáng)的運(yùn)動感。車身側(cè)面來看，新車還搭配了鋁合金排氣布局，整體更符合當(dāng)今年輕消費(fèi)者的購車審美需求。新車車身尺寸分別為4722/1835/1465mm，軸距為2715mm。

新車還采用了大尺寸全景天窗和更大尺寸的后風(fēng)擋玻璃，這樣一來能給車內(nèi)空間提供更為明亮的視覺感受。在車尾部分，新車還搭配了全新設(shè)計(jì)的LED光源尾燈，與車尾整體構(gòu)造搭配在一起后視覺效果更為簡潔。

動力方面，新車?yán)^續(xù)搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的插電式混合動力系統(tǒng)，其發(fā)動機(jī)最大馬力為169Ps，電動機(jī)最大馬力為136Ps。據(jù)了解，新車將采用由上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司提供的磷酸鐵鋰電池，最大續(xù)航里程有望達(dá)到650km，綜合工況下續(xù)航里程也有望超過500km。

比亞迪漢EV<漢EV

新車亮點(diǎn)：

配備了比亞迪自主研發(fā)的“氣動”輪圈

車型將提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型

比亞迪漢EV版車型在前臉設(shè)計(jì)方面針對家族式Dragon Face語言進(jìn)行升級進(jìn)化，進(jìn)一步提升其整體辨識度以及車輛風(fēng)阻系數(shù)。

側(cè)面造型，比亞迪漢的車身線條非常有力量感，一直延伸到車尾，溜背式的設(shè)計(jì)顯得整車非常舒展，再配合隱藏式門把手設(shè)計(jì)，使車身看起來就是整體。車尾部分，比亞迪漢的造型略顯方正，采用了貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，各種線條設(shè)計(jì)和折面設(shè)計(jì)，使得整個車尾層次感十足。比亞迪漢的車身尺寸分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。

該車還配備了比亞迪自主研發(fā)的“氣動”輪圈，其鏤空比在8%左右，這樣的造型設(shè)計(jì)能夠在保證剎車散熱的需要下，將風(fēng)阻系數(shù)降到更低。

動力方面，比亞迪漢EV車型將提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型，其中單電機(jī)車型最大功率為222馬力（163千瓦）；雙電機(jī)四驅(qū)車型前/后電機(jī)最大功率分別為222馬力和272馬力；DM車型則搭載了一臺型號為BYD487ZQB的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為192馬力。在這套混動系統(tǒng)中，還搭載一臺永磁同步驅(qū)動電機(jī)，最大馬力為245馬力。

牧馬人PHEV

新車亮點(diǎn)：

前臉配備標(biāo)志性七孔格柵

在儀表盤上將增加專屬標(biāo)識，并提示剩余電量等信息

或?qū)⒋钶d3.6L V6發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插電混合動力系統(tǒng)

日前，在2020年CES上亮相的牧馬人插電混動版車型將在4月舉辦的2020北京車展上國內(nèi)首發(fā)，最快年內(nèi)上市銷售。牧馬人插電混動版車型整體設(shè)計(jì)基本與燃油版車型保持一致，主要在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行調(diào)整。

外觀方面，新車整體造型上與燃油版車型基本一致，依舊是硬派的造型，只是在一些細(xì)節(jié)上有所不同，前臉配備標(biāo)志性七孔格柵，充電口位于車身前翼子板位置，此外還加入了藍(lán)色的RUBICAN車型名稱和4×e尾部標(biāo)識。

內(nèi)飾方面，牧馬人插電混動版車型的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與燃油版車型保持一致，將在儀表盤上將增加專屬標(biāo)識，并提示剩余電量等信息。動力方面，新車或?qū)⒋钶d3.6L V6發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插電混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率可達(dá)196kW。

奔騰C105

新車亮點(diǎn)：

最大續(xù)航里程將超過500km

車身兩側(cè)搭配了隱藏式電動門把手

近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，奔騰全新純電動SUV C105將在4月23日開幕的北京車展期間正式上市。據(jù)悉，新車采用純電驅(qū)動系統(tǒng)，最大續(xù)航里程將超過500km。此外，從產(chǎn)品定位來看，新車預(yù)計(jì)起售價為11萬元。

奔騰C105整體車身尺寸與榮威MARVEL X相當(dāng)，在車頭上，可以看到封閉式進(jìn)氣格柵的應(yīng)用，簡潔程度得到了不小的提升。同時，新車還在車頭兩側(cè)配備了LED光源頭燈，在夜間點(diǎn)亮后有著不錯的視覺效果。

車身側(cè)面來看，這款車動感的本性體現(xiàn)的非常明顯，一條腰線貫穿前后燈組，流暢又極富沖擊力。最大的亮點(diǎn)在于新車采用懸浮式車頂造型，配合全新封閉式輪圈更能展現(xiàn)出較高的新能源車特性。此外，新車還在車身兩側(cè)搭配了隱藏式電動門把手，科技感更進(jìn)一步得到提升。

尾部方面，這款車整體層次感非常強(qiáng)烈，尾燈造型也與前大燈相呼應(yīng)，同樣狹長而動感，同時我們還看到尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，下保險(xiǎn)杠造型也十分動感。動力方面，奔騰C105采用純電驅(qū)動系統(tǒng)，續(xù)航里程有望超過500km。

全新威馬7系

新車亮點(diǎn)：

支持軟硬件一體的全生態(tài)OTA升級

將搭載Living Engine 3.0系統(tǒng)

采用更加強(qiáng)大的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)

近日，從威馬汽車獲悉，威馬汽車正式發(fā)布“威馬7系轎車”項(xiàng)目，概念車將于2020年亮相北京車展，其量產(chǎn)車型將于2021年上半年正式上市交付。

“威馬7系轎車”基于全新平臺開發(fā)，定位于中型純電智能轎車，支持軟硬件一體的全生態(tài)OTA升級，新車采用威馬汽車家族式設(shè)計(jì)，前后燈組造型以及前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的豎直燈帶，與威馬汽車在售的兩款SUV十分神似。其NEDC綜合工況里程將突破 700km（WLTP工況續(xù)航超過 600km），憑借先進(jìn)的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，30分鐘快充可充至80%電量。

外觀方面，威馬7系是一款三廂轎車，車身側(cè)面也延續(xù)了威馬汽車的簡約風(fēng)格，兩條筆直的腰線貫穿車身，看起來簡潔又不乏設(shè)計(jì)感。前后燈組設(shè)計(jì)狹長，并均采用LED光源。側(cè)裙底部加入黑色護(hù)板，進(jìn)一步降低視覺重心。

內(nèi)飾和智能方面，威馬7系轎車將搭載Living Engine 3.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)適配5G技術(shù)及智能座艙，打通地圖導(dǎo)航、社交、智能家居以及能源等領(lǐng)域，并提供全場景智能交互服務(wù)。此外，未來新車量產(chǎn)落地后還將支持L3級自動駕駛輔助系統(tǒng)。威馬汽車最新推出的EX6也僅搭載了Living Engine 2.0系統(tǒng)。

據(jù)官方表示，新車的NEDC綜合工況里程將突破700km，WLTP工況續(xù)航里程超過600km。威馬7系轎車搭載的電池包，還將采用更加強(qiáng)大的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，30分鐘快充可充至80%電量。

北京車展云集了眾多關(guān)注度極高的車型，在這篇文章中只是寫了北京車展的一小部分，想了解更多北京車展內(nèi)容，請關(guān)注第一電動后續(xù)更多的新車報(bào)道。

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