近日，我們從工信部獲悉了奧迪Q2L e-tron的申報信息。新車早在2019年上海車展期間就已經(jīng)亮相，通過此次曝光的申報信息來看，該款車型會在近期上市。新車整體在外觀設計上與燃油版車型相差無幾，不過在細節(jié)上做出了改變。

外觀依然是濃濃地奧迪風格

外觀方面，Q2L e-tron的進氣格柵采用半封閉式設計，這樣會對電機提供有效散熱幫助。而燈組方面，大燈造型棱角分明，內(nèi)部的T字形日間行車燈有著較高的辨識度。

車身側(cè)面，Q2L e-tron的整體造型與燃油版保持一致。車頂采用了懸浮式設計，C柱的奧迪標志也變更為“e-tron”來標明新能源身份。值得一提的是，在C柱蓋板的配色上還可以進行個性化定制。而車身尺寸方面，新車長寬高分別為4327*1785*1548mm,軸距為2628mm。

車身尾部，Q2L e-tron尾燈內(nèi)部的T字形燈組與頭燈組形成很好的呼應。配置方面，根據(jù)車型的不同分別可以選裝全景天窗、輪轂款式以及倒車影像等配置。

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動力方面，新車搭載了最大功率為100kW，最大扭矩為290Nm的驅(qū)動電機，最高時速達到150km/h。電池方面，奧迪Q2L e-tron采用寧德時代提供的能量為38kWh的三元鋰電池，電池能量密度為121Wh/kg， NEDC工況下續(xù)航里程為265km，這樣的續(xù)航表現(xiàn)在該級別的競爭力稍顯不足。

總結：奧迪近期明顯加快了在國內(nèi)新能源市場的產(chǎn)品布局，其投入力度遠遠領先于對手品牌，甚至可以說，奧迪目前最大的對手或許就是今天市場中那些占有率已成規(guī)模的自主品牌。以Q2L e-tron自身的產(chǎn)品力來看，與今天的自主品牌相比似乎除品牌效應外，產(chǎn)品優(yōu)勢并不明顯，但要是其定價合理的話，想必還是會有不少用戶為奧迪的品牌價值買單的。