逢年過(guò)節(jié)，充電樁圈內(nèi)人該如何優(yōu)雅地向鄉(xiