新型冠狀病毒疫情爆發(fā)導致全球大范圍的汽車工廠關(guān)閉，但是一個新領(lǐng)域的制造正在發(fā)展壯大。

呼吸困難的新型冠狀病毒患者需要借助呼吸機（ventilator）來呼吸。因此，這種設備的供應決定了他們的生死。

歐洲目前已經(jīng)形成了三大呼吸機制造財團。第一個財團由Meggitt與吉凱恩（GKN）、法國泰雷茲(Thales)和雷尼紹(Renishaw)組成。Meggitt主要為民用航空和軍用戰(zhàn)斗機提供氧氣系統(tǒng)等部件。

另外兩個財團分別由邁凱倫和日產(chǎn)牽頭。前者正在研究如何設計一款簡單版本的呼吸機，日產(chǎn)則正與其它公司合作，支持現(xiàn)有的呼吸機制造商。

邁凱倫發(fā)言人表示，相比制造呼吸機，目前該公司為合作企業(yè)提供設計技術(shù)的可能性更大一些。

意大利最大的醫(yī)用呼吸機生產(chǎn)商Siare Engineering已向法拉利和FCA尋求幫助，探索是否可能幫助其生產(chǎn)更多此類設備。

為抗擊新型冠狀病毒，意大利政府已要求Siare將呼吸機的產(chǎn)量從每月160臺提高到500臺。目前，該國因新冠病毒造成的死亡已超過3400人，而且還在迅速攀升。

“我們正與FCA、法拉利和馬瑞利討論，看他們能否幫助我們生產(chǎn)這一設備?！?Siare CEO 吉安盧卡·普雷齊奧薩（Gianluca Preziosa）表示。

他指出，汽車公司在電子產(chǎn)品和氣體力學方面的專長使之成為理想的合作伙伴。與汽車制造商合作的另外一個重要原因在于車企的購買力足夠強，這是他們這種小公司在冠狀病毒導致的全球供應鏈中斷情況下難以實現(xiàn)的。

FCA的控股公司Exor的發(fā)言人表示，該公司已于3月19日與Siare進行了會談，以研究這一想法的可行性，預計很快做出決定。目前他們正在考慮兩種方案:要么讓FCA和法拉利提供技術(shù)人員支持，幫助Siare提高工廠產(chǎn)能;要么把呼吸機的生產(chǎn)外包給車企。

一位熟悉情況的消息人士向路透表示，法拉利可能準備在其著名的馬拉內(nèi)洛(Maranello)總部開始生產(chǎn)呼吸機，但尚未做出最終決定。

事實上，世界各地的汽車制造商都正在加入呼吸機制造之中。

在美國，福特、通用正與美國政府正在探討呼吸機的制造解決方案;英國首相鮑里斯·約翰遜(Boris Johnson)與福特、本田和勞斯萊斯進行了溝通;埃隆·馬斯克(Elon Musk)也在推特上表示，“如果出現(xiàn)短缺”，他也將制造呼吸機，其他汽車制造商和航空航天公司也將加入這一行列。

但一些制造業(yè)人士說，讓新的生產(chǎn)跟上速度并不容易。

“精密銑削和3D打印技術(shù)可以幫助制造復雜的零件?！?使用虛擬設計軟件制造電動超跑的汽車制造商Pininfarina的項目和平臺主管瑞內(nèi)-克里斯托弗·沃爾曼(Rene-Christopher Wollmann)說道。

“但這取決于現(xiàn)有制造商(呼吸機制造商)準備分享多少有關(guān)這種機器的設計知識，”他補充說，“另一個瓶頸就是要在適合醫(yī)療行業(yè)的條件下組裝這些機器?！?/p>

歐洲航空航天集團空中客車(Airbus)正在研究其3D打印或生產(chǎn)設備能否派上用場。

該公司一位熟悉情況的人士表示:“我們的目標是在兩周內(nèi)制造出(呼吸機)原型機，并在四周內(nèi)開始生產(chǎn)。

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