小鵬汽車G3和威馬EX5同屬緊湊型SUV，均是這個(gè)級別的重量級車型，天生就是一對宿敵。在2019年第三季度，兩款車均又推出NEDC續(xù)航520km的長續(xù)航車型，也隨之開啟了新一輪的廝殺。本期《知新車》邀請到兩位車主，他們的愛車分別是2020款小鵬汽車G3 520長續(xù)航智享版（下簡稱小鵬G3）和2019款威馬EX5 Lite探索版520（下簡稱威馬EX5），通過兩位車主的分享，希望對您的選車有所幫助。

小鵬G3

這臺小鵬G3是劉先生在2019年9月底購入，當(dāng)時(shí)購車并無優(yōu)惠，且提車時(shí)間等了2周，目前該車已經(jīng)行駛了5067km。下面就先從這輛小鵬G3開始聊起。

小鵬G3外觀時(shí)尚運(yùn)動，懸浮式車頂、貫穿式尾燈以及來自星球大戰(zhàn)靈感設(shè)計(jì)的頭燈賺足了年輕人的眼球。劉先生認(rèn)為頂配車型的360°全景攝像頭華而不實(shí)，而為了得到更舒適、寧謐的駕乘體驗(yàn)，他花2000元選裝了米其林浩悅4輪胎，可見其購車行為非常理性。

來到車內(nèi)，小鵬G3的全景式風(fēng)擋玻璃極具辨識度，雖然帶來大視野、大空間，但日曬也會影響一定駕駛體驗(yàn)。座椅方面，小鵬G3前排座椅包裹性不錯(cuò)，且主駕座椅具有記憶及腰部支撐功能，舒適性、便利性都有所提升。

大屏至上是新能源車圈的流行元素，小鵬G3也不能免俗，15.6英寸觸屏顯示細(xì)膩，車機(jī)擴(kuò)展性較強(qiáng)，娛樂影音功能豐富。輔助駕駛方面，小鵬G3支持L2級別輔助駕駛功能，車主劉先生對此表示肯定，日常使用場景很豐富，讓行車安全上升了一個(gè)維度。

威馬EX5

看完了小鵬G3再來看看威馬EX5，車主李先生選車除了要滿足日常家用，平時(shí)工作上也少不了商務(wù)接待，所以他更加在乎車輛的乘坐空間表現(xiàn)，在排除了北汽EU5和幾何A后，在2019年10月中旬入手了這臺威馬EX5。購車時(shí)有“3500元抵10000元”的優(yōu)惠購車活動，算上2880元選裝電池加熱包，裸車價(jià)格為166180元。

威馬EX5的外觀可用極簡來概括，雖然也采用了封閉式格柵、貫穿式尾燈等設(shè)計(jì)，但整體造型比較中庸。李先生逆向思考問題，沒有當(dāng)下流行元素，也就不會有時(shí)代的烙印，所以不會出現(xiàn)審美疲勞更耐看。

威馬EX5內(nèi)飾較為時(shí)尚，中控大屏可旋轉(zhuǎn)，圖標(biāo)尺寸可根據(jù)用戶使用習(xí)慣不斷成長，快捷面板操作順手帶來更便捷的用車體驗(yàn)；用料方面也是威馬EX5的強(qiáng)項(xiàng)，大面積皮質(zhì)包覆及鋼琴烤漆、金屬拉絲材質(zhì)的運(yùn)用，一定程度增加了車內(nèi)質(zhì)感。

空間方面，威馬EX5后排乘坐空間要優(yōu)于小鵬G3，前備廂雖然空間不大，但私密性較好，這對于商務(wù)接待用途的李先生來說再適合不過了。

動態(tài)駕駛體驗(yàn)

在靜態(tài)了解完兩臺車的外觀、內(nèi)飾后，兩位車主進(jìn)行了簡短的交換試駕，下面就跟大家分享下兩位車主對車輛動態(tài)表現(xiàn)的評價(jià)。

