近日，微博用戶@丞瑜CharmZ 在微博上講述了一段驚險(xiǎn)的駕車畫面，這位車主的特斯拉Model 3進(jìn)口長續(xù)航版是在2019年9月提的，在行駛過程中突然動(dòng)力丟失，車輛完全處于驟停的狀態(tài)。

根據(jù)這位車主的描述，這輛特斯拉Model 3行駛在長沙芙蓉道的時(shí)候，車輛突然發(fā)出警報(bào)，屏幕顯示 “車輛正在關(guān)閉，安全靠邊停車”，同時(shí)車輛動(dòng)力瞬間丟失，導(dǎo)致車輛無法正常停泊至路邊。車主嘗試三次重啟后仍然無法改變現(xiàn)狀，于是撥打了400電話，按照特斯拉客服的指導(dǎo)駐車鎖車，并安排拖車救援。5月6日，特斯拉湖南服務(wù)中心提供故障分析，表示因后電機(jī)某晶體管損壞，需要更換整個(gè)后電機(jī)，且需要修改行駛證上的“發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)”。這是特斯拉目前能夠給出的唯一解決方法，但是這個(gè)解決方法涉及到核心部件，因此車主不接受特斯拉給出的解決方案，尋求進(jìn)一步的申訴。

這位車主表示，在微博發(fā)布后，有幾位車主表示也出現(xiàn)了同樣的問題，有一位車主在五一假期期間，駕駛Model 3行駛在高速公路上，因電機(jī)故障在高速路上遭遇動(dòng)力丟失，險(xiǎn)些造成事故，最后車子被拖下高速。

5月1日下午，尹女士駕駛了一輛剛提不到兩個(gè)月的國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，在高速公路上行駛的時(shí)候突然出現(xiàn)“動(dòng)力已降低”、“無法駕駛”、“車輛正在關(guān)閉”的提示。據(jù)尹女士介紹，當(dāng)時(shí)車速達(dá)到了100km/h，好在旁邊沒什么車，馬上把車停到了應(yīng)急車道。隨后，尹女士撥打了400，按照特斯拉客服的方法嘗試后車輛仍然無法重啟，最后只能撥打道路救援電話將車拖下高速。

特斯拉方面回復(fù)稱，可以更換后電機(jī)，但是不符合退換車的要求，在尹女士看來，這輛車才開了不到兩個(gè)月的時(shí)間，維修之后就變成了二手車，她無法接受。

業(yè)內(nèi)人士表示，雖然新能源汽車尤其是純電動(dòng)車越來越普及，但是在汽車三包法的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)中仍有些滯后，給消費(fèi)者帶來了很多不便。在目前國家的規(guī)定中，電動(dòng)汽車的電機(jī)和電池并沒有被納入包修包換包退的范圍內(nèi)。因此，特斯拉提出更換后電機(jī)的方法的合理的，但是對(duì)于消費(fèi)者而言卻是無法接受的。

在特斯拉Model 3實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化以后，其熱度和銷量可謂是水漲船高。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月國產(chǎn)Model 3銷量為1.02萬輛，位居國內(nèi)新能源汽車銷量榜首；1-3月國產(chǎn)Model 3累計(jì)銷量為1.66萬輛，銷量逐漸走強(qiáng)。特別是在國產(chǎn)Model 3降價(jià)至30萬元內(nèi)以后，其在市場(chǎng)上的表現(xiàn)愈發(fā)強(qiáng)勁。

不過，在特斯拉銷量逐漸走強(qiáng)的情況下，其產(chǎn)品的安全性也受到了質(zhì)疑，即便是特斯拉對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行多次升級(jí)，采取各種安全措施，但是特斯拉汽車事故發(fā)生率依舊呈現(xiàn)上升的狀態(tài)。與此同時(shí)，特斯拉還進(jìn)行了多次召回，其中最近一次是在今年2月中旬，特斯拉就在北美市場(chǎng)召回1.5萬輛Model X，中國市場(chǎng)涉及3183輛。召回的原因是車輛連接電動(dòng)轉(zhuǎn)向器輔助電機(jī)與齒輪箱的鋁制螺栓可能會(huì)出現(xiàn)腐蝕和斷裂現(xiàn)象，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力減少或完全消失。而特斯拉螺栓腐蝕問題早有先例，在2018年3月特斯拉針對(duì)2016年4月之前生產(chǎn)的12.3萬輛Model S進(jìn)行召回，召回的原因同樣是轉(zhuǎn)向機(jī)與電機(jī)之間的螺栓。

這位車主無奈在微博上吐槽“本來以為當(dāng)特斯拉的韭菜，只是要承擔(dān)一下買完七天立刻降價(jià)之類的經(jīng)濟(jì)損失。沒想到降價(jià)的暴擊只是前奏，冒著生命危險(xiǎn)感受車輛在大馬路車流中間趴窩驟停，才是特斯拉韭菜的高潮?！睂?duì)于這起事件的后續(xù)，其表示目前特斯拉無法開具故障證明，只能夠開具普通維修清單，看來申訴希望渺茫。

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