2021年4月17日，ARCFOX極狐品牌之夜暨上市發(fā)布會(huì)如期舉行，品牌旗下全新純電轎車(chē)阿爾法S正式上市。新車(chē)共推出四個(gè)版本，售價(jià)25.19萬(wàn)元~34.49萬(wàn)元，王凱OTA版也即將上線(xiàn)。與此同時(shí)，ARCFOX極狐品牌與華為攜手打造的全球首款搭載3激光雷達(dá)量產(chǎn)車(chē)——阿爾法S 華為HI版也正式亮相，推出基礎(chǔ)版和高階版兩個(gè)版本，并搭載華為高階自動(dòng)駕駛ADS系統(tǒng)，其預(yù)售價(jià)分別為38.89萬(wàn)元和42.99萬(wàn)元。

新車(chē)亮點(diǎn)：

首先在整車(chē)設(shè)計(jì)方面，極狐阿爾法S延續(xù)了“無(wú)界美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，將北極風(fēng)格與元素融入車(chē)身。同時(shí)新車(chē)也采用雙色車(chē)身的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出“懸浮車(chē)頂”的視覺(jué)效果。新車(chē)流暢的線(xiàn)條使其掀背造型更加優(yōu)雅，同時(shí)也兼顧了車(chē)內(nèi)空間的利用率。

阿爾法S整車(chē)設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)轎車(chē)大不相同，無(wú)論是車(chē)高還是離地間隙，相較于傳統(tǒng)轎車(chē)，阿爾法S都要高出許多。新車(chē)溜背的造型使阿爾法S既有跨界SUV的通過(guò)性又有著GT轎跑的流線(xiàn)造型。

極狐阿爾法S內(nèi)飾采用貫穿式設(shè)計(jì)，使其營(yíng)造駕駛座艙出一體空間感。此外，阿爾法S的中控區(qū)采用一整塊20.3英寸觸摸中控屏，為內(nèi)飾創(chuàng)造出極強(qiáng)的未來(lái)科技感。同時(shí)，新車(chē)內(nèi)飾不論在用料還是做工上，都可以看出阿爾法S優(yōu)秀的產(chǎn)品力。此外，新車(chē)搭載哈曼系統(tǒng)，可以為駕駛者創(chuàng)造沉浸式立體聲體驗(yàn)，配合20.3英寸超寬感4K隨心交互屏，操作上可實(shí)現(xiàn)多屏互聯(lián)、智能語(yǔ)音交互等功能，進(jìn)一步提升了消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)。

此外，阿爾法S整車(chē)配備12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)全景攝像頭、1個(gè)駕駛員人臉識(shí)別攝像頭，并具備HWA高速公路自動(dòng)變道輔助、CBC智能彎道續(xù)航、RCTA后向行人/車(chē)輛穿行預(yù)警等高級(jí)輔助駕車(chē)功能。

動(dòng)力方面，極狐阿爾法S將有單電機(jī)和前后雙電機(jī)兩種布局，其中單電機(jī)的最大功率為218馬力，最大扭矩為360?！っ祝浑p電機(jī)的系統(tǒng)最大功率為435馬力，最大扭矩為720牛·米，百公里加速為4.3s。電池組容量則為93.6kWh，續(xù)航達(dá)到708km。

華為的加持為其帶來(lái)了什么？

自從傳統(tǒng)手機(jī)走向智能手機(jī)之后，智能手機(jī)已經(jīng)成為了整個(gè)產(chǎn)業(yè)界持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值的平臺(tái)。如今，汽車(chē)的智能化也正在向“智能”進(jìn)行轉(zhuǎn)變。此次華為的加入，無(wú)疑是為阿爾法S注入了“靈魂”。屆時(shí)，阿爾法S 華為HI版孕育而生。阿爾法S 華為HI版作為全球首款搭載3顆激光雷達(dá)的量產(chǎn)車(chē)，目前達(dá)到了華為最高階自動(dòng)駕駛水平，系統(tǒng)通過(guò)匹配高精地圖準(zhǔn)確提取車(chē)道及紅綠燈信息，為用戶(hù)制造全天候全場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。與此同時(shí)，新車(chē)系統(tǒng)的持續(xù)自我學(xué)習(xí)與快速迭代能力，更可以讓車(chē)輛“越開(kāi)越聰明?！?/p>

