過(guò)去幾年里，新勢(shì)力品牌突飛猛進(jìn)，在新能源領(lǐng)域蓋過(guò)了傳統(tǒng)車(chē)企的鋒芒。但隨著時(shí)間進(jìn)入新的十年，傳統(tǒng)品牌也開(kāi)始發(fā)力純電。繼上周奔馳EQS發(fā)布后，奧迪也披露了全新純電動(dòng)概念車(chē)——X21。新車(chē)定位于純電中大型轎車(chē)，基于PPE平臺(tái)打造，最高續(xù)航里程可達(dá)700km。截至發(fā)稿時(shí)，奧迪僅公布了X21概念車(chē)的設(shè)計(jì)草圖和預(yù)告圖，實(shí)車(chē)則將在2021上海車(chē)展上正式亮相。

據(jù)悉，奧迪X21目前仍處于開(kāi)發(fā)階段，其量產(chǎn)版本要等到2023年才會(huì)正式走向市場(chǎng)。在此之前，奧迪計(jì)劃于2022年推出一款純電SUV，該車(chē)將是PPE平臺(tái)的首款量產(chǎn)車(chē)型。

作為一款中大型車(chē)<大型車(chē)，X21概念車(chē)的車(chē)身尺寸與奧迪A6相仿，長(zhǎng)/寬/高分別為4.96m/1.96m/1.44m。雖然身材相當(dāng)，但X21概念車(chē)采用Sportback溜背設(shè)計(jì)，車(chē)身比例更加動(dòng)感、優(yōu)雅。X21概念車(chē)采用22英寸輪圈、短前/后懸設(shè)計(jì)，看起來(lái)更顯扁寬，整體風(fēng)格與e-tron GT有些相似。

X21概念車(chē)擁有非常出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.22Cd，盡可能實(shí)現(xiàn)能耗優(yōu)化，進(jìn)而提升續(xù)航里程。車(chē)身型面過(guò)渡平滑，幾乎沒(méi)有任何棱角，營(yíng)造出渾然一體的視覺(jué)效果。A柱底部安裝了虛擬外后視鏡，利用攝像頭捕捉側(cè)后方影像。此外，新車(chē)采用封閉式車(chē)頭設(shè)計(jì)，但保留了奧迪標(biāo)志性的“大嘴”線條，官方稱(chēng)之為Singleframe格柵。

燈光方面，新車(chē)配備了數(shù)字矩陣式LED技術(shù)與數(shù)字OLED技術(shù)，前燈組采用奧迪歷來(lái)最為纖細(xì)的設(shè)計(jì)方案。值得一提的是，X21概念車(chē)采用Heliosilver車(chē)漆，通過(guò)光影效果的變化，營(yíng)造出較強(qiáng)的力量感。這款車(chē)漆能夠反射很大比例的陽(yáng)光熱輻射以實(shí)現(xiàn)對(duì)熱量的隔絕，即便不開(kāi)啟空調(diào)，車(chē)內(nèi)也能保持溫度舒適。

PPE平臺(tái)的英文全稱(chēng)為Premium Platform Electric，即高端電動(dòng)平臺(tái)。PPE平臺(tái)由奧迪與保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)，其中奧迪扮演了主導(dǎo)角色。PPE量產(chǎn)車(chē)的軸距、電池尺寸均可調(diào)整，從而打造出適應(yīng)不同細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型。根據(jù)規(guī)劃，該平臺(tái)將率先應(yīng)于C級(jí)（中大型）產(chǎn)品，并逐漸推廣至B級(jí)（中型）和D級(jí)（大型）。除此之外，PPE的底盤(pán)高度支持靈活調(diào)整，適用于轎車(chē)、SUV等不同的車(chē)身形式。

電池組安裝在車(chē)身底部、兩軸之間，容量約100kWh，底盤(pán)布局十分平整。根據(jù)動(dòng)力和電池方案的不同，新車(chē)的續(xù)航里程最高超過(guò)700km。PPE平臺(tái)支持800V快充技術(shù)，這是大眾集團(tuán)首次將這項(xiàng)技術(shù)下放至中高端主流產(chǎn)品。用戶(hù)可通過(guò)270kW快充樁實(shí)現(xiàn)高速補(bǔ)能，100kWh電池組從5%充電到80%所需的時(shí)間不到25分鐘，10分鐘內(nèi)最多可充入等效300km續(xù)航的電量。

動(dòng)力方面，奧迪X21概念車(chē)搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率可達(dá)350kW（476馬力），最大扭矩為800Nm。入門(mén)車(chē)型的0-100km/h加速時(shí)間低于7秒，高性能車(chē)型的0-100km/h加速時(shí)間低于4秒。quattro四驅(qū)系統(tǒng)可動(dòng)態(tài)調(diào)整前/后電機(jī)扭矩分配，在操控感受和能耗表現(xiàn)間取得了出色的平衡。

底盤(pán)方面，奧迪X21概念車(chē)采用五連桿前懸掛，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)針對(duì)電動(dòng)車(chē)特點(diǎn)進(jìn)行了深度優(yōu)化，后懸掛則為多連桿結(jié)構(gòu)。據(jù)悉，新車(chē)還配有空氣懸掛和自適應(yīng)減振器。

編輯點(diǎn)評(píng)：當(dāng)這篇文章見(jiàn)刊時(shí)，奧迪X21概念車(chē)已經(jīng)在上海車(chē)展實(shí)車(chē)亮相，并公布了正式名稱(chēng)。未來(lái)，基于PPE平臺(tái)打造的量產(chǎn)車(chē)型將在奧迪一汽新能源公司旗下的PPE工廠實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。面對(duì)席卷而來(lái)的電氣化浪潮，你會(huì)舍棄奧迪燃油車(chē)，轉(zhuǎn)而選擇電動(dòng)車(chē)嗎？歡迎讀者朋友們?cè)谠u(píng)論區(qū)分享觀點(diǎn)。

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