ID.4這款大眾的電動(dòng)車恐怕是最近最受關(guān)注的電動(dòng)車之一了，因?yàn)樗鼤?huì)是大眾在中國的第一款純電動(dòng)SUV<SUV。首先在上汽大眾生產(chǎn)，之后會(huì)是一汽大眾。雙車戰(zhàn)略，熟悉的套路。
之前有過上汽大眾的下線儀式，但那車貼得像個(gè)大花瓜，實(shí)在看不清，最多能看到整車線條。這次我們能看清了。
它不太像一輛傳統(tǒng)造型的SUV，更像一輛跨界車型。車身側(cè)面和尾部線條上看到一點(diǎn)旅行車和掀背車的影子，硬要說的話，DS5跟它更像一點(diǎn)。
對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者，Cross車型已經(jīng)完全提不起興趣，所以ID.4只能叫做SUV。但看看之前的概念車ID.Crozz你就明白了。
可能是電動(dòng)車，需要在車底布局電池倉的緣故，即便采用了最新的MEB電動(dòng)化模塊化平臺(tái)，大眾也不能把電池倉藏進(jìn)機(jī)器貓的口袋里。所以跨界式的造型是電動(dòng)圈里最平衡的方法，想想看它的主要競爭對(duì)手Model Y，也差不多這樣。
這車的電池組有不同選擇，不過國內(nèi)消費(fèi)者是最有福氣的，鑒于國內(nèi)相對(duì)便宜的電池成本，以及消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程的要求，83kwh的電池應(yīng)該會(huì)是標(biāo)配，它能讓ID.4一次充電開出超過500公里。
來源：行圓汽車大全
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