此時(shí)距離小鵬 G3 發(fā)布，已經(jīng)過(guò)去了五個(gè)月。在這段時(shí)間里，除了發(fā)布會(huì)上的展車之外，我們并沒(méi)有再接觸到小鵬 G3。直到我們收到了內(nèi)飾公開的消息。

2.0 的進(jìn)化有驚喜

相比于上一次我們所見(jiàn)到的 1.0 版本的小鵬內(nèi)飾，這次小鵬 G3 的內(nèi)飾進(jìn)步了許多。

大面積的白色內(nèi)飾、更加扎實(shí)的做工、雙大屏的配置等等，都讓這個(gè)版本的內(nèi)飾增色不少。

可以看到在材質(zhì)和顏色上，其實(shí)它很好地回到了科技本身所應(yīng)有的元素，并沒(méi)有像之前使用了那些橙色縫線等。

另一方面，在視野可見(jiàn)的范圍內(nèi)只有黑白銀三種顏色，這種中性配色的運(yùn)用，使得它既符合了豪華的特性，同時(shí)又不會(huì)讓你感覺(jué)過(guò)于的突兀。

同時(shí)，在車?yán)锎罅康牟捎昧藱M向的線條，小鵬的工作人員告訴我們，這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)是為了讓視野上有一個(gè)縱向的拉伸，雖然小鵬 G3 尺寸并不大，但橫向線條會(huì)在視覺(jué)上顯得飽滿。

「太空駕駛座艙」概念

小鵬汽車在 G3 上首次提出并落地了「太空駕駛座艙」概念，這其中包括 1.889㎡ 全景式前擋風(fēng)玻璃、15.6 英寸懸浮觸控大屏、12.3 英寸全液晶儀表盤、一體式多功能運(yùn)動(dòng)座椅。

1.889㎡ 超大天窗我們并不陌生，特斯拉 Model X 算得上是最早應(yīng)用的品牌，新造車中也有越來(lái)越多的品牌跟進(jìn)。

據(jù)了解，小鵬 G3 的全景式前擋風(fēng)玻璃可以借助熱反射免貼膜技術(shù)和低輻射天窗技術(shù)，在保證透光率的同時(shí)，能夠隔絕 99.4% 的紫外線，并有效降低熱量穿透率。

小鵬 G3 搭載了 15.6 英寸 1920*1080 的中控觸摸屏，無(wú)論是外觀還是 UI，都神似特斯拉，中控內(nèi)集成了車輛控制、全景 360° 影像、導(dǎo)航、行車記錄儀、遠(yuǎn)程診斷及維護(hù)等功能。

在版本號(hào)中可以看到，它目前還是一個(gè)試制版的車，包括車輛型號(hào)還并沒(méi)有準(zhǔn)確的識(shí)別。

同時(shí)，這個(gè)車的固件版本號(hào) 6 月 13 號(hào)的一個(gè)版本，而現(xiàn)在已經(jīng)是 9 月份了，所以這個(gè)時(shí)間其實(shí)已經(jīng)過(guò)了三個(gè)月了，在最終交付之前，小鵬應(yīng)該會(huì)對(duì)這個(gè)軟件再進(jìn)行新的迭代和升級(jí)。

大屏之內(nèi)，小鵬準(zhǔn)備了什么？

首先，我們需要強(qiáng)調(diào)的是小鵬 G3 的這塊中控，在布局上其實(shí)是非常簡(jiǎn)潔的兩段式的設(shè)計(jì)。

橫向是大功能的版塊選擇，包括導(dǎo)航、音樂(lè)等信息，然后豎向是某一個(gè)分支的這種小的細(xì)節(jié)，總的來(lái)講，比較符合大家的使用習(xí)慣，駕駛者能夠輕松地找到日常所需的設(shè)置。

其次，它能對(duì)車身的很多細(xì)節(jié)直接通過(guò)屏幕來(lái)控制，比如說(shuō)后視鏡折疊、車門打開，甚至車窗的開關(guān)和座椅的調(diào)節(jié)等等。

做到這個(gè)其實(shí)并不是很難，但至少說(shuō)明小鵬 G3 這款車可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛諸多細(xì)節(jié)的智能化統(tǒng)一管理，這就為車輛之后通過(guò) OTA 來(lái)給大家提供更多的功能，提供了一個(gè)便捷和可能性。

但是金無(wú)足赤，人無(wú)完人，針對(duì)這塊 15.6 的屏幕，我還是有一些小的建議。

第一是希望這個(gè)屏幕能加入一個(gè)分屏的模式，這樣能更合理的分配使用空間，比如在觀看導(dǎo)航的同時(shí)可以查看音樂(lè)列表等。

第二就是些細(xì)節(jié)的調(diào)整。比如設(shè)置中的開關(guān) icon，有大有小讓整體的觀感并不能完全統(tǒng)一。還有二級(jí)菜單中能否加入一些更直觀的調(diào)節(jié)選項(xiàng)。

總的來(lái)看，無(wú)論是這塊屏幕的分辨率還是系統(tǒng)的流暢程度，在現(xiàn)階段的新造車中都算的上是前列的了。

寫在最后

其實(shí)小鵬 G3 的內(nèi)飾完成度已經(jīng)非常高了，而且這一次的材質(zhì)和用料又是深得人心，既兼具了電動(dòng)智能車的未來(lái)感，同時(shí)也讓大家找到了很多傳統(tǒng)豪華車上才有的設(shè)計(jì)，從另一方面，也算是看到了何小鵬先生的誠(chéng)意和決心。

智能系統(tǒng)上講，雖說(shuō)這套系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和 Model X 十分相似，但我們也不能一棒子打死。

一方面，這么做的確是失去了一些自身的辨識(shí)度，但是返回來(lái)想，這樣的設(shè)計(jì)已經(jīng)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，是承受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)的產(chǎn)品，所以這未嘗不是一件好事。

中國(guó)人有一句古話叫做「取其精華, 去其糟粕」。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >