最近有一個(gè)汽車(chē)公司在寧波成立，據(jù)說(shuō)還是吉利和奔馳的合資工廠，叫做“智馬達(dá)”！鬼妹第一次聽(tīng)見(jiàn)這名字之后感覺(jué)要石化了，這根本就是吉利成為戴姆勒最大個(gè)體股東之后，對(duì)Smart的重新整頓再上市，但為什么起了個(gè)這么“惡心”的名字呢？是把Smart變成了中文翻譯嗎？算了，咱們普通的小市民根本沒(méi)有辦法揣測(cè)富人們的世界，既然TA喜歡叫這個(gè)名字，那就讓TA隨意吧，估計(jì)戴姆勒對(duì)Smart的“厭惡”之情也體現(xiàn)在這個(gè)新品牌當(dāng)中，一直都不是梅賽德斯-奔馳的盈利產(chǎn)品線，而吉利愿意接受這個(gè)燙手的熱山芋，那就這樣吧。

智馬達(dá)雖然名字不咋地，但是定位可不低，按照吉利收購(gòu)沃爾沃這樣的定位看來(lái)，這款智馬達(dá)也是要瞄準(zhǔn)全球市場(chǎng)的。而這款車(chē)將正式成為純電動(dòng)產(chǎn)品，也包括了馳名海內(nèi)外的Smart EQ ForFour。當(dāng)然了，現(xiàn)在還沒(méi)有量產(chǎn)，但是歐洲市場(chǎng)已經(jīng)投入了純電版本，一起來(lái)看看吧，這個(gè)原本城市小鋼炮的Smart現(xiàn)在變成了純電版本，你還買(mǎi)嗎？

純電之后前臉看起來(lái)更前衛(wèi)

首先就要說(shuō)一下這款車(chē)的前臉，雖然看起來(lái)整車(chē)和內(nèi)燃機(jī)版的Smart差別不大，但其實(shí)你要是細(xì)看的話，這款不需要進(jìn)氣的純電動(dòng)車(chē)輛，使得其主要的進(jìn)氣格柵被一塊帶有密集孔狀的可開(kāi)啟面板所取代，而傳統(tǒng)的品牌標(biāo)志也被“SMART”英文銘牌所取代。這種氣孔區(qū)間設(shè)計(jì)的改造，應(yīng)該是要比汽油版的空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)好得多，更少的氣孔區(qū)間可以更好的實(shí)現(xiàn)風(fēng)阻與對(duì)流空氣導(dǎo)流，TA不需要再將空氣聚集在車(chē)頭頂端，這對(duì)于車(chē)輛性能效率也起到了推波助瀾的作用，怪不得想要叫囂比亞迪e1呢。

再來(lái)看看這款車(chē)的大燈設(shè)計(jì)，其實(shí)奔馳最好看的就是鷹眼大燈，但不好意思的是這款車(chē)太小了，沒(méi)辦法只能給你“半眼大燈”，只是這樣也不能耽誤奔馳設(shè)計(jì)師的豪華水平，依然很具有前衛(wèi)潮派。

續(xù)航130km明顯弱于比亞迪e1

如果把Smart改成電動(dòng)版本，最讓消費(fèi)者存在購(gòu)買(mǎi)疑慮的應(yīng)該是這款車(chē)的空間，畢竟電池是需要安放的，本來(lái)一款車(chē)的體積就不大，那又應(yīng)該安放在哪里呢？這款EQ ForFour電動(dòng)機(jī)的存在，導(dǎo)致其實(shí)際的行李廂容積方面縮減到了185L，這個(gè)容積基本上只能容許駕乘者在城市內(nèi)代步，想開(kāi)高速的話，這款車(chē)應(yīng)該并不合適。因?yàn)椴粌H行李箱的容積小，這款車(chē)也只搭載了17kWh的電池組，單次充滿電之后也只有130km的續(xù)航里程，和其體積差不多的比亞迪e1可以甩TA一個(gè)來(lái)回還帶拐彎，達(dá)到305km。

當(dāng)然，這款車(chē)再和寶馬MINI對(duì)比時(shí)還是有自己的優(yōu)勢(shì)，雖然車(chē)場(chǎng)只有3.5米但至少也是五門(mén)造型，而MINI ONE車(chē)型則只有三門(mén)設(shè)計(jì)，并且EQ ForFour的高度也比MINI ONE高出了100mm，這對(duì)于駕駛者的頭部空間來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

鬼扯：這款車(chē)的消息一經(jīng)釋放，很多網(wǎng)友表示如果在8萬(wàn)以內(nèi)的話可以考慮，畢竟續(xù)航里程太少了，而比亞迪e1的價(jià)格又不貴，除了奔馳的設(shè)計(jì)元素之外，這款車(chē)可圈可點(diǎn)的地方又在哪里呢？看來(lái)，如果不提升續(xù)航里程，這款車(chē)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量并不樂(lè)觀。

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