截至美國東部時間1月14日股市收盤時，特斯拉每股股價已經(jīng)上漲至537.92美元，其總市值正在逼近1000億美元大關，比通用汽車和福特汽車兩家總市值還要多出100億美元。

當前，資本市場普遍看好特斯拉的發(fā)展。華爾街投行奧本海默（Oppenheimer）已經(jīng)將特斯拉的目標價從每股385美元上調至612美元，理由是特斯拉已經(jīng)突破產能瓶頸，且消費者對特斯拉產品需求依然很大。

財經(jīng)信息供應商FactSet數(shù)據(jù)顯示，在追蹤特斯拉股票的32位分析師中，至少有13人在1月份上調了該股的目標價，從而使平均目標價從2019年12月底的334.07美元上升到了375.01美元。

業(yè)內人士認為，特斯拉股價持續(xù)上升是受到多重利好消息加持。特斯拉此前發(fā)布的財報顯示，特斯拉2019年第四季度的產銷量分別為10.5萬輛和11.2萬輛，超額完成預期目標。

2019年全年特斯拉累計銷量為36.75萬輛，其中特斯拉Model 3的銷量就突破30萬輛。同樣，在2019年度銷量目標面前，特斯拉同樣超額完成預期目標，同時憑借這個銷量成績一舉成為2019年全球新能源汽車銷量冠軍。

更重要的是，特斯拉在中國方面的布局取得突破性的成功。目前，國產特斯拉Model 3已經(jīng)開始交付，且國產版Model 3的售價已經(jīng)下探到29萬元。有業(yè)內人士向《電動大咖》表示：“我一位朋友曾發(fā)出特斯拉要做‘價格殺手’的驚嘆，特斯拉產品價格下探對國內新能源車企會造成不小的壓力，尤其是對于部分還未成熟的造車新勢力而言?！?/p>

此外，特斯拉Model Y將會在2020年亮相，也是特斯拉今年要推出的重磅產品。相比售價不菲的特斯拉Model X而言，Model Y的售價將會要親民很多。

《電動大咖》從一位特斯拉銷售口中了解到，在特斯拉公布國產版Model 3的售價后，上海地區(qū)的累計訂單已經(jīng)達到近萬輛。由此可見，特斯拉Model 3國產版價格下調對消費者的吸引力還是非常大。

目前國產版Model 3正處在火爆銷售狀態(tài)，就算是提車要等3個月，也不能阻止消費者下單，尤其是上海地區(qū)。據(jù)悉，特斯拉在上海共有九家體驗中心，其中最火爆的要數(shù)位于商業(yè)中心的特斯拉太古匯體驗中心，所有銷售人員都在為不同的消費者答疑解惑。個別銷售顧問“吐槽”道：“周末的時候，店里就像菜市場，我們就像機器人一樣不斷地回答消費者的問題?！?/p>

隨著位于上海臨港的特斯拉超級工廠正式開工，特斯拉Model 3在中國市場的銷量將會有顯著提升。

投行Piper Sanlder的分析師亞歷山大·波特（Alexander Potter）認為，如果特斯拉能夠將Model 3在美國的市場份額復制到中國，并且這一邏輯可以延伸至即將生產的Model Y身上，那么特斯拉在中國的銷量最終可以超過65萬輛。

特斯拉最新數(shù)據(jù)顯示，其上海超級工廠每周產量已經(jīng)達到了3000輛，同時Model 3已有30%零部件國產化，預計2020年7月車身零部件國產化率達到80%，2020年底達到100%。這也意味著隨著特斯拉供應鏈逐步實現(xiàn)本土化，特斯拉Model 3還有不小的降價空間。

興業(yè)證券發(fā)布的研究報告顯示，國產Model 3具備27%-34%的降價空間，其對應絕對降價金額8.5萬元-10.8萬元，這表明國產版Model 3售價能夠下探到25萬元左右。

如果后續(xù)國產版Model 3的售價再次大幅下探，其對國內新能源車企將會造成巨大的壓力。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌近日在2020電動汽車百人會上表示：“蔚來汽車沒有什么降價空間，但是我們會把服務做好。”

從短期來看，特斯拉在中國市場的表現(xiàn)比較搶眼，這也意味著特斯拉股價會不斷上升，甚至突破每股600美元大關。

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