今年，許多主流品牌的純電動(dòng)A級(jí)車(chē)的續(xù)航里程，都已經(jīng)提升到400km以上了，而早在去年上市的奇瑞新能源艾瑞澤5e卻一直沒(méi)有什么動(dòng)靜。就在近期，奇瑞新能源帶來(lái)了全新升級(jí)的艾瑞澤5e 450，那么它除了NEDC綜合工況續(xù)航提升到401km之外，該車(chē)還有什么升級(jí)呢？那么今天我們就駕駛艾瑞澤5e 450從寧波駛向上海，看看它究竟能不能滿(mǎn)足我這個(gè)續(xù)航焦慮癥患者的需求。

外觀方面

艾瑞澤5e 450的外觀造型基本上與老款車(chē)型相似，依舊保持著流暢和諧的整體設(shè)計(jì)，僅在細(xì)節(jié)之處有一些變化。

采用封閉式設(shè)計(jì)的前臉在格柵處采用點(diǎn)陣式裝飾，一條鍍鉻裝飾條貫穿大燈組與LOGO,整體簡(jiǎn)潔而又美觀。

前燈組依然采用了老款車(chē)型的造型，頭燈組同樣采用遠(yuǎn)近光一體式鹵素光源，但在新車(chē)霧燈處增加了LED日間行車(chē)燈，不過(guò)也符合該級(jí)別車(chē)型的水準(zhǔn)。

雙色后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈，在高配車(chē)型上將配備360度全景影像功能，而本次拍攝的為中配版本車(chē)型，僅有倒車(chē)影像功能。

無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)功能，有效的提高用戶(hù)日常用車(chē)的便利性，并且此配置為全系標(biāo)配。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)款高分別為4572mm*1825mm*1482mm，軸距為2670mm。在同級(jí)別純電動(dòng)車(chē)型當(dāng)中，艾瑞澤5e 450在車(chē)身尺寸占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)。

輪胎方面，配備了品牌為佳通Giti Comfort228輪胎，規(guī)格為205/50 R16，輪輞采用全新設(shè)計(jì)的五輻式花瓣造型、十分運(yùn)動(dòng)。

在前臉的中網(wǎng)LOGO后面配備了直流快充插口，在快充模式下，充滿(mǎn)電量從30%到80%需要30分鐘。

交流慢充接口位于車(chē)身右后方，官方公布，慢充時(shí)間充滿(mǎn)電量需要7-9小時(shí)。

內(nèi)飾升級(jí)

內(nèi)飾方面，艾瑞澤5e 450采用“T”字型中控臺(tái)布局。相比老款車(chē)型變化較大，新車(chē)全系增加了液晶儀表以及10英寸中控屏幕、電子手剎、整體布局簡(jiǎn)潔，非常容易上手，操作起來(lái)也十分方便。

三輻式方向盤(pán)采用了真皮包裹，握感細(xì)膩，并在兩側(cè)多功能按鍵還集成了定速巡航、語(yǔ)音控制及多媒體調(diào)節(jié)等功能。

艾瑞澤5e 450全系車(chē)型配備了全液晶儀表，顯示信息全面，除了常規(guī)的性能參數(shù)、續(xù)航、能耗、充電等等信息，顯示信息也更加清晰直觀。

10英寸中控大屏同樣是全系標(biāo)配，支持手機(jī)互聯(lián)、GPS導(dǎo)航、全車(chē)影像系統(tǒng)、智能語(yǔ)音交互、隨車(chē)4G Wi-Fi熱點(diǎn)等。

艾瑞澤5e 450采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，啟動(dòng)車(chē)輛后會(huì)自動(dòng)升起，看起來(lái)科技感十足。此外，相比老款車(chē)型該車(chē)配備了電子駐車(chē)。

空間表現(xiàn)

