龍年伊始，比亞迪三款新車先后連續(xù)降價(jià)上市，2月19日，秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版雙雙下調(diào)價(jià)格上市，起售價(jià)僅7.98萬元，四天后，比亞迪再祭出指導(dǎo)價(jià)9.98萬元起的海豚榮耀版，相較此前海豚11.68萬元的起售價(jià)，價(jià)格下探了1.7萬元。

開年降價(jià)三連的快節(jié)奏攻勢(shì)迅速吸引了一批訂單。根據(jù)比亞迪官方2月26日發(fā)布的數(shù)據(jù)，秦PLUS榮耀版上市首周訂單2.36萬輛。就比亞迪驅(qū)逐艦05榮耀版、海豚榮耀版訂單量，時(shí)代財(cái)經(jīng)向比亞迪方面發(fā)去采訪函，截至發(fā)稿未獲得回復(fù)。

隨著三款10萬級(jí)新能源轎車的價(jià)格調(diào)整，比亞迪則拉開新年“油電大戰(zhàn)”的大幕。比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在其社交平臺(tái)發(fā)文稱：“得益于比亞迪的規(guī)?；?yīng)及全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)，我們插電混動(dòng)的價(jià)格可以做到比同級(jí)燃油車還要低，不僅價(jià)格比燃油車低，還能可油可電，超低油耗?！?/p>

惠譽(yù)評(píng)級(jí)亞太區(qū)企業(yè)評(píng)級(jí)董事楊菁認(rèn)為，目前新能源車行業(yè)中盈利性相對(duì)較好的企業(yè)主要為比亞迪、特斯拉和新勢(shì)力中的理想。這類龍頭企業(yè)或細(xì)分市場(chǎng)龍頭降價(jià)的主要目的包括擴(kuò)大規(guī)模以攤銷成本、加速對(duì)于燃油車競(jìng)品的替代、鞏固或擴(kuò)大在新能源車市場(chǎng)的市場(chǎng)份額。盈利能力較好的龍頭降價(jià)，將降價(jià)壓力傳遞給尚未盈利的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，或加速部分弱勢(shì)品牌的出局，有助于其保持市場(chǎng)地位。

海豚起售價(jià)下探至10萬元內(nèi)

此次上市的比亞迪海豚榮耀版官方指導(dǎo)價(jià)格為9.98萬元-12.98萬元。據(jù)悉，海豚榮耀版增配減價(jià)，實(shí)現(xiàn)1項(xiàng)性能提升、3項(xiàng)設(shè)計(jì)進(jìn)階、6項(xiàng)配置升級(jí)，并新增了302KM活力版。

海豚榮耀版全系升級(jí)后四連桿獨(dú)立懸架。便利配置方面，海豚榮耀版全系前排充電孔升級(jí)為Type A+C組合，Type-C接口支持60W快充，并將時(shí)尚版和騎士版的前排手機(jī)無線充電功率升級(jí)為50W，搭配主動(dòng)散熱風(fēng)扇。

此外，海豚榮耀版全系方向盤升級(jí)為4向可調(diào)，時(shí)尚版及以上款型升級(jí)的前排座椅還增加了同級(jí)少有的座椅通風(fēng)功能。

近年來，隨著新能源汽車滲透率的走高，A0級(jí)轎車市場(chǎng)也迅速從燃油車為主切換為新能源。A0級(jí)轎車中新能源車的占比從2021年的17.4%升至2023年的70.9%。

比亞迪海豚則成為A0級(jí)市場(chǎng)中的佼佼者。比亞迪方面表示，2023年，海豚銷量367419輛，蟬聯(lián)A0級(jí)車型年銷冠軍，打破歷史紀(jì)錄，成為中國汽車史上年銷最高的A0級(jí)車型。

將范圍擴(kuò)大至10萬級(jí)新能源轎車市場(chǎng)，比亞迪也有多款車型表現(xiàn)突出。根據(jù)懂車帝數(shù)據(jù)，去年下半年，比亞迪海鷗、海豚和秦PLUS三款10萬級(jí)車型月銷量穩(wěn)定在2萬輛以上。

2024年，比亞迪率先將秦PLUS、驅(qū)逐艦05、海豚三款10萬元級(jí)別車型開啟價(jià)格調(diào)整，或意在加速對(duì)燃油車的替代。

李云飛在其個(gè)人社交平臺(tái)不僅喊出“電比油低”的口號(hào)，其并稱，接下來，誰還會(huì)買燃油車呢？現(xiàn)在買燃油車，就如同有手機(jī)了，還買BP機(jī)；有智能觸屏手機(jī)了，還買按鍵功能手機(jī)。比亞迪插電雙雄（秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版）7.98萬元起，這枚扔向燃油車市場(chǎng)的“雙核彈”，將徹底拉開與燃油車的大決戰(zhàn)。

10萬級(jí)轎車混戰(zhàn)

面對(duì)比亞迪來勢(shì)洶洶的價(jià)格攻勢(shì)，多家車企火速跟進(jìn)價(jià)格調(diào)整。

據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì)，五菱星光、哪吒X、長(zhǎng)安啟源A05等也陸續(xù)推出降價(jià)政策，或上新價(jià)格更低的入門版車型。而上述幾款車型同樣處于10萬級(jí)轎車賽道。

五菱星光插混車型150km進(jìn)階版售價(jià)由10.58萬元調(diào)整為9.98萬元，售價(jià)降至10萬元以內(nèi)。哪吒X新增車型哪吒X 400 Air正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為9.98萬元；哪吒X其他版本車型直降2.2萬元，調(diào)整后的售價(jià)為10.48萬-12.48萬元。長(zhǎng)安啟源A05車型限時(shí)7.89萬元起售。

一直以來，10萬級(jí)別汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)認(rèn)為，從細(xì)分市場(chǎng)來看，最上量的車是10萬-15萬元的車，這是新能源汽車2024年的重點(diǎn)。過去幾年，10萬-15萬的市場(chǎng)都是以油車為主，但是這一價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)是汽車主力市場(chǎng)，這兩年電動(dòng)化開始向這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)軍了。今后兩年，10萬-15萬的市場(chǎng)是電動(dòng)車可能突破爆發(fā)的重點(diǎn)。

楊菁表示，在中國市場(chǎng)，新能源車對(duì)燃油車的替代已然是大勢(shì)所趨。隨著近兩年中國插電混動(dòng)、增程式混動(dòng)技術(shù)快速發(fā)展，產(chǎn)品力提升，市場(chǎng)接受度提高，而政策對(duì)此類技術(shù)路線保持支持態(tài)度，中國車市將在這兩種中間技術(shù)路線的推動(dòng)下加速電動(dòng)化。

光大證券指出，比亞迪率先在10-15萬元市場(chǎng)改款降價(jià)，在降低對(duì)老車主影響的同時(shí)，提升車型在低價(jià)格帶的競(jìng)爭(zhēng)力并保證庫存的合理水平。

聯(lián)儲(chǔ)證券則表示，預(yù)計(jì)在比亞迪、五菱、哪吒、長(zhǎng)安的降價(jià)政策帶動(dòng)下，國內(nèi)其他車企或?qū)⒏M(jìn)。2024年開年，汽車市場(chǎng)迎來開門紅，在動(dòng)力電池各環(huán)節(jié)價(jià)格大幅降低的背景之下，多個(gè)整車廠在龍年開啟新一輪降價(jià)潮，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

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