就在造車新勢力如火如荼的時候，傳統(tǒng)車企終于動手了先是奧迪推出了E-Tron，然后是奔馳的EQC，很多人好奇寶馬怎么沒有動靜，其實寶馬的i家族早就登場了。

寶馬的超跑i8可以說是混動超跑的經(jīng)典車型了，寶馬的1.5T三缸發(fā)動機，搭配強大的電動機在傳統(tǒng)燃油超跑中也表現(xiàn)不俗。

外觀上i8相對于傳統(tǒng)寶馬來將更加激進，大量的空氣動力學套件的加入也是超跑的基本特征，而i8獨有的蝶翼門也是這款車型最大的賣點之一。

尾部不同于轎車的寶馬車型，動氣動力學設計讓寶馬i8的尾燈都是鏤空設計，這樣的一點真的是相當?shù)挠袀€性了。

寶馬i8 的內飾更接近寶馬M系的運動風格了。多處碳纖維材質的配備，時刻提醒你這是一款超跑。

動力系統(tǒng)方面，這款車搭載插電式混合動力系統(tǒng)，動力由1.5T三缸發(fā)動機和電動機組成，綜合最大功率達298kW（406Ps）。

雖說寶馬i8作為一款混動超跑在同級別車型已經(jīng)將占了先機，其實在純電動領域寶馬也是很有優(yōu)勢。寶馬的全新電動車i4將于2019年發(fā)布。BMW i4是一款4門五座純電動轎車，是BMW面向大眾化市場打造的產(chǎn)品，根據(jù)配置不同，將擁有550km-700km的綜合續(xù)航能力。

據(jù)了解，定位介于BMW i3與i8之間。不過從概念車來看，寶馬i4的設計風格并不和i3及i8有什么相似之處，看上去更像是一款GT車型。

外觀上來看，寶馬i4采用了寶馬全新的電動車家族設計語言，雙腎型前進氣格柵變形成為連通式的“豬鼻”，車燈同樣采用全新的設計，變得更加的凌厲。而根據(jù)最近諜照來看前臉可能并沒有概念車這樣夸張，“豬鼻也沒那么明顯。

尾部設計也沒有采用概念車那樣的大溜背設計，實用性方面大大加強。

動力方面，寶馬i4分別搭載前置后驅單電機以及前后雙電機四驅兩個版本，后驅最大馬力200匹，四驅最大馬力300匹。續(xù)航可能會達到700KM。在大家期盼i4何時上市的時候我們熟悉的寶馬i3也換新了。

在外觀上 ，新款寶馬i3與前款差別不大，新款車型增加了供消費者選裝的外觀運動套件和自適應LED大燈，其中套件內包括前后黑色翼子板、定制化運動懸架以及20英寸鋁合金輪圈等。

尾部依舊保持了圓潤的可愛風格，尾部的惡魔眼尾燈相當?shù)木哂袀€性。

內飾依舊環(huán)保材質是最大的賣點，同時iDrive系統(tǒng)也進行了升級，優(yōu)化了該系統(tǒng)的控制邏輯和控制方式，還將增加WiFi熱點、無線充電等功能。

新款寶馬i3采用了與三星SDI合作開發(fā)的新電池組，整體容量從現(xiàn)款的33kWh升級至42.2kWh，續(xù)航里程也由此有了大幅度提升。新款寶馬i3可達359km續(xù)航，而i3s可達345km。

寶馬作為傳統(tǒng)車企最早接觸新能源領域的車企，到目前為止已經(jīng)有了比較完備的經(jīng)驗，此次i4的登場完善了寶馬電動車的產(chǎn)品線，而全新i3的推出使得寶馬在技術層面更加的完備，再加上精神圖騰寶馬i8，寶馬i家族可謂是相當具有競爭力。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >