隨著汽車進(jìn)入我們的生活，對(duì)于開車出行已經(jīng)成為了一種習(xí)慣，而開車出行重要的還是車輛的續(xù)航，對(duì)于燃油車來說，由于車輛配套設(shè)施的齊全，基本上不需要擔(dān)心車輛的續(xù)航，而對(duì)于新能源汽車，外出關(guān)注最多的就是車輛的續(xù)航里程，續(xù)航現(xiàn)在已經(jīng)成為了選擇新能源車的重要標(biāo)準(zhǔn)。隨著技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車真的需要長(zhǎng)續(xù)航嗎？從理論上面來說，當(dāng)然是新能源汽車的續(xù)航越來越長(zhǎng)好，但是實(shí)際上面來說，就我來說，根據(jù)用車場(chǎng)景來說，日常生活中我們用車場(chǎng)景最多的部分，莫過于在上下班通勤，或者是到近郊的地方去玩?？傮w來說，這樣的使用場(chǎng)景之下，很少會(huì)出現(xiàn)單次超過400公里的路程。從這樣的用車場(chǎng)景可以看出，新能源汽車的續(xù)航并不是真的需要長(zhǎng)續(xù)航，作為新能源汽車合理的續(xù)航里程才是最好的。

根據(jù)新能源汽車的續(xù)航來說，長(zhǎng)續(xù)航就需要提高電池的能量密度或者是電池的數(shù)量，以電池的能量密度來說，提升電池的能量密度也就是意味著電池在生產(chǎn)的時(shí)候就需要采用更高活性的正負(fù)極材料，或減少隔離膜的厚度，從電池的安全的角度上面來說，這兩項(xiàng)做法都將大幅給電池帶來的一定安全隱患，而對(duì)于新能源汽車的續(xù)航來說，只要夠用就行了，按照燃油車的續(xù)航來說，以45升的油箱為例，加滿車輛的續(xù)航也就在500到600km左右。

而現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車，擁有這樣的續(xù)航能力也是有很多，但是還是會(huì)擔(dān)心電動(dòng)汽車的續(xù)航，主要的問題還是在于后續(xù)配套的問題引起，目前市面上高性能的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航幾乎油車的續(xù)航相差無幾，但是對(duì)于油車的續(xù)航卻無人擔(dān)憂，畢竟燃油車司機(jī)知道加油站無處不在，而新能源車司機(jī)會(huì)擔(dān)心充電等問題。

要正確看待純電續(xù)航能力，就需要結(jié)合車輛的用車場(chǎng)景去進(jìn)行，才能理性地對(duì)此進(jìn)行分辨。

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