新能源出租車

營(yíng)運(yùn)強(qiáng)制用這種車？鄭州網(wǎng)約車司機(jī)：“我簡(jiǎn)直太難了！”

新能源新視野 2019-10-02 16:33

繼“深圳強(qiáng)制新注冊(cè)網(wǎng)約車必須為純電動(dòng)”登上熱搜榜單后，鄭州地區(qū)也開始下手，鄭州市交通運(yùn)輸局9月29日發(fā)布《關(guān)于市區(qū)出租汽車經(jīng)營(yíng)者使用新能源車輛有關(guān)事項(xiàng)的通知》。通知中表示，從2019年10月1日起，鄭州市區(qū)新增網(wǎng)約車和更新巡游出租汽車停止使用燃油、燃?xì)獾绕渌愋蛙囕v，必須使用行業(yè)官方網(wǎng)站公示的新能源純電動(dòng)車輛。

汽車行業(yè)能源過渡，采用一些措施進(jìn)行強(qiáng)制性更新?lián)Q代，對(duì)于民眾而言，這可能是一次殘酷的措施，對(duì)于措施制定者來說也應(yīng)該該是有一種心痛不忍的感覺吧。

響應(yīng)國(guó)家環(huán)保的號(hào)召，解決當(dāng)下日漸惡劣的環(huán)境問題，更迭當(dāng)下汽車能源類型，痛點(diǎn)有二：

痛點(diǎn)一：新能源汽車概念性強(qiáng)，但無法與燃油車媲美

或許對(duì)于一個(gè)上班族，或者用車很少的人，電動(dòng)汽車和燃油汽車區(qū)別不大，即便是續(xù)航一二百公里，也能在晚上充電，或白天閑暇時(shí)間充電，快充慢充都可以合理安排時(shí)間，但真是遇上著急的事情，電動(dòng)汽車電量不足，那真是有點(diǎn)難看了。

至于營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的車輛采用純電動(dòng)汽車，那真是不夠看了，之前《把控燃油網(wǎng)約車，強(qiáng)制純電為哪般？》這篇文章中也專門講了運(yùn)營(yíng)性質(zhì)的純電動(dòng)汽車的一些痛點(diǎn)，這就不一一說明了。

為什么說新能源汽車概念性強(qiáng)呢?因?yàn)樾履茉雌囋谄囆袠I(yè)確實(shí)是熱門話題的榜首，各種車型，配置，性能的宣傳不勝枚數(shù)，但最后真正面世，和宣傳大徑不同之外，讓更多懷揣熱情的人很是失望。

新能源汽車話題是“熱”的，但真的購買點(diǎn)上卻一直不溫不火，甚至比不上低速電動(dòng)汽車，三四線城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)路上能見到十多輛低速電動(dòng)車，都很難見一輛綠牌新能源汽車。

現(xiàn)在新能源汽車定位也只能定位到一線城市燃油車不好搖號(hào)的一類人群和一些新能源行業(yè)的一些喜歡嘗鮮的發(fā)燒友吧。

真說起來，新能源汽車過渡的時(shí)間，肯定是很長(zhǎng)的路，現(xiàn)在的新能源車不是非常完美，但是還不是不能接受，技術(shù)成熟達(dá)到期望的車型，價(jià)位上很難承受，更何況是拿來做營(yíng)運(yùn)車輛呢？

過渡時(shí)間遙無期，痛不下手為長(zhǎng)痛。

痛點(diǎn)二：新能源汽車不算完美，但是還不是不能接受

新能源電動(dòng)汽車雖說是汽車始祖級(jí)的存在，但是科技發(fā)達(dá)的今天，依然很大方向的問題不能被大多數(shù)人接受，還是那句話，只能定位到一部分人的所謂大眾化出行工具永遠(yuǎn)不能成為真正的大眾化工具。

能夠接受新能源電動(dòng)汽車的，我算一個(gè)，因?yàn)橘I車兩年以來，到現(xiàn)在里程還沒到一萬二，每天幾十公里，用新能源電動(dòng)汽車完全妥妥的，至少對(duì)于我這一類上班離家近，一年到頭不出遠(yuǎn)門的人確實(shí)少之又少。

購車上下班，預(yù)算如果按照十五萬來說的話，我還不如選擇買一輛低速電動(dòng)車用，三萬就綽綽有余，大不了開壞了再換新的。但是無奈低速電動(dòng)汽車有一定局限性，今年還并為列入工信部名錄，地域性的政策也給低速電動(dòng)車潑了一盆冷水，雖然有些城市市區(qū)禁行，但是所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)可以暢行無阻，一旦低速電動(dòng)車政策下發(fā)，無疑是給新能源汽車行業(yè)一個(gè)超級(jí)大的沖擊。