在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上，阿爾法S 華為HI版首次搭載鴻蒙OS智能互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)所有設(shè)備協(xié)同，目前已經(jīng)支持多達(dá)23個(gè)應(yīng)用生態(tài)，包括暢聯(lián)通話(huà)、高德、酷狗音樂(lè)、華為音樂(lè)、華為視頻。

輔助駕駛能力究竟如何？

自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為一種變革性技術(shù)，是以場(chǎng)景出發(fā)解決用戶(hù)真實(shí)需求的解決方案。通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，該車(chē)系統(tǒng)的總體表現(xiàn)非常不錯(cuò)。這套系統(tǒng)會(huì)表現(xiàn)的非?！叭诵浴被?。例如當(dāng)前方慢車(chē)占用自己的車(chē)道，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)跨到旁邊車(chē)道一部分從而超越慢車(chē)，這就很像是人在開(kāi)車(chē)，而不是機(jī)器一樣原地等待。而我們經(jīng)常所見(jiàn)到的自動(dòng)駕駛測(cè)試，往往都是在高速路、高架橋等交通路況較為簡(jiǎn)單的地點(diǎn)。但此次阿爾法S是在城市市區(qū)道路、街道小路等路況復(fù)雜的地點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試體驗(yàn)，這無(wú)疑說(shuō)明這臺(tái)車(chē)自動(dòng)駕駛功能的強(qiáng)大。

但有些時(shí)候該車(chē)自動(dòng)駕駛功能也會(huì)稍顯不足，例如：當(dāng)有車(chē)輛快速插入自己車(chē)隊(duì)時(shí)，車(chē)輛會(huì)迅速的重剎來(lái)躲避，以保證車(chē)輛和車(chē)內(nèi)乘客的安全，而我們?cè)隈{車(chē)過(guò)程中通常會(huì)輕踩剎車(chē)來(lái)判斷情況，需要時(shí)在進(jìn)行重剎，這點(diǎn)與人類(lèi)還是有所些區(qū)別。

不過(guò)對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，對(duì)于駕駛行為，其可通過(guò)大量數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)后，通過(guò)運(yùn)算使其能夠不斷的學(xué)習(xí)駕駛員在不同情況下的反應(yīng)，從而不斷改變駕駛行為，以達(dá)到更像是人類(lèi)駕駛。

極狐阿爾法S能否使品牌成為新勢(shì)力的一匹黑馬？

相較于剛上市的阿爾法S，個(gè)人覺(jué)得阿爾法S華為HI版才是極狐品牌的“大招”。在這個(gè)逐漸電氣化、智能化的時(shí)代，自動(dòng)駕駛技術(shù)無(wú)疑是當(dāng)下智能汽車(chē)所要突破的一個(gè)難題。此次華為與極狐聯(lián)手打造擁有極強(qiáng)自動(dòng)駕駛能力的阿爾法S，并且在復(fù)雜路況情況下表現(xiàn)非常良好。這樣亮眼的表現(xiàn)，無(wú)疑是在整個(gè)新能源智能汽車(chē)領(lǐng)域中脫穎而出。阿爾法S優(yōu)秀的產(chǎn)品力配合華為的加持，一定可以將品牌上升到一個(gè)新的高度。

總結(jié)：ARCFOX極狐阿爾法S正式上市，新車(chē)出色的產(chǎn)品力足以說(shuō)明它的優(yōu)秀。但阿爾法S華為HI版才是最我們想要的那一個(gè)，它的到來(lái)說(shuō)明全自動(dòng)駕駛已經(jīng)距我們不再遙遠(yuǎn)。相信未來(lái)這款車(chē)在上市以后，將會(huì)有不俗的表現(xiàn)。

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