每一天特斯拉都在忙著生產(chǎn)更多的Model 3，并且把新車(chē)交到消費(fèi)者手中。除了普通消費(fèi)者之外，預(yù)定了Model 3的還有一些熱衷于對(duì)車(chē)輛進(jìn)行破解的人。

日前就有人破解了Model 3系統(tǒng)內(nèi)的“工廠模式”，并且發(fā)現(xiàn)了一些有趣的細(xì)節(jié)。所謂工廠模式，就是特斯拉車(chē)內(nèi)軟件的一個(gè)版本，用來(lái)在出廠之前對(duì)車(chē)輛進(jìn)行最終的測(cè)試與調(diào)試。這個(gè)模式有一個(gè)工具箱界面，該界面能夠提供一些有關(guān)車(chē)輛動(dòng)力總成的信息。

一個(gè)網(wǎng)名為Ingineerix的特斯拉愛(ài)好者社區(qū)成員有著豐富的特斯拉車(chē)輛破解經(jīng)驗(yàn)。他最近就剛剛提到了此前預(yù)定的Model 3，并且對(duì)其進(jìn)行了破解。

此前他在自己的YouTube頻道上已經(jīng)上傳了多個(gè)車(chē)輛視頻，之后他對(duì)車(chē)輛的工廠模式進(jìn)行了破解，并且發(fā)布了一張圖片：

盡管特斯拉方面一直表示Model 3的最大巡航里程就是310英里，但是一直有很多報(bào)道認(rèn)為特斯拉將會(huì)為Model 3推出“長(zhǎng)續(xù)航升級(jí)包”。

之前的報(bào)道顯示Model 3的電池組容量為74千瓦時(shí)，但是工廠模式的截圖顯示，車(chē)輛電池組的完整容量實(shí)際上是76千瓦時(shí)，但是Ingineerix表示，電池組的總?cè)萘恐袝?huì)有一些部分無(wú)法使用。

圖片還顯示，Model 3的最大放電率為1200A，鑒于電池組的體積，這個(gè)數(shù)字還是相當(dāng)可觀的。

需要注意的是，這僅僅是電池組的數(shù)字而已，車(chē)輛的電力總成可能會(huì)對(duì)動(dòng)力輸出進(jìn)行限制。但是Ingineerix表示，特斯拉在未來(lái)即將推出的全輪驅(qū)動(dòng)（AWD）版的Model 3中，給后輪驅(qū)動(dòng)單元設(shè)計(jì)了800安的變頻器，并且給前輪驅(qū)動(dòng)單元設(shè)計(jì)了500安的變頻器。

■ 邦總結(jié)

根據(jù)Ingineerix發(fā)現(xiàn)的信息，我們可以做一些推測(cè)，那就是特斯拉將會(huì)推出搭載雙馬達(dá)的全輪驅(qū)動(dòng)版Model 3，以及馬斯克很長(zhǎng)一段時(shí)間以前所承諾，但是一直都沒(méi)有任何動(dòng)靜的高性能版Model 3也將會(huì)面世。

Model 3搭載的電池組足以實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)，雖然Model 3的電池組不及Model S和Model X，但是憑借更小、更輕的車(chē)身，Model 3達(dá)到高性能版Model S和Model X那樣的加速度并非不可能實(shí)現(xiàn)。

Ingineerix的最新發(fā)現(xiàn)，對(duì)于苦苦等待全輪驅(qū)動(dòng)和高性能版Model 3的準(zhǔn)車(chē)主來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一個(gè)利好消息。

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