4 月16 日，奇點(diǎn)汽車在第18屆上海車展上全球首發(fā)了微型智能電動(dòng)車——iC3。據(jù)悉，奇點(diǎn)iC3 在充滿電后的續(xù)航里程超過(guò)300km，主要針對(duì)城市短途出行和共享市場(chǎng)推出，預(yù)計(jì)將于2021 年初量產(chǎn)上市。

特別有意思的是，這款車來(lái)頭不小——奇點(diǎn)iC3是一款基于豐田授權(quán)、以豐田eQ為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的的一款高品質(zhì)微型智能電動(dòng)汽車。

雖然本次亮相車型還不是最終版本，內(nèi)飾等一些細(xì)節(jié)還未曝光，但僅從外觀上，奇點(diǎn)iC3就吸引了人們的強(qiáng)烈關(guān)注，圍觀人群也是絡(luò)繹不絕。我們好不容易才在大家休息時(shí)，才拍到了一些照片。

跟某些熱衷于抄襲的車企不一樣，奇點(diǎn)汽車這次拿到了豐田的授權(quán)，表現(xiàn)出了他們對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的尊重以及造車的誠(chéng)意。

不過(guò)，也可能有人會(huì)對(duì)此頗有微詞，不了解奇點(diǎn)汽車為何不自主研發(fā)第二代車型，而直接用豐田的車型來(lái)開(kāi)發(fā)國(guó)產(chǎn)版本。其實(shí)，在我看來(lái)，這是一種取長(zhǎng)補(bǔ)短強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的一種策略，不但無(wú)可厚非，而且還有先例——大名鼎鼎的阿斯頓·馬丁就曾以豐田iQ開(kāi)發(fā)過(guò)兩款車型。

奇點(diǎn)iC3會(huì)是Smart EQ和MINI Eletric的對(duì)手嗎？

聊了這么多，想必大家也想知道奇點(diǎn)iC3究竟長(zhǎng)什么樣子，下面我就先跟大家分享一下我在媒體日當(dāng)天好不容易才拍到的幾張圖片。

整體外觀設(shè)計(jì)上，奇點(diǎn)iC3以極富現(xiàn)代科技感同時(shí)順應(yīng)當(dāng)下潮流，貫徹簡(jiǎn)約美學(xué)。新車前臉采用了電動(dòng)車標(biāo)志性的封閉式設(shè)計(jì)，前大燈組內(nèi)部帶有一根LED燈帶，點(diǎn)亮后色彩奪目。充電插口設(shè)計(jì)在車標(biāo)右側(cè)，方便使用。新車采用小巧靈動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但棱角分明使得層次有致，一定程度上展現(xiàn)了iC3有性格，不盲從的特點(diǎn)，看起來(lái)十分精致。

車身雖然采用兩門式設(shè)計(jì)，但內(nèi)部卻是4座布局，實(shí)用性很強(qiáng)。側(cè)面來(lái)看，最吸引目光的一定是棱鏡式十字輪轂的設(shè)計(jì)，這種大膽的設(shè)計(jì)搭配與車頭燈帶相呼應(yīng)的色彩，不僅是一種突破，更彰顯了iC3獨(dú)特的個(gè)性。新車長(zhǎng)寬高分別為3166/1680/1480mm，軸距為2000mm。

車尾的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了，less is more的設(shè)計(jì)給人以極簡(jiǎn)的享受。C型尾燈小巧精致，不落俗套，在如今的車燈設(shè)計(jì)中也獨(dú)樹(shù)一幟。

據(jù)了解，奇點(diǎn)iC3 在充滿電后的續(xù)航里程超過(guò) 300km，全新的電池包可支持快充模式，專門為都市短途出行或共享出行打造。

我在車展現(xiàn)場(chǎng)還了解到，奇點(diǎn)希望借助豐田成熟的高品質(zhì)車型，加以全新的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、優(yōu)化增強(qiáng)的三電系統(tǒng)，并融入奇點(diǎn)自有的智能化技術(shù)后，將iC3打造為“集品質(zhì)感、科技感、潮流感于一身”的高品質(zhì)微型智能電動(dòng)汽車。正因?yàn)橛羞@樣的背景，他們還有這樣一個(gè)雄心——把國(guó)產(chǎn)后的Smart EQ和MINI Eletric列為對(duì)手。

至于最終市場(chǎng)表現(xiàn)，可能還要取決于奇點(diǎn)iC3在智能化技術(shù)是否能領(lǐng)先兩個(gè)對(duì)手。對(duì)此，我們將持續(xù)關(guān)注。

與阿斯頓·馬丁同頻共振，奇點(diǎn)iC3背后的豐田基因是什么？

在開(kāi)頭我就提到過(guò)，奇點(diǎn)iC3的車型是基于豐田汽車授權(quán)，以豐田eQ為基礎(chǔ)研發(fā)的車型。而豐田eQ則是以傳統(tǒng)動(dòng)力iQ車型為基礎(chǔ)研發(fā)的車型，談到這款車型，不得不談一下它深厚的底蘊(yùn)。

早在2007年，豐田歐洲設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工作室便打造了這款空間利用率極高的車型，并于2008年正式量產(chǎn)，而iQ的純電概念車FT-EV和FT-EV II于2009年亮相。

