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DM-i ”王炸“一出，比亞迪就”春天“了。

據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)，2021全年，比亞迪以593745輛的銷量問鼎了中國(guó)新能源乘用車銷冠。其中DM車型全年累計(jì)售出272935輛。占據(jù)新能源汽車版塊銷量的半壁江山。之所以比亞迪在去年的銷量能夠如此強(qiáng)勁，除了因?yàn)橹袊?guó)新能源市場(chǎng)強(qiáng)勁的帶動(dòng)作用以外，更重要的是DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的出現(xiàn)，讓比亞迪的插電混動(dòng)車型競(jìng)爭(zhēng)力一下子得到了質(zhì)的飛躍。

虧電同樣省油、油電驅(qū)動(dòng)切換平順、純電續(xù)航里程足夠長(zhǎng)以及能享受政策紅利，都讓以宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i為首的一眾比亞迪DM-i車型成為了香餑餑，甚至有車友加價(jià)購(gòu)買混動(dòng)DM-i系統(tǒng)的新車，不過(guò)有此前芯片短缺的沖擊，比亞迪系列車型仍舊一度一車難求。

我們都知道。開著平順且省油省心才是一臺(tái)家用車應(yīng)該具備的特點(diǎn)。比亞迪明顯抓住了消費(fèi)者的這一心理，也正因如此，大家也開始期待比亞迪能夠?qū)M-i技術(shù)下放到更多的車型之上，甚至是越多越好！而在宋PLUS、宋PRO、秦PLUS、唐都相繼推出了DM-i版本以后，比亞迪的旗艦轎車——漢，卻遲遲沒有動(dòng)靜。

在今年工信部的首批申報(bào)車型之中，我們終于發(fā)現(xiàn)比亞迪漢DM-i的相關(guān)信息，而這也意味著這款萬(wàn)眾期待的國(guó)產(chǎn)旗艦級(jí)中大型轎車，即將迎來(lái)它最具爆款潛力的版本！

從申報(bào)信息中我們可以看出，除了因?yàn)榍昂蟀鼑脑煨筒町悾瑢?dǎo)致車身長(zhǎng)度有細(xì)微差別以外，漢DM-i的車身尺寸與EV版以及此前的DM版本基本保持一致，4975/1910/1495mm的車身三圍以及2920mm的軸距就是標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車尺寸。

其中高配與低配車型的整備質(zhì)量相差非常大，高配重達(dá)2.2噸，而低配則只有1.87噸，從以往DM-i車型的配置分布不難分析，漢DM-i高低配之間的差異除了配置層面的區(qū)別以外，在電池容量以及電機(jī)功率方面也會(huì)有著巨大的差異。

在外觀上，漢DM-i的前臉更加貼近于此前的DM車型，點(diǎn)陣式的“大嘴”中網(wǎng)辨識(shí)度非常高，兩者只有在保險(xiǎn)杠下方兩側(cè)的霧燈區(qū)域有所區(qū)分。同時(shí)，DM-i車型另一個(gè)最大的不同，是低配車型將會(huì)提供尺寸更“合理”的18寸輪轂，而不會(huì)像DM與EV純電車型一樣標(biāo)配19寸輪轂，但是比亞迪方面也會(huì)提供不同樣式的大尺寸輪轂以及更高性能的剎車卡鉗供消費(fèi)者選擇。

在動(dòng)力方面，漢DM-i將會(huì)采用與此前已經(jīng)上市的唐DM-i一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)——1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)提供102kW（139馬力）的最大功率以及231?！っ椎淖畲笈ぞ?。

不過(guò)值得注意的是，與現(xiàn)款的唐DM-i只提供前驅(qū)版車型不同，漢DM-i除了會(huì)有純電續(xù)航121km的“普通版”以外，還會(huì)提供純電續(xù)航超過(guò)206km的四驅(qū)版本，而電池容量也“暴漲”至37.6kWh，這也是為何漢DM-i高低配車型之間的整備質(zhì)量會(huì)相差如此之大。

據(jù)接近比亞迪的相關(guān)人士透露，漢DM-i最快將在今年春節(jié)前開啟預(yù)售，這一消息已經(jīng)放出第一電動(dòng)車友圈就為之一震，不少關(guān)注該車型的車友紛紛表示，只要預(yù)售就當(dāng)即下訂。我們當(dāng)即與北京相關(guān)經(jīng)銷商確認(rèn)該消息，經(jīng)銷商表示目前仍未收到關(guān)于漢DM-i的相關(guān)車型參數(shù)信息（由于預(yù)售前兩三天廠家會(huì)給經(jīng)銷商培訓(xùn)資料）。但我們?nèi)匀幌嘈?，這個(gè)重磅炸彈一出，等等黨終將勝利！

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