蔚來汽車

在無人區(qū)跋涉，蔚來用戶信托這一年

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)星球News蟹老板 2019-12-13 07:35

李斌參加用戶線下活動(dòng)

專訪完，這稿子已經(jīng)拖延了四天。難以評述，贊賞與擔(dān)憂并存，下筆凝滯。

正如李斌的「蔚來用戶信托」。

「蔚來用戶信托」是李斌在 2018 年 8 月蔚來 IPO 招股書致股東信中立下的「宏愿」——與用戶一起成長，將蔚來真正打造成一家用戶企業(yè)。

為此，除蔚來自身架構(gòu)設(shè)計(jì)——蔚來 App、NIOHOUSE 、NIOPOWER 、線下車友見面會(huì)等等之外，李斌還說要拿出自己三分之一的蔚來股票，準(zhǔn)確數(shù)字是 5000 萬蔚來股票成立名為「蔚來用戶信托」的信托。

李斌保留這些股票的投票權(quán)，但收益處分權(quán)交給用戶。

李斌英文信

在那封信中，李斌說「「用戶的熱情和支持激勵(lì)我進(jìn)一步思考如何在NIO和用戶之間建立更深層次的聯(lián)系」，而在決定要成立「蔚來用戶信托」之前，他經(jīng)過了「長時(shí)間的慎重考慮」。

1 年 3 個(gè)月后，決定這 5000 萬份蔚來股票收益的 8 名蔚來車主被選出。作為用戶理事，他們將與一名信托保護(hù)人組建「蔚來用戶信托」理事會(huì)，選舉出理事長，成立三個(gè)委員會(huì)（資產(chǎn)管理、收益管理、監(jiān)督管理）和 1 個(gè)秘書處。

至此，「蔚來用戶信托」真正進(jìn)入實(shí)操環(huán)節(jié)。李斌的「單方面贈(zèng)與」完成。

新階段開始了——在「無人區(qū)」跋涉，蔚來用戶信托會(huì)走向何方？

蔚來用戶信托這一年

時(shí)間回到幾天前，12 月 7 日，周六。

李斌在蔚來 App 中發(fā)表了一篇題為《首屆蔚來用戶信托理事會(huì)成員公布》的文章。

在文章中，李斌宣布蔚來用戶信托理事選舉工作已經(jīng)結(jié)束，8 名用戶理事已經(jīng)全部產(chǎn)生。

接下來，理事會(huì)將從理事中（1 名信托保護(hù)人、8 名用戶理事）選舉理事長，組建資產(chǎn)管理委員會(huì)、收益管理委員會(huì)、監(jiān)督管理委員會(huì)，全面開始信托的運(yùn)營工作。

這一天，距離李斌在 2018 年 8 月蔚來 IPO 招股說明書立下的宏愿 1 年 3 個(gè)月；距離李斌 2019 年 1 月 24 日正式轉(zhuǎn)讓 5000 萬股票不到 11 個(gè)月。

這樣的速度不能說慢，但也不能說快。

不快，在于這很難。

一個(gè)例證是這樣：李斌原計(jì)劃在 2018 年 NIODAY 時(shí)宣布成立信托，但據(jù)說遭到蔚來公司法務(wù)部的「堅(jiān)決阻止」，因?yàn)闊o論是公司內(nèi)部還是外部人員，都沒有過類似的操作經(jīng)驗(yàn)。

蔚來用戶信托成立后，李斌開始與蔚來用戶開始探討信托的運(yùn)作機(jī)制，包括抽選用戶編寫蔚來用戶信托章程草案——明確用戶信托組織架構(gòu)、收益來源、使用方式、監(jiān)督方式等等。

六個(gè)月后的 7 月 26 日，李斌在蔚來 App 上發(fā)表了《蔚來用戶信托章程 | 終稿公示及投票表決》，并于 7 月 27 日表示該章程已經(jīng)通過社區(qū)表決通過：