時(shí)間轉(zhuǎn)到2012年，豐田在北美以旗下子品牌Scion的名義發(fā)布了iQ的電動(dòng)版兄弟車型iQ EV,相應(yīng)的日本版車型名為豐田eQ。

由于當(dāng)初受限于電機(jī)、電池的技術(shù)原因，續(xù)航里程和動(dòng)力并不樂(lè)觀。豐田當(dāng)時(shí)并沒(méi)有計(jì)劃向個(gè)人用戶進(jìn)行銷售此車型，而是將銷售重點(diǎn)放在了公司用戶和共享用車。

不過(guò)其特點(diǎn)與奇點(diǎn)iC3針對(duì)城市短途出行需求以及共享出行市場(chǎng)的產(chǎn)品定位卻不謀而合。按照目前奇點(diǎn)汽車在三電系統(tǒng)和智能系統(tǒng)方面的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合豐田出色的車型設(shè)計(jì)，也許奇點(diǎn)iC3很可能會(huì)成為一款值得人們期待的明星車型。

其實(shí)除了奇點(diǎn)汽車以外，豐田還和另一家汽車公司基于iQ車型進(jìn)行過(guò)合作，那就是著名的英國(guó)運(yùn)功品牌阿斯頓·馬丁。早在2011年，阿斯頓·馬丁為了能滿足歐盟的平均排放法規(guī)，也曾經(jīng)以豐田iQ為基礎(chǔ)銷售過(guò)一款名為Cygnet的改版車型。

阿斯頓·馬丁Cygnet全部采用98馬力1.3升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)為3萬(wàn)英鎊，大約相當(dāng)于同款豐田iQ的三倍。

在2018年，阿斯頓·馬丁還根據(jù)用戶需求，打造了上面這輛獨(dú)版的定制車型。在Cygnet為基礎(chǔ)上，升級(jí)了副車架和寬體車身后，工程師為它移植了Vantage S的430馬力4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還對(duì)變速箱、懸架和剎車進(jìn)行了強(qiáng)化。

阿斯頓·馬丁的探索，似乎也為奇點(diǎn)iC3提供了成熟的升級(jí)改裝方案。阿斯頓·馬丁未來(lái)會(huì)不會(huì)基于奇點(diǎn)iC3在推出一款電動(dòng)智能跑車？這也說(shuō)不定呢。

豐田獲得奇點(diǎn)汽車新能源積分購(gòu)買權(quán)，奇點(diǎn)加速電動(dòng)化進(jìn)程

2018年的《福布斯全球品牌價(jià)值》中，豐田汽車以447億美元排名第9，在汽車品類中排名第1，遠(yuǎn)高于價(jià)值344億美元、排名第2的奔馳。而在2018年全球銷量上，豐田品牌則以870多萬(wàn)輛遙遙領(lǐng)先。

豐田汽車可以說(shuō)是世界上最成功的汽車品牌，它可不是隨隨便便就跟其它企業(yè)合作的公司。所以，豐田跟奇點(diǎn)汽車的合作，一定是有原因的。

而據(jù)路透社報(bào)道，豐田汽車同意向奇點(diǎn)汽車出售電動(dòng)車技術(shù)的前提是，豐田汽車將擁有奇點(diǎn)汽車新能源積分的優(yōu)先購(gòu)買權(quán)。在大眾、BMW、戴姆勒紛紛布局中國(guó)新能源領(lǐng)域的大環(huán)境下，如果能夠把iC3這款微型電動(dòng)車招致麾下，無(wú)疑對(duì)其在中國(guó)市場(chǎng)的新能源積分起到很大幫助。

另一方面，豐田的混動(dòng)技術(shù)雖然是世界上最成功的，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，卡羅拉雙擎也讓大家相當(dāng)認(rèn)可。但在純電動(dòng)領(lǐng)域，豐田卻稍顯保守，自己的主品牌豐田名下目前并無(wú)純電動(dòng)車型，不過(guò)在未來(lái)想要繼續(xù)鞏固自己行業(yè)龍頭的地位，豐田必須要在純電動(dòng)車型上發(fā)力，這也是為什么豐田要選擇與奇點(diǎn)汽車合作的一大原因。

既然是合作，雙方一定是互利共贏的。對(duì)于造車新勢(shì)力奇點(diǎn)汽車而言，這是一個(gè)絕好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，在車型設(shè)計(jì)理念、生產(chǎn)流程控制、產(chǎn)品質(zhì)量控制等方面，豐田應(yīng)該能夠教會(huì)奇點(diǎn)汽車不少東西。就此而言，奇點(diǎn)汽車的電動(dòng)化進(jìn)程將會(huì)大大提速。

對(duì)汽車發(fā)展趨勢(shì)稍有了解的朋友一定知道，未來(lái)汽車并不是僅需要把車的原始功能做好就行，智能化也是重中之重。奇點(diǎn)汽車一直致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)為核心的智能系統(tǒng)研發(fā)，在這方面很很多技術(shù)積淀和優(yōu)勢(shì)，這也是奇點(diǎn)汽車這樣的科技型企業(yè)被豐田青睞的另一大原因。

豐田目前選擇了奇點(diǎn)汽車進(jìn)行項(xiàng)目合作，自然也不排除日后逐漸加深合作的可能。不過(guò)，這一切的前提是奇點(diǎn)汽車能將iC3打造成一款爆款車型，這還有待于市場(chǎng)的考驗(yàn)。

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