菲亞特-克萊斯勒（FCA）、福特、通用于上周開始鼓勵員工“遠(yuǎn)程辦公”，以遏制新冠病毒傳播。目前該項政策主要適用于辦公室員工，工廠生產(chǎn)人員仍需在工廠工作，其中包括一家有工人COVID-19檢測結(jié)果為陽性的工廠。

密歇根州擁有諸多車企工廠，截至上周末已經(jīng)報告了12起疑似病例?！安《疽训诌_(dá)美國汽車企業(yè)的門口?！庇型饷饺绱嗽u論。

FCA：美國工廠出現(xiàn)病例

FCA是“三巨頭”中最早做出該決定的車企，因其在印第安那州的變速器工廠有一名工人COVID-19檢測結(jié)果為陽性。FCA要求底特律以及美國總部的1.4萬名員工，從上周四開始在家辦公。

目前，COVID-19檢測結(jié)果為陽性的員工正在接受醫(yī)療護(hù)理，可能與其有接觸的員工已經(jīng)被隔離在家。出于隱私保護(hù)的原因，F(xiàn)CA拒絕向外界透露該員工的個人信息。此前、FCA、福特和通用出臺了新的客戶協(xié)議和相關(guān)限制措施，以限制因員工患病而公開個人信息。

由于工廠選擇繼續(xù)運(yùn)營，F(xiàn)CA對該工人所在的工作站點以及印第安納州科科莫的整個工廠進(jìn)行消毒。該工廠目前有約有4000名員工，產(chǎn)出仍在正常水平，不過現(xiàn)在，工廠正在調(diào)整休息時間，以避免員工擁擠，并設(shè)法擴(kuò)大員工之間的距離。

此外，F(xiàn)CA在加拿大的工廠也出現(xiàn)“騷動”。位于安大略省的一家小型貨車工廠，員工在上周四舉行了罷工，因為他們懷疑有一名員工被感染。該員工在可能與病毒攜帶者再次接觸后進(jìn)行了自我隔離，目前，該工廠沒有確診病例，在當(dāng)天下午重新恢復(fù)生產(chǎn)。工廠工人代表稱：“我們需要隨時了解他們的行動計劃和預(yù)防措施，以確保我們員工的安全。不幸的是，我們不能命令任何雇主關(guān)閉他們的大門?！?/p>

福特、通用：不會關(guān)閉主要工廠

通用汽車汽車CEO瑪麗·博拉（Marry Barra）在上周五致函全球員工，要求員工和承包商在“工作允許”的情況下進(jìn)行遠(yuǎn)程工作（不過合同工被告知需向雇主詢問進(jìn)一步的指示）。該措施不適用于通用在華員工，因為中國政府已有相關(guān)措施。

同時，她表示公司正在調(diào)整生產(chǎn)、產(chǎn)品開發(fā)、客戶服務(wù)和售后服務(wù)等部門的工作安排，以便進(jìn)行額外的清潔工作。此外，通用汽車還表示，將為所有領(lǐng)薪員工和小時工提供帶薪休假，包括其加入工會的員工。

同樣，福特也開始鼓勵員工從本周一開始遠(yuǎn)程工作，“除了那些在業(yè)務(wù)關(guān)鍵崗位上無法離開福特工廠的員工?！蓖瑫r，福特推遲了原定于下周Bronco SUV車型發(fā)布會，時間另行通知。

盡管車企巨頭都表現(xiàn)出了“體貼”的態(tài)度，但目前來看，所有的企業(yè)都表示不會關(guān)閉主要工廠。福特汽車發(fā)言人馬克·特魯比(Mark Truby)表示：“盡管目前的情況相當(dāng)不穩(wěn)定，但我認(rèn)為福特任何一家主要工廠都不會完全關(guān)閉?！?/p>

通用和FCA表達(dá)了同樣的態(tài)度。通用CEO瑪麗?博拉更是表示在大流感中看到了商機(jī)。她在給員工的信件中寫道，“鑒于目前公共交通使用量的下降和航班的大量取消，我們的客戶比以往任何時候都更希望我們能確保他們擁有所需的車輛、零部件和服務(wù)。”

通用汽車CEO瑪麗·博拉

在底特律“三巨頭”之外，其他車企巨頭也紛紛出臺了鼓勵駐美員工在家辦公的政策。

日產(chǎn)汽車要求從本周一起，非業(yè)務(wù)核心角色的駐美員工全部在家遠(yuǎn)程辦公。梅賽德斯-奔馳美國公司表示，公司正在亞特蘭大總部實施“在家臨時工作”政策。寶馬也開始指導(dǎo)受薪員工（美國分受薪員工和小時工）開始遠(yuǎn)程辦公。豐田、本田、大眾等企業(yè)也采取了相關(guān)措施。

市場將深受影響

盡管通用CEO有著“在疫情中看到商機(jī)”的樂觀，但是分析機(jī)構(gòu)并不這么認(rèn)為。摩根史丹利的分析師發(fā)布報告稱，疫情將導(dǎo)致今年美國汽車銷售量下滑9%。

事實上，市場對于車市也的確缺乏信心。在美國股市備受打擊的上周，美國汽車制造商股價受到的打擊比其他公司更為嚴(yán)重。通用汽車、福特(Ford)和特斯拉(Tesla)在周三的股價下跌17%左右。

分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，該行業(yè)從“供應(yīng)災(zāi)難”向“需求災(zāi)難”。疫情早期，受中國供應(yīng)商生產(chǎn)中斷的原因，“身在”美國的汽車制造商，如FCA、通用、豐田、特斯拉等，選擇空運(yùn)零部件，以避免暫停美國工廠的生產(chǎn)，承擔(dān)著巨大的“供應(yīng)壓力”；如今受疫情在美國擴(kuò)散，又會導(dǎo)致消費(fèi)者推遲大額購買，帶來“需求沖擊”。

同樣，研究機(jī)構(gòu)LMC Automotive將美國2020年的汽車銷量預(yù)期下調(diào)30萬輛，至1,650萬輛，這將是美國汽車行業(yè)自2014年以來的最低水平。同時，LMC將其對2020年國際輕型汽車總銷量的預(yù)測降低了4%，即350萬輛，因為“covid19的爆發(fā)帶來了至關(guān)重要的不確定性”。

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