2024年11月26日，鴻蒙智行智界新款S7正式發(fā)布，擁有Pro、Max、Max RS共三款車型，此前已經(jīng)展開預(yù)售，今天公布的正式售價為22.98-31.98萬元，下訂享2000元抵5000元權(quán)益。官方表示，新車外觀采用新的顏色，增加了更亮眼的紫色、藍(lán)色、紅色等，并且具備“重磅升級”。

鴻蒙智行 智界新款S7 差異

車型

續(xù)航

0-100km/h加速

配置差異

Pro

705km

5.4秒

華為ADS基礎(chǔ)版

Max

855km

5.4秒

比Pro版增加

標(biāo)配零重力座椅

華為ADS 3.0高階智駕

Ultra

785km

3.3秒

比Max版增加

四驅(qū)

Brembo剎車系統(tǒng)

●外觀變化不大

　　智界S7(參數(shù)|詢價)是一款中大型轎車，改款車型并沒有在車外做出太多變化，不過這輛車推出沒多久，沒有必要如此快就針對外觀進(jìn)行調(diào)整。車身設(shè)計(jì)采用了時下電動車慣用的轎跑風(fēng)格，這也與品牌定位有一定關(guān)系。問界品牌定位更沉穩(wěn)大氣，而智界品牌面向年輕運(yùn)動消費(fèi)群體。從車頭來看，還是維持了LED大燈下沿的日行燈貫穿左右的設(shè)計(jì)。車頭兩側(cè)和底部都擁有通風(fēng)孔，并擁有豐富的雷達(dá)組件。運(yùn)動套件依舊存在，能適度增添車輛的性能感受。

2025款Ultra

2025款Max

2025款Pro

車身尺寸沒有變化，還是維持了長×寬×高：4971×1963×1472mm，軸距2950mm。車尾造型，尤其是C柱過渡到車尾的部分，看起來非常流暢，這也是目前國產(chǎn)車慣用的設(shè)計(jì)手法，非常符合國人的審美觀。在車頂，它還擁有2.6平方米的全景天幕，天幕以及后擋風(fēng)為雙層鍍銀隔熱玻璃，官方稱隔熱率（即紅外線阻隔率）達(dá)到98.3%。值得一提的是，新車將會全系標(biāo)配電吸門。

2025款 Ultra（帶運(yùn)動套件）

下圖是使用Brembo剎車系統(tǒng)的Ultra版本，并選配了21英寸輪圈，造型就像改裝輪圈一樣，非常引人注意。

車尾的設(shè)計(jì)則也十分簡潔，擁有與車頭相呼應(yīng)的貫穿式尾燈。如果選擇的是帶有運(yùn)動套件的版本，則還會配備碳纖維風(fēng)格后擾流板以及運(yùn)動式的后包圍。新車風(fēng)阻系數(shù)0.203。

●內(nèi)飾變化不明顯

　　新款智界S7在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，也沒有什么變化。還是維持全液晶儀表、獨(dú)立中控儀表、“大縱深游艇駕艙設(shè)計(jì)”。個人認(rèn)為這個內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分成功，看起來有層次感，也很有高級車的感覺。不像有些新能源車，內(nèi)飾過分強(qiáng)調(diào)極簡風(fēng)。該車在前排還配備了雙50W無線快充，中央扶手箱結(jié)合了冷暖箱。

　　所謂“游艇駕艙設(shè)計(jì)”就是將前方分為幾個區(qū)域，比如領(lǐng)航區(qū)顯示直觀信息（遠(yuǎn)視距儀表）、靠近一些的駕控區(qū)主要是操作區(qū)域 。橢圓形的方向盤依舊被保留，比異形方向盤好用多了。在副駕駛前方還擁有一塊純平多功能儀表臺，不僅可以當(dāng)“桌面”使用，還擁有一個獨(dú)立的儲物格。

　　座椅方面，前排雖然是一體式的運(yùn)動座椅，但填充物依舊能帶來不錯的舒適性，此外，新車配備懸浮絲綿頭枕，高度四檔可調(diào)，并集成了10點(diǎn)式按摩、16向電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱等功能。不僅如此，新車座椅還支持側(cè)翼包裹可調(diào)功能，帶來更強(qiáng)的側(cè)向支撐性。最后，新車還配有電動腿托，支持2向電動調(diào)節(jié)，50mm的長度可以適配不同腿長。副駕零重力座椅，18向座椅調(diào)節(jié)，支持加熱、通風(fēng)、按摩。

　　來到后排，從官方公布的數(shù)據(jù)來看，其后排橫向空間為1537mm，腿部空間為945mm。后排車門上繼承了觸控按鍵，可以調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅的相關(guān)功能，科技感很強(qiáng)。同時前排座椅后方可以安裝華為的MatePad，得益于華為的系統(tǒng)，Pad可以和車機(jī)進(jìn)行聯(lián)動。后備廂空間達(dá)到420L，拓展空間1450L。

●動力信息

智界S7將標(biāo)配800V碳化硅高壓平臺，智界S7四驅(qū)版的前電機(jī)為150kW，后電機(jī)為215kW，其0-100km/h加速時間為3.3秒，100-0km/h制動距離僅為33.5米。此外，新車在麋鹿測試成績方面做到了83.1km/h，甚至超越了特斯拉Model S。

　　智界S7配備途靈底盤，包括前雙叉臂+后五連桿懸架、智控集群、CDC可變阻尼減振器、空氣懸架等，可實(shí)現(xiàn)4檔車身高度可調(diào)。通過強(qiáng)大的感知能力，可以對底盤的狀態(tài)進(jìn)行迅速調(diào)整，以適應(yīng)各種路況。

●競爭對手

這個級別可說是競爭激烈，大家都拿出看家本領(lǐng)拼個你死我活，目前話題性最高的大概就是小米SU7，畢竟才剛剛用原型車在紐北打破四門車記錄。其實(shí)作為一輛家庭用車來說，智界S7的表現(xiàn)不差，只是在營銷上，可能要多多想想辦法了。

●全文總結(jié)

　　不造車的華為已經(jīng)推出不止一款車，但是誠如之前所說，同級別有太多話題性高的對手，雖然華為也是自帶流量的品牌，但是很明顯地智界S7的話題性始終都不如對手，總讓人有種遺憾感。但是它還是有它的突出點(diǎn)，像是智駕系統(tǒng)，像是它的外形，也希望這次該款，能為它帶來新的氣象。（文/汽車之家 張立祥）

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