11月10日，在2017全球未來出行高層論壇暨國際展覽會上，新能源出行生態(tài)運營商時空電動，在展會現(xiàn)場舉行“東風(fēng)·時空E17媒體見面會”，發(fā)布新款純電動乘用車東風(fēng)·時空E17。東風(fēng)·時空E17專為城市高頻出行設(shè)計，駕乘體驗全面升級。時空電動于今年4月發(fā)布的清潔能源汽車推廣計劃“藍色大道”，又將增添一款新車型。

東風(fēng)·時空E17

東風(fēng)·時空E17是時空電動與東風(fēng)汽車戰(zhàn)略合作下的又一新作。清潔能源時代，共享化出行未來趨勢下，針對城市人群高頻出行場景，時空電動推出東風(fēng)·時空E17，為城市出行迭代，再添驕人優(yōu)選。該車型已于今年4月進入工信部發(fā)布的第十批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。

外觀上，東風(fēng)·時空E17延續(xù)東風(fēng)城市座駕的大氣外形。寫意流水的腰線設(shè)計，使車身曲線飽滿融合。科技感十足的日間行車燈及霧燈，從容間耀目前行。簡潔進氣格柵，搭配藍色飾條，標(biāo)注新能源車身份。

東風(fēng)·時空E17與同級別車型相比，這款車長度、高度以及軸距都占優(yōu)勢，駕乘體驗更勝一籌。5座3廂奢闊享受，寬敞的后排空間與儲物空間，三人同坐也能自在舒展，機場車站往返皆能輕松應(yīng)對。

動力方面，東風(fēng)· 時空E17搭載時空動力電池，續(xù)航能力堪稱 “長跑王”。見面會上，時空電動副總裁徐安現(xiàn)場公布，“長跑王”實測續(xù)航里程最高已達到490km。而這款新車在工況法下的續(xù)航里程超過320km，完美適配城市出行，除私家車之外，可廣泛應(yīng)用于出租車、網(wǎng)約車等高頻出行車輛。時空高密度動力電池，采用特斯拉同類三元鋰電芯，能量密度超過新國標(biāo)，歷經(jīng)2億公里實途檢驗，安全、高效、穩(wěn)定的性能得到充分驗證。

時空電動：清潔能源在路上，領(lǐng)創(chuàng)出行生態(tài)圈

時空電動自今年4月以來推出“藍色大道”計劃，一直致力于探索城市高頻出行新能源化全面解決方案，不到一年時間初步完成全國布局。藍色大道三大示范城市杭州、蘇州和長沙，移動電網(wǎng)已基本成型，總換電能力可支撐近6000輛車快車運營。此外，藍色大道項目即將在南昌、貴陽、大連等中心城市落地，實際落地城市將達到十個以上。

今年時空電動重磅發(fā)布藍色大道品牌，直指出行風(fēng)口，備受外界關(guān)注。藍色大道計劃五年時間，建設(shè)一張全國移動電網(wǎng)，推廣25萬輛電動汽車。這一計劃聚焦高頻出行場景，采用“運營車+換電站”模式，推動電動汽車落地的同時，建設(shè)時空移動電網(wǎng)，為未來車輛全面新能源化提前做準(zhǔn)備。

據(jù)了解，時空電動在杭州已投放新能源汽車近2000輛，建設(shè)換電站近30座。全國移動電網(wǎng)支撐下，純電動車輛跑出近2億公里的真實運營里程。這證明了電動汽車可以高頻應(yīng)用，為未來出行電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化提供了一種可能。

在“清潔能源與可持續(xù)發(fā)展”、“交通工具新能源化”、“互聯(lián)網(wǎng)+”三大國家戰(zhàn)略背景下，藍色大道這一模式格外受到資本青睞。除了東風(fēng)汽車之外，時空電動與滴滴出行、浙江物產(chǎn)等公司都保持著長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

時空電動布局產(chǎn)業(yè)上游始于2009年，2013年正式成立，形成出行生態(tài)（藍色大道）、電池制造、整車研發(fā)和汽車金融四大業(yè)務(wù)板塊，業(yè)務(wù)覆蓋電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。作為清潔能源生態(tài)領(lǐng)創(chuàng)者，時空電動從自有電池技術(shù)出發(fā)，最終抵達終端應(yīng)用場景，構(gòu)建新能源出行生態(tài)圈。今年以來，各種分析與評估機構(gòu)普遍為時空電動給出70-100億的估值。

藍色大道：新物種，新模式，新格局

近年來，新能源出行風(fēng)口的態(tài)勢非常明顯。未來出行，電動汽車將是最重要載體。只有電動汽車實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，智能網(wǎng)聯(lián)乃至無人駕駛才能堅實落地。隨著共享化出行的發(fā)展，汽車所有權(quán)與使用權(quán)將進一步分離。共享化成為電動汽車規(guī)模應(yīng)用的最佳場景。相應(yīng)地，對能量補充方式提出了更高的要求。

目前，電動汽車落地面臨不少問題。產(chǎn)品成熟度較低，成本高、續(xù)航里程低。市場培育度低，個人消費者對電動汽車認(rèn)知尚且不足。尤其是基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。由于建設(shè)門檻高，在行業(yè)不成熟階段，基礎(chǔ)設(shè)施普遍質(zhì)量良莠不齊、規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)不一。

“藍色大道”計劃正是在這種環(huán)境下應(yīng)運而生，飛速成長。藍色大道的核心是換電模式，這一實踐案例，在一個月前的工信部智庫講壇上得到了頂層認(rèn)可。不久前，垂直媒體第一電動策劃了國內(nèi)三家換電模式推廣公司的對比調(diào)研，時空電動落地規(guī)模居首位。

未來，電動汽車能量補充將進入“充換并存，換電先行”的時代。高效便捷的換電模式將有更大機會率先占領(lǐng)全國市場。電動汽車能量補充市場將形成兩種模式互補融合、多種應(yīng)用形態(tài)并存的結(jié)構(gòu)。

時空電動作為“新能源出行生態(tài)運營商”，一個行業(yè)新物種，要做共享經(jīng)濟催生下的全新模式：自帶生態(tài)體系，高效、順暢、安全地完成城市交通新能源化迭代；整合各方資源，構(gòu)建多方參與、共謀共建的新能源出行生態(tài)圈。舊生態(tài)迎來重塑，市場驅(qū)動下的新格局將有更多機會推動行業(yè)變革。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >