圍觀近幾年的電動(dòng)車市場(chǎng)，純電動(dòng)SUV<SUV非常盛行，隨著特斯拉Model 3在新能源市場(chǎng)的火熱表現(xiàn)，自主品牌也開(kāi)始將觸角延伸至純電轎車市場(chǎng)。毫無(wú)疑問(wèn)，小鵬P7、比亞迪漢EV是2020年自主品牌中最炙手可熱的純電轎車。

雖然這2款新車均還未上市，不過(guò)它們已經(jīng)在市場(chǎng)擁有極高的熱度。據(jù)悉，小鵬P7預(yù)計(jì)在4月份上市，而比亞迪漢EV有可能在6月份進(jìn)入市場(chǎng)。今天，我們就來(lái)解析下這2款重磅新車，看看其各自前景如何。

比亞迪之前曝光了漢EV/DM車型的官圖，并且比亞迪漢也出現(xiàn)在了近期的工信部新車目錄。就造型來(lái)看，比亞迪漢EV延續(xù)了比亞迪Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其前臉采用了封閉式格柵的設(shè)計(jì)，車側(cè)圓滑的弧線勾勒出了溜背的造型，車尾則采用了平直的貫穿式尾燈組。值得一提的是，比亞迪漢的風(fēng)阻系數(shù)低至0.233Cd。整體來(lái)看，比亞迪漢EV的造型非常大氣、動(dòng)感。

車身尺寸方面，比亞迪漢EV的長(zhǎng)寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。

比亞迪漢EV的內(nèi)飾風(fēng)格比較簡(jiǎn)潔。實(shí)木面板、鍍鉻拉絲、黑色烤漆面板裝飾以及副駕駛“龍鱗”紋理氛圍燈的運(yùn)用，充分凸顯了內(nèi)飾的檔次感。比亞迪漢還配備了液晶儀表、可旋轉(zhuǎn)的中控屏，科技氛圍相當(dāng)濃烈。

湃客預(yù)計(jì)，比亞迪漢EV將會(huì)搭載比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可自由安裝市面上大多數(shù)APP，DiLink系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)比如K歌、叫外賣、看電影、玩游戲等娛樂(lè)項(xiàng)目。

小鵬P7采用了小鵬“星際”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，分體式大燈組配合封閉式前格柵設(shè)計(jì)，使其擁有較高的辨識(shí)度。新車側(cè)面采用了隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，溜背式的造型也為其營(yíng)造了動(dòng)感的姿態(tài)。新車尾部小鴨尾的造型也很吸睛，尾燈組為當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)。小鵬P7的風(fēng)阻系數(shù)為0.236Cd。

車身尺寸方面，小鵬P7的長(zhǎng)寬高分別為4880/1896/1450mm，軸距為2998mm。

進(jìn)入車內(nèi)，小鵬P7內(nèi)飾布局采用了大量平直的線條，看起來(lái)比較簡(jiǎn)約。小鵬P7的貫穿式一體屏由一塊10.25英寸全液晶儀表和一塊14.97英寸的中控屏組合而成。

新車配備的Xmart OS 車載智能系統(tǒng)在高通驍龍820A處理器的支持下，可以利用XUI融合感知能力，實(shí)現(xiàn)車機(jī)系統(tǒng)與乘員的主動(dòng)溝通。小鵬P7基于全新的SEPA純電專屬平臺(tái)開(kāi)發(fā)的。該平臺(tái)的車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)100%網(wǎng)聯(lián)化，這意味著通過(guò)OTA空中升級(jí)能夠?qū)崿F(xiàn)全車電子系統(tǒng)功能的優(yōu)化和增加。

比亞迪漢EV和小鵬P7的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)均比較前衛(wèi)、時(shí)尚。尺寸規(guī)格方面，漢EV車身更長(zhǎng)，不過(guò)小鵬P7在軸距上優(yōu)勢(shì)更大。風(fēng)阻系數(shù)方面，比亞迪漢EV相比小鵬P7更為出色。此外，關(guān)于這2款新車的智能化配置信息還不多，湃客將持續(xù)關(guān)注。從外觀和內(nèi)飾的科技質(zhì)感來(lái)看，湃客更為青睞小鵬P7。

