時(shí)間的指針撥到了2020年，我國新能源車市場涌入了一批合資品牌純電動車。其中現(xiàn)代汽車在中國市場發(fā)力，于今年2月全新上市的北京現(xiàn)代菲斯塔純電動是現(xiàn)代汽車在國內(nèi)的第三款純電動車。

而通用汽車為了應(yīng)對電動化浪潮，也在全世界范圍內(nèi)變賣資產(chǎn)，集中發(fā)力新能源車。雪佛蘭品牌在華首款純電動車型暢巡則于今年年初姍姍來遲。

北京現(xiàn)代菲斯塔純電動基于燃油版菲斯塔打造而來，運(yùn)動流暢的造型設(shè)計(jì)在沿襲燃油版車型的基礎(chǔ)之上有所創(chuàng)新和提升，NEDC490km的續(xù)航能力使之成為合資純電中的排頭兵。

而上汽通用雪佛蘭暢巡和同門的別克微藍(lán)屬于姊妹車型，而為了降低成本，二者在整車平臺、動力總成和智能科技的等層面有許多共通之處，暢巡也基本可以看做是別克微藍(lán)的換標(biāo)產(chǎn)品。作為20萬以內(nèi)的合資純電動車，菲斯塔純電動和暢巡的產(chǎn)品力究竟如何？到底哪一款更值得買呢？

[·1· 續(xù)航里程對比·]

純電動車的續(xù)航里程目前仍為消費(fèi)者最為看重的指標(biāo)之一，所以我們首先來看看它們的續(xù)航表現(xiàn)在當(dāng)前該價(jià)格區(qū)間的純電動車中處于一個(gè)什么樣的位置。

從上表不難看出，在15-20萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，許多中國品牌純電動車的續(xù)航水平呈現(xiàn)出“保500爭600”的局面，而合資車?yán)m(xù)航水平普遍相對保守。但是菲斯塔純電動490km的續(xù)航能力可以說位列合資純電車的第一梯隊(duì)，而作為2020年上市的新車，暢巡410km的續(xù)航能力則使其競爭力稍顯不足。

[·2· 動力及電池對比·]

動力方面，菲斯塔純電動略具優(yōu)勢，電動機(jī)的功率稍高，165km/h的最高時(shí)速也略強(qiáng)于暢巡，扭矩方面暢巡350Nm略占優(yōu)勢。由于兩車均沒有公布0-100km/h加速成績，菲斯塔純電動經(jīng)過我們實(shí)測為8.37s，暢巡目前我們尚未實(shí)測，不過綜合二者功率差和扭矩差，暢巡的加速能力推測應(yīng)是略弱于菲斯塔純電動的。

電池方面，二者均配備三元鋰電池。菲斯塔純電動的電池供應(yīng)商為寧德時(shí)代，暢巡的電池供應(yīng)商為寧德時(shí)代和上汽集團(tuán)的合資公司上汽時(shí)代，所以二者的電池電芯技術(shù)水平是相差不多的，電池方面主要看二者對電池PACK如何優(yōu)化。

從這兩張底盤照片以及車側(cè)照片可以看出，菲斯塔純電動的底盤更加平整，幾乎沒有多余凸起，這就極大降低了托底損傷動力電池的概率。同時(shí)為了裝載更多電池它在后懸掛形式上也做出了妥協(xié)，改成了扭力梁非獨(dú)懸。

反觀暢巡，雖然定位跨界車的它有更高的車身，但是更厚的動力電池包掛在底盤下方存在明顯的凸起，相同情況下，暢巡的動力電池需要更多的注意和保護(hù)，安全性略有隱患。

菲斯塔純電動所搭載的電池容量略大，能量密度稍高，所以它的續(xù)航能力更具優(yōu)勢。此外菲斯塔純電動在電耗方面也略有優(yōu)勢。

[·3· 外觀尺寸對比·]

在尺寸方面，菲斯塔在車長和軸距上占有優(yōu)勢，預(yù)示著相對寬敞的縱向空間。而暢巡跨界車的定位在車寬和高度上更有優(yōu)勢，預(yù)示著更加充沛的頭部空間。

[·4· 內(nèi)飾配置對比·]

內(nèi)飾方面二者都展現(xiàn)出了明顯的品牌基因，內(nèi)飾設(shè)計(jì)造型以及布局見仁見智，用料層面菲斯塔純電動相對更具質(zhì)感，而暢巡內(nèi)飾的“塑料感”相對更強(qiáng)一些。

車機(jī)方面，兩車均支持聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，并且具備手機(jī)映射拓展功能，實(shí)用性和便利性在合資純電動車中還算不錯(cuò)。

在車聯(lián)網(wǎng)方面，菲斯塔純電動可以通過blueLink的軟件實(shí)現(xiàn)一系列車聯(lián)網(wǎng)功能。包括顯示續(xù)航里程 、車門開閉等車輛狀態(tài)的信息，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)空調(diào)、鎖車、充電上限等功能的遠(yuǎn)程操控。此外，該車還集成了百度語音助手，我們可以通過語音控制包括車窗、天窗、空調(diào)等車內(nèi)元器件。值得一提的是，它的語音識別的準(zhǔn)確率較高符合我們的日常使用習(xí)慣。

暢巡除了車機(jī)系統(tǒng)自帶的在線地圖、在線天氣、在線音樂和電臺等軟件之外，他所搭載的安吉星系統(tǒng)也為其帶來車聯(lián)網(wǎng)功能，只不過相比之下，暢巡的優(yōu)勢配置僅僅是手機(jī)藍(lán)牙鑰匙，另外還有個(gè)人認(rèn)為較為雞肋的安吉星免提電話功能。

車輛網(wǎng)功能方面，無疑是菲斯塔純電動的功能更加豐富和使用，能通過手機(jī)APP實(shí)時(shí)監(jiān)控信息，并可實(shí)現(xiàn)多種遠(yuǎn)程控制功能。而暢巡相對來說在車聯(lián)網(wǎng)功能上有些不符合其純電動車的身份。

安全配置方面，暢巡并沒有搭載自適應(yīng)巡航，僅僅配備了前方碰撞預(yù)警和緩解系統(tǒng)、盲區(qū)檢測、車道偏離報(bào)警這些相對基礎(chǔ)的配置。而菲斯塔純電動除此之外，還配有前車出發(fā)提醒、車道保持輔助系統(tǒng)、智能自適應(yīng)巡航、盲區(qū)防撞輔助、后方交叉防撞輔助等較為豐富的輔助安全配置。相比之下，菲斯塔純電動具備L2級的輔助駕駛能力，同時(shí)在安全配置上更具優(yōu)勢。

[·寫在最后·]總體來看，暢巡作為雪佛蘭在我國市場投放的首款純電動車似乎更像是一款試水產(chǎn)品，它不僅沒有和別克的姊妹車型做出明顯區(qū)分，而且整車無論在續(xù)航還是科技配置上似乎都沒有展現(xiàn)出明顯的亮點(diǎn)。而菲斯塔純電動在燃油版車型的基礎(chǔ)上做了充分優(yōu)化，整車舒適家用的取向較為明顯，流暢新潮的造型賦予了它比燃油版還要高的顏值。

此外，作為一款面向緊湊型家用市場的產(chǎn)品，菲斯塔純電動也抓住了這部分消費(fèi)者最為看重的續(xù)航能力。兩車相比，筆者更加推薦北京現(xiàn)代菲斯塔出電動。

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