3月17日下午，大眾汽車集團(tuán)舉行2020年度線上媒體溝通會(huì)。

大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席迪斯博士表示，2019年對(duì)大眾汽車集團(tuán)是極為成功的一年。在整個(gè)集團(tuán)在汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)下滑4%，自2011年來全球汽車市場首次低于8000萬輛的2019年，大眾集團(tuán)利潤創(chuàng)了新高。

而在2020年，迪斯也在會(huì)上表示，受到疫情影響，大眾集團(tuán)正在接受挑戰(zhàn)。目前目前大眾汽車集團(tuán)全球員工已有25人感染新冠病毒，同時(shí)大眾集團(tuán)在全球多家工廠尤其是歐洲將面臨著大規(guī)模的停產(chǎn)，或?qū)⒊掷m(xù)2-3周，迪斯說，“2020年將是非常艱難的一年。疫情大流行給我們帶來了未知的業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，人們對(duì)持續(xù)的經(jīng)濟(jì)影響感到擔(dān)憂?！?/p>

加之受疫情影響全球車市2020年銷量或?qū)⑦M(jìn)一步下滑，那么大眾汽車集團(tuán)完成2020年的銷量和營收預(yù)期將面臨更大的挑戰(zhàn)。

中國撐起了大眾集團(tuán)

根據(jù)大眾汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2019年，大眾汽車在歐洲市場銷量達(dá)到了455.28萬輛，同比增長3.9%。

而在中國市場，大眾集團(tuán)去年在中國共賣出了423.36萬輛車，占大眾集團(tuán)全球銷量1097萬輛的38.6%，以一國之力銷量足以比肩整個(gè)歐洲。

而根據(jù)大眾汽車集團(tuán)日前剛發(fā)布的2019年財(cái)報(bào)顯示，中國市場依舊是大眾汽車集團(tuán)的“利潤奶?！?，2019年，盡管中國市場面臨挑戰(zhàn)，但一汽-大眾和上汽大眾兩家合資公司還是為大眾貢獻(xiàn)了44億歐元的營業(yè)利潤，占大眾全年?duì)I業(yè)利潤的25.88%。盡管從2018年開始，中國車市整體銷量大幅下滑，但大眾集團(tuán)1/4的利潤仍來自于中國。

不得不承認(rèn)的是，疫情對(duì)于中國所有的行業(yè)帶來的影響都是巨大的，大眾在華停工也面臨著巨額損失。最新公布的2月份車企銷量數(shù)據(jù)顯示，作為最暢銷品牌，一汽-大眾和上汽大眾的車型都跟隨大市出現(xiàn)8到9成的大幅下滑。

而同樣受到疫情影響，大眾關(guān)閉了位于歐洲的多家工廠，大眾集團(tuán)的腳步也受到了影響。迪斯表示，如果疫情在歐洲繼續(xù)蔓延，那么大眾汽車集團(tuán)完成2020年的銷量和營收預(yù)期將面臨更大的挑戰(zhàn)。

電氣化轉(zhuǎn)型不會(huì)受到疫情影響

在全球新能源化的浪潮中，新能源汽車市場成為了無數(shù)汽車企業(yè)全新的挑戰(zhàn)，如何快速轉(zhuǎn)型成為了車企必須要面對(duì)的問題。為此，大眾汽車集團(tuán)此前制定了被外界稱之為“激進(jìn)”的電氣化戰(zhàn)略。

根據(jù)其規(guī)劃，大眾在2020年至2024年間將在混合動(dòng)力、電動(dòng)出行以及數(shù)字化領(lǐng)域投資600億歐元。其中，純電動(dòng)領(lǐng)域的投資就高達(dá)330億歐元，混合動(dòng)力及數(shù)字化領(lǐng)域的投資為270億歐元。

而中國市場則被認(rèn)為將在接下來的電動(dòng)化、智能化以及出行服務(wù)競爭中，決定著大眾的未來。2019年全年，中國新能源汽車銷量為120.6萬輛，由于市場大環(huán)境的下滑，新能源車銷量同比下降了4%，但仍是全球最大的單一市場，占據(jù)了全球220萬輛銷量的56%。

此前，大眾集團(tuán)曾公開表示，到2022年年底，其將在全球16個(gè)工廠生產(chǎn)電動(dòng)車。而對(duì)于新能源戰(zhàn)略主戰(zhàn)場之一的中國，相關(guān)布局進(jìn)一步加快。

一場疫情使得中國經(jīng)濟(jì)陷入了停擺的狀態(tài)，而中國汽車消費(fèi)市場則出現(xiàn)了大幅下滑，這對(duì)于正處在“大船掉頭”的大眾集團(tuán)來說并不是一個(gè)好消息。但是迪斯也在此次發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，疫情不會(huì)影響大眾汽車集團(tuán)電氣化戰(zhàn)略的推進(jìn)。

去年，位于上海安亭的新能源工廠正式落成，這也是大眾汽車集團(tuán)全球首個(gè)MEB平臺(tái)車型所建的全新工廠，計(jì)劃于2020年10月正式投產(chǎn)。除此之外，一汽大眾佛山工廠亦正在加速轉(zhuǎn)型建設(shè)，為電氣化投入準(zhǔn)備。

據(jù)迪斯介紹，大眾汽車集團(tuán)的MEB平臺(tái)將在2022年底前為旗下的大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西雅特品牌提供27款電動(dòng)汽車的支持。而在2020和2021年，大眾汽車集團(tuán)將推出15款純電動(dòng)車型和18款混合動(dòng)力車型。到2029年，大眾集團(tuán)將推出至多75款電動(dòng)汽車和60款混合動(dòng)力汽車，其中一半以上將由大眾汽車的MEB電動(dòng)平臺(tái)制造。

值得一提的是，作為大眾汽車旗下的電動(dòng)子品牌ID.，最近也是動(dòng)作頻頻，第一款面向大眾市場的掀背式電動(dòng)汽車ID.3將于今年上市，首款純電動(dòng)SUV ID.4將于2022年生產(chǎn)，也是繼ID.3之后第二款基于模塊化電驅(qū)動(dòng)（MEB）平臺(tái)的量產(chǎn)車型，中國將是其投產(chǎn)地之一，并將在歐洲、中國和美國生產(chǎn)和銷售這款車型。

對(duì)于像大眾這樣體量較大的傳統(tǒng)車企而言，面對(duì)汽車行業(yè)的諸多變革，每一次轉(zhuǎn)型發(fā)展都無異于大象轉(zhuǎn)身。不過從目前來看，大眾集團(tuán)激進(jìn)的電氣化戰(zhàn)略盡管沒有趕上一個(gè)好時(shí)候，然仍然十分果斷，2020年注定充滿挑戰(zhàn)，且看大眾如何面對(duì)。

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