總計(jì)有 9669 位用戶參與投票，其中同意章程通過的蔚來值票數(shù)占投票總數(shù)的 99%，已滿足 60 %的通過要求。

隨后就是選舉用戶理事的工作。從提名、初選、終選再到 12 月 7 日公布，又歷時(shí) 4 個(gè)多月。

這就是蔚來用戶信托的這一年。

對蔚來用戶而言，這是件大事，不僅因?yàn)榇饲暗男[，還因?yàn)樗鼪Q定了當(dāng)下價(jià)值超過 1 億美金的股票收益將如何使用。

一些「話」也由此而來：

「XX車主沒有上海多，所以還請各位老板務(wù)必登錄「共同用車人」賬號多投一票，方便更穩(wěn)，這次投票必須給XX拿下一個(gè)理事名額。」
「這畢竟會(huì)牽扯到資源分配的地域關(guān)系，這次要是XX地區(qū)唯一候選人選不上，以后換電站等資源說實(shí)話肯定要落后?！?/p>

李斌試圖讓「蔚來用戶信托」的每一步都走得穩(wěn)當(dāng)。但從上面的「話」來看，人們依然有自己的解讀甚至誤判。畢竟，這是從未有過的、整個(gè)汽車行業(yè)的「無人區(qū)」。

N 是個(gè)什么鬼

要說清蔚來用戶信托，必須先搞清楚什么是「蔚來值」？什么是 N？無論是章程還是理事，都是這個(gè) N 投出來的。

譬如，李斌曾說過「同意章程通過的蔚來值票數(shù)占投票總數(shù)的 99%，已滿足 60 %的通過要求?！?/p>

蔚來@用戶大當(dāng)家在【邀你投票 | 蔚來用戶信托理事終選】一文中也明確表示：投票是「蔚來值投票」，每位用戶的蔚來值票數(shù)按照 1 N=1 票予以統(tǒng)計(jì)。

1 人可以是 10000 票，也可以是 1000 票。不是一人一票，是一人多 N。N 的多少則取決于個(gè)體在蔚來社區(qū)中所做的貢獻(xiàn)。

按照蔚來 12 月 3 日發(fā)布的《蔚來值規(guī)則 2.0 正式公布》一文的解釋。

蔚來值：記錄每一位用戶在蔚來社區(qū)里的互動(dòng)和對蔚來社區(qū)的貢獻(xiàn)，單位為 N，僅對自己可見，并且不影響用戶作為消費(fèi)者的權(quán)益。

蔚來值提升有四種途徑：

1、社區(qū)互動(dòng)：連續(xù)簽到， +10 N/100天；原創(chuàng)進(jìn)入 App 首頁推薦，+10/次、App 粉絲數(shù)量， +1 N/20 粉絲（100粉絲）；參與官方活動(dòng)，+1-5N/次等；

2、社區(qū)發(fā)展：購車成為主用車人，+1000 N/臺；成功推薦好友購車，+100 N/臺；邀請好友首次試駕 +5 N/次；成為共同用車人：+1000 N/臺；現(xiàn)金消費(fèi) +1 N/200 元等；

3、效率提升：一年安全駕駛，+120 N/年；專屬樁自行報(bào)裝，+20 N/次；車輛維修期間主動(dòng)放棄代步車，+3 N/天等；

4、特殊共享：車主志愿者 +5 N/半天；社區(qū)認(rèn)可（高貢獻(xiàn)行為/年度達(dá)人等）+10-500 N/次。

我「放飛」解釋下：蔚來值最有效的提升方式是推薦購車、推薦試駕；其次是效率提升類，譬如放棄代步車和安全駕駛；再往后就是社區(qū)互動(dòng)等等。

如果你不是車主，雖然也能獲得蔚來值甚至參與投票，但權(quán)重會(huì)很低。

我對蔚來這樣設(shè)定的理解：1 是防止了刷票和薅羊毛的行為；2 是鼓勵(lì)用戶多參與到蔚來的企業(yè)經(jīng)營、社區(qū)互動(dòng)當(dāng)中；但也有 3，用戶在 App 之外的貢獻(xiàn)很難體現(xiàn)在 App 之內(nèi)。