動(dòng)力以及續(xù)航部分，比亞迪漢EV將提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型可選。其中，單電機(jī)車型最大功率為222馬力，雙電機(jī)四驅(qū)車型前/后電機(jī)最大功率分別為222馬力和272馬力。

值得注意的是，漢EV還將搭載官方所稱的“刀片電池”（磷酸鐵鋰電池），其電池組采用了磷酸鐵鋰材料，并且使用了CTP無(wú)模組設(shè)計(jì)，其能量密度為140Wh/kg。該技術(shù)取消了電池包殼體內(nèi)的橫梁和縱梁，從而使電池包內(nèi)部的空間利用率得到提升，在保證能量密度的同時(shí)，還提升了車輛續(xù)航里程。根據(jù)工信部申報(bào)信息顯示：比亞迪漢EV的單電機(jī)版車型NEDC續(xù)航里程為605km；雙電機(jī)版車型NEDC續(xù)航為550km。

動(dòng)力部分，小鵬P7將搭載電機(jī)、電控、減速器三合一的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。其后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版將搭載最大功率196kW，峰值扭矩為390N·m的電機(jī)；四驅(qū)高性能版車型將分別在前/后橋各搭載一臺(tái)電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率為316kW，最大扭矩為660N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.3秒。

小鵬P7的電驅(qū)系統(tǒng)功率密度為1.96kW/kg，體積僅為18.6L，NEDC效率可達(dá)到85.5%。電機(jī)方面，小鵬P7配備的德國(guó)英飛凌950 IGBT模塊，可連續(xù)40秒向電機(jī)提供580A的電流輸出。

電池方面，小鵬P7配備了寧德時(shí)代方形三元鋰電池組，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版能量密度為161Wh/kg，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版和高性能四驅(qū)版電池能量密度為170Wh/kg。該電池組可在28分鐘內(nèi)從30%充到80%，并可以在10分鐘內(nèi)達(dá)到近120公里的NEDC續(xù)航里程，還能在冬季條件下具有足夠的電量。

從比亞迪漢EV和小鵬P7在動(dòng)力以及續(xù)航方面的參數(shù)來(lái)看，顯然小鵬P7的續(xù)航更高且動(dòng)力選擇更為豐富。值得一提的是，兩車均推出了四驅(qū)版本，其各自的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)值得期待。此外，三電技術(shù)方面，比亞迪EV主要是依賴自己的技術(shù)；小鵬P7則更多采用各大零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品。

比亞迪在電池技術(shù)方面擁有雄厚的技術(shù)積淀，而比亞迪漢EV搭載的“刀片電池”也是頗具看點(diǎn)的。到目前為止，比亞迪“王朝”系車族包括秦、唐、宋、元均推出了EV版本車型，其中比較熱銷的車型為比亞迪元EV、秦EV等車型。漢EV包括漢DM的加入將進(jìn)一步豐富比亞迪的新能源產(chǎn)品矩陣，同時(shí)向高端市場(chǎng)進(jìn)行沖擊。

成立于2014年的小鵬汽車，目前采用的是和海馬汽車合作代工的生產(chǎn)模式。目前，小鵬推出了小鵬G3這一款車型，其在2019年的交付量為16608輛，在造車新勢(shì)力中，其表現(xiàn)僅次于威馬和蔚來(lái)。

目前，小鵬汽車P7已經(jīng)開(kāi)始預(yù)售，其后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版、后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版以及四驅(qū)高性能版的預(yù)售價(jià)分別為24萬(wàn)元、27萬(wàn)元和37萬(wàn)元。小鵬汽車在銷售端主要采用的是直營(yíng)模式，消費(fèi)者可到城市展廳靜態(tài)感受實(shí)車、了解相關(guān)信息后在官網(wǎng)下訂單、前往城市中心交付并進(jìn)行保險(xiǎn)、索賠、養(yǎng)護(hù)等服務(wù)。據(jù)了解，小鵬P7在2019年產(chǎn)品發(fā)布的同時(shí)就已經(jīng)開(kāi)啟了預(yù)售，其訂單數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了1.5萬(wàn)。至于相比比亞迪漢EV更早上市的小鵬P7可否搶占先機(jī)就讓我們拭目以待吧。

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