4月25日，五菱星光EV正式上市，新車共推出2款配置，售價(jià)分別為9.98萬元和10.98萬元，這一價(jià)格相比于預(yù)售價(jià)直接降低了整整1萬元。從此次定價(jià)上看，星光EV相較于秦PLUS EV車型價(jià)格更低，顯然，瞄準(zhǔn)的正是目前A級(jí)純電市場的銷量冠軍秦PLUS EV。

目前在十萬級(jí)純電動(dòng)轎車市場能打的僅有秦PLUS EV一款車型，從銷量上看，近半年秦PLUS EV已達(dá)到7.2萬輛，牢牢占據(jù)榜首的位置，而隨著五菱星光EV的問世，能否成為唯一挑戰(zhàn)它在A級(jí)純電轎車市場的王者地位呢？

接下來，我們一起來看看，在與秦PLUS的競爭中，五菱星光都有哪些優(yōu)勢和劣勢呢？

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦PLUS EV 510領(lǐng)先型是其銷量、關(guān)注度最高的車型，所以我們選擇了五菱星光EV 510進(jìn)階型和秦PLUS EV 510km領(lǐng)先型來進(jìn)行比較，因?yàn)檫@兩款車型的價(jià)格和純電續(xù)航都相近。

從上圖中可以看出，五菱星光的車身尺寸以及軸距全部占據(jù)優(yōu)勢，這表明星光的空間更大、更寬敞。在動(dòng)力方面，星光EV的電機(jī)功率比秦PLUS EV足足大了50kW，同時(shí)它的最大扭矩以及最高車速全面領(lǐng)先。而在最重要的價(jià)格方面，五菱星光510進(jìn)階版突破11萬，僅10.98萬元，這比秦PLUS EV榮耀版510領(lǐng)先型低了整整1萬元，價(jià)差明顯。

再來看看，電池續(xù)航方面，不難看出，星光的電池容量相對(duì)更小，但是兩者在CLTC工況下的純電續(xù)航保持了一致，均為510公里，這也從側(cè)面說明五菱星光EV的能耗更低。這個(gè)續(xù)航里程完全能夠滿足在城市中家用、上下班通勤的用戶。在底盤方面，兩款車型都采用單電機(jī)前驅(qū)，前懸架同為麥弗遜式，后懸架均為多連桿獨(dú)立式。但是，星光的輪胎尺寸更大，這說明星光在舒適性方面要優(yōu)于秦PLUS。當(dāng)然了，底盤好不好，不只是看硬件配置，更重要的是在于調(diào)校。同時(shí)，五菱星光比秦PLUS多了全車玻璃一鍵升降功能、后視鏡電動(dòng)折疊，6揚(yáng)聲器等功能。

在智能化配置方面，星光EV配備了360度全景影像功能，秦PLUS僅有后面的倒車影像。兩款車的儀表尺寸一樣，都是8.8英寸。但是，中控屏尺寸星光EV更大，優(yōu)勢明顯。語音識(shí)別控制上，兩車均為雙區(qū)域識(shí)別控制，便利性更好。同時(shí)，星光還比秦PLUS多了主駕駛電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)功能。

通過對(duì)比，可以看出，星光EV動(dòng)力性更強(qiáng)、空間更大、能耗更低、配置更高；兩車的續(xù)航里程、底盤操控基本保持一致。但是最重要的一點(diǎn)是價(jià)格，星光EV 510進(jìn)階版比秦PLUS EV榮耀版510領(lǐng)先型低了整整1萬元，這就凸顯了其很高的性價(jià)比。顯而易見，星光EV這是要正面硬剛秦PLUS EV，有實(shí)力成為唯一能挑戰(zhàn)秦PLUS EV的A級(jí)純電轎車。

總的來看，五菱星光EV的出招策略與五菱星光PHEV版本出奇一致，便是希望在基礎(chǔ)配置相似的情況下，用極高的性價(jià)比爭奪秦PLUS EV的市場份額。

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