無論如何，有了蔚來值之后，你就可以參與投票了?！肝祦碛脩粜磐小沟挠脩衾硎聜兇笾驴梢钥闯墒俏祦碇底疃嗟娜诉x出的代表。

手握大權(quán)的理事們

從初選到最終選，蔚來用戶理事的競爭頗為激烈。

我看過參選人廣邀好友制作的競選視頻，也在群內(nèi)看到各種拉票，乃至于爭議。林林種種之下，甚至讓我想起早年專訪基層選舉時(shí)的情形。地域、興趣、理念、尊嚴(yán)在這中間交叉融匯。

在小標(biāo)題中寫上「手握大權(quán)」，則是因?yàn)閺恼鲁虂砜?，用戶理事的?quán)利真得不?。簺Q定了 5000 萬蔚來股票及其收益的管理、分配、投資、處置、使用及受益人名單的的制定及調(diào)整。

起初，我以為只有「超出部分」可以動(dòng)，股票本身不能動(dòng)。結(jié)果，我看到了上面這張圖。

從圖片來看，收益其實(shí)由兩部分組成：1、每財(cái)年出售不超過 5% 股票而來的收益；2、超過 5000 萬股份之外的收益。（并不等同于分紅）

2 說不清，只說 1。按照當(dāng)下市值 1 億美金計(jì)算，5% 就是 500 萬美金，3500 萬人民幣。這不是一筆小錢！

即使章程規(guī)定了這筆錢只能用在四個(gè)環(huán)節(jié)（蔚來用戶社區(qū)關(guān)愛項(xiàng)目、蔚來社區(qū)認(rèn)為有必要開展的其他項(xiàng)目、支持環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展，支付本信托日常運(yùn)作的開支、費(fèi)用。）但具體哪里多用點(diǎn)，哪里少用點(diǎn)，用在誰頭上，卻是由用戶理事來決定的。

在無人區(qū)跋涉

「如履薄冰」，這是當(dāng)選用戶理事@林蔚當(dāng)下的感受。

@林蔚是北京曉達(dá)律師事務(wù)所主任，高級合伙人，蔚來 ES8 3752 號創(chuàng)始版車主。他的競選宣言是——以法律和電學(xué)雙專業(yè)背景和行業(yè)資源，促進(jìn)蔚來發(fā)展，堅(jiān)守用戶利益。

在接受專訪時(shí)，@林蔚說自己參選有兩方面原因。

第一，這是新東西，一個(gè)開放的、用戶不斷加入的信托結(jié)構(gòu)。從監(jiān)管角度、法律實(shí)踐角度看很有意義；第二，這不是一筆小錢，相當(dāng)于一個(gè)獨(dú)角獸的體量，一定需要專業(yè)團(tuán)隊(duì)來管理好，實(shí)現(xiàn)增值收益，實(shí)現(xiàn)社區(qū)的連接和服務(wù)，維護(hù)好車主的利益。

@林蔚一開始也只是觀望，直到看到章程草案出爐，發(fā)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)成員都很專業(yè)才最終決定參加競選。他希望用自己的專業(yè)知識、自己的時(shí)間讓這個(gè)信托實(shí)現(xiàn)自治和自決。

但當(dāng)選后會(huì)怎么做？難在什么地方？

@林蔚回答說，希望能夠通過專業(yè)的知識，讓蔚來用戶信托進(jìn)入一種正向循環(huán)，進(jìn)而產(chǎn)生一種化學(xué)反應(yīng)：蔚來發(fā)展好→股價(jià)漲→信托有收益→用戶積極參與活動(dòng)→蔚來做得更好→股價(jià)漲→信托收益增加→更多用戶參與活動(dòng)......