體驗(yàn)者身高170cm、體型中等，調(diào)整好駕駛姿勢(shì)后，頭部空間為一拳，腿部空間也較為合適。

來(lái)到后排，前排座椅位置不變，頭部空間為四指，但腿部空間表現(xiàn)為兩拳以上，在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)不錯(cuò)。

艾瑞澤5e 450車(chē)內(nèi)整體儲(chǔ)物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，基本滿(mǎn)足駕乘需求，但在細(xì)節(jié)方面處理比較貼心，可讓消費(fèi)者在使用方面更加應(yīng)手。

艾瑞澤5e后備廂空間上，由于兩側(cè)的凸起，顯得行李廂內(nèi)部不夠規(guī)整，不過(guò)它的縱深還是比較大的，整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)，滿(mǎn)足日常出行應(yīng)該沒(méi)有太大問(wèn)題。

動(dòng)力升級(jí)

動(dòng)力上，艾瑞澤5e搭載一臺(tái)最大功率90kW永磁同步電機(jī)，峰值扭矩250Nm。最高車(chē)速可以達(dá)到152km/h，0-50km/h加速時(shí)間為4.8s。

底盤(pán)方面，采用前置前驅(qū)布局，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架、后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，三元鋰電池組處于底盤(pán)正中位置，電池容量提升至53.6kWh，NEDC綜合續(xù)航里程也提升到了401km，60km/h等速續(xù)航里程可達(dá)500km。

駕駛感受

艾瑞澤5e有ECO和SPORT兩種駕駛模式，ECO模式下，車(chē)輛起步非常平穩(wěn)，且最高速度被限制在100km/h以下。SPORT模式下，車(chē)輛起步變得靈敏，但加速調(diào)校得也并不突兀，相對(duì)較為合理和舒適。

由于電動(dòng)機(jī)輸出特性決定，艾瑞澤5e 450加速階段非常順暢，在SPORT模式下，加速踏板變得更靈敏，輕踩加速踏板便可獲得不錯(cuò)的加速體驗(yàn)。此外，該車(chē)0-50km/h加速成績(jī)4.8s，完全可以滿(mǎn)足了日常駕乘中的動(dòng)力需求。 

S擋在高速行駛時(shí)還不錯(cuò)，動(dòng)力表現(xiàn)充沛，給人不錯(cuò)的加速體驗(yàn)。但在高速行駛的同時(shí)，該車(chē)隔音效果表現(xiàn)相對(duì)比較一般，主要是胎噪和風(fēng)噪方面稍有些明顯，但都在接受范圍之內(nèi)。

艾瑞澤5e 450其N(xiāo)EDC續(xù)航里程為401km，通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，如果用最省電的駕駛方式開(kāi)車(chē)，它的最大續(xù)航里程一定可以超過(guò)這個(gè)數(shù)字。所以，行駛時(shí)還是要根據(jù)自己的實(shí)際需求而進(jìn)行駕駛。

艾瑞澤5e 450底盤(pán)懸架表現(xiàn)達(dá)到該級(jí)別應(yīng)有水平，整體也較為扎實(shí)。前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁非獨(dú)立懸架整體調(diào)校偏向舒適，有效保證了車(chē)內(nèi)乘客的舒適性。同時(shí)對(duì)路面的細(xì)小顛簸及坑洼都會(huì)被很好地過(guò)濾掉，不過(guò)當(dāng)遇到那些較大的坑洼或較高的減速帶時(shí)，還是可以感覺(jué)到車(chē)身會(huì)稍有晃動(dòng)，但影響不大。

總結(jié):奇瑞艾瑞澤5e 450整體的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，在同級(jí)別車(chē)型中它的配置以及續(xù)航里程也完全可以滿(mǎn)足日常代步的需求。該車(chē)給我的駕駛舒適性還是很不錯(cuò)的，整體坐姿舒服，視野開(kāi)闊，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的駕駛，也沒(méi)有不適的感覺(jué)，整體感覺(jué)還是很輕松的。

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