小鵬G3和威馬EX5均采用永磁同步單電機(jī)與單電機(jī)的動力組合；兩車前懸架均為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架小鵬G3采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，后者采用變截面縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸架，雖然名稱有些出入，但它們的結(jié)構(gòu)和性能大致相似；輪胎方面，小鵬G3選裝了米其林浩悅4輪胎，威馬EX5標(biāo)配米其林浩悅3輪胎。

對于小鵬G3的駕駛感受，李先生是這么說的。他認(rèn)為，兩臺車開起來區(qū)別不大，小鵬G3高檔位動能回收的拖拽感較強(qiáng)，適用于市區(qū)路況，但對于首次接觸電動車的人不太友好；轉(zhuǎn)向力度可調(diào)，且每個(gè)模式的區(qū)別比較明顯，可舒適可運(yùn)動；如果非要雞蛋里挑骨頭，與EX5相比，我認(rèn)為剎車踏板有些偏硬。

在簡短試駕結(jié)束后，劉先生對威馬EX5做出了這樣的評價(jià)。他說，車輛低速行駛時(shí)，電機(jī)的噪音較為明顯，整體隔音降噪表現(xiàn)比小鵬G3差一些；不同擋位的動能回收變化不大，高擋位的拖拽感也并不明顯；威馬EX5有ECO、SPORT兩種駕駛模式，ECO模式動力勉強(qiáng)夠用，SPORT模式下推背感很強(qiáng)，市區(qū)超車非常從容。

續(xù)航

兩臺車NEDC續(xù)航都是520km，但實(shí)際用車時(shí)續(xù)航有多少呢？下面讓車主來為大家揭開這個(gè)謎底。

從小鵬G3車主劉先生口中得知，入冬前車輛滿電續(xù)航430km，入冬后續(xù)航約為260km，以上數(shù)據(jù)是劉先生基于日常用車得出的續(xù)航數(shù)據(jù)，并不是經(jīng)過專業(yè)測試得出的。雖然此前劉先生對電動車冬季續(xù)航衰減有所了解，但實(shí)際表現(xiàn)還是超出了他的預(yù)期。

威馬EX5車主李先生介紹，為了減少冬季低溫對續(xù)航的影響，自己選裝了威馬推出的電池包加溫系統(tǒng)，價(jià)值2880元。10月份剛提車時(shí)滿電續(xù)航能達(dá)到450km，到了冬天滿電續(xù)航大約300km左右。

此次還增加了一個(gè)續(xù)航測試環(huán)境，記錄車主從家出發(fā)到拍攝場地的能耗變化，從而給大家一個(gè)可量化的續(xù)航數(shù)據(jù)。從上圖小鵬G3儀表顯示可得，當(dāng)天氣溫0℃，車輛行駛里程25.1km，用時(shí)37min，平均車速40.7km/h，實(shí)際續(xù)航與表顯掉電比例為1：1.27。

從上圖威馬EX5儀表顯示可得，當(dāng)天氣溫-1℃（5℃為地庫溫度），車輛行駛里程35.1km，用時(shí)39min，平均車速54.0km/h，實(shí)際續(xù)航與表顯掉電比例為1：1.03。

全文總結(jié)：

作為緊湊型純電動SUV，又同屬初創(chuàng)車企的首款量產(chǎn)車型，小鵬G3與威馬EX5走出特點(diǎn)鮮明的兩條路，小鵬G3設(shè)計(jì)時(shí)尚年輕，車機(jī)娛樂性、高級駕駛輔助功能表現(xiàn)出色，整體科技感強(qiáng)；而威馬EX5外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對中庸，但乘坐儲物空間優(yōu)勢明顯，而且在續(xù)航方面有著一定優(yōu)勢。

有人說初創(chuàng)車企是懷揣造車夢的瘋子，但從蔚來、小鵬、威馬等交付過萬的車企來看，它們已經(jīng)把夢想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。只有更多像小鵬G3與威馬EX5相生相克的關(guān)系發(fā)生并存在，才能帶給消費(fèi)者更多優(yōu)質(zhì)的新能源車型。

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