在他看來，「李斌的思路非常好，本人也有奉獻(xiàn)精神，創(chuàng)造了一個(gè)新模式。能跑通的話，對蔚來、股東、用戶都有意義?！?/p>

但難也的確很難。

一方面，短期內(nèi)蔚來很難盈利，必須要融資。這意味著信托不會(huì)有分紅收益。

另一方面，蔚來用戶在不斷增長。今年 3 萬臺車，明年可能賣了三五萬臺，多了三五萬車主，而「新增用戶沒有選我們?！?/p>

在這種情況下，理事會(huì)會(huì)遇到?jīng)Q策問題。譬如，賣出股票怎么證明是恰當(dāng)?shù)??！缚隙ㄏＭ诤线m點(diǎn)位賣出股票，投入社區(qū)運(yùn)營，也能增加流動(dòng)性?！沟唧w怎樣執(zhí)行，還需要理事會(huì)開會(huì)商議。

在@林蔚看來，目前還有很多不明確的地方。包括用蔚來值投票等等。但是，@林蔚依然覺得參與其中是有意義的——通過適度宣傳和活動(dòng)，向外界展現(xiàn)蔚來車主的形象——溫和、理性的社會(huì)中堅(jiān)，不保守循舊，不好高騖遠(yuǎn)，不雞血雞湯，注重 Family Value。

「我看拉票的人很多理解為利潤分配，這就懸了。」來自深圳的 ES8 創(chuàng)始版車主@kaka 則這樣說。

@kaka 告訴我們，如果這筆錢，即使部分用在車主身上，那就會(huì)出現(xiàn)資源分配的問題。用戶理事就會(huì)帶有地區(qū)利益及個(gè)人因素。在他看來，這是最大的問題。

來自蔚來碳粉俱樂部的意見領(lǐng)袖@蒙哥也向我們表達(dá)了類似的意思?！阜皱X是不能分的，分也分不到幾個(gè)錢。」@蒙哥甚至認(rèn)為用這筆錢去搞用戶活動(dòng)也是不恰當(dāng)?shù)?，到最后一定是少?shù)人的享受。

@蒙哥覺得，「蔚來用戶信托」能發(fā)揮的地方其實(shí)不多。因?yàn)?，NIOHOUSE 活動(dòng)、賣車原本就是車企的工作，不是用戶的工作，剩下的也就只有公益了，但公益怎么做？給遇到困難的車主發(fā)錢？憑什么發(fā)給他不發(fā)給我？依據(jù)是什么？現(xiàn)實(shí)問題太多了。

而@kaka 則認(rèn)為，大家不能對信托收益有個(gè)人預(yù)期，去講個(gè)人及車主福利?！感磐惺找嬉欢ㄊ谴砦祦?，不是車主，要體現(xiàn)的是社會(huì)責(zé)任，對象可以有車主和社會(huì)，要做雪中送炭，不能做錦上添花?！?

他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)千萬不能用來做車主福利?！覆皇遣幌胍?，是沒辦法做到公平?！剐磐惺找婵梢钥闯墒蔷燃被?，一部分用來幫助出事的車主，另外一部分用來做扶貧、支教等各類社會(huì)性事業(yè)。

希望他們能趟出來

回到開頭，這篇文章我們下筆很艱澀。因?yàn)橛刑嗟膶?shí)踐問題，我們無法給出答案。

譬如，大家都認(rèn)可的公益事項(xiàng)——成立救急基金，其實(shí)在蔚來用戶信托章程的第二十二條第一小節(jié)中是有體現(xiàn)的。

「包括設(shè)立蔚來用戶社區(qū)基金會(huì)，以對蔚來用戶突發(fā)困難進(jìn)行援助，對特殊人群進(jìn)行關(guān)愛等；」

但這一小節(jié)同樣也有「用于蔚來社區(qū)建設(shè)及聯(lián)絡(luò)，包括但不限于設(shè)立社區(qū)聯(lián)系基金會(huì)；用于促進(jìn)社區(qū)交流的活動(dòng)的經(jīng)費(fèi)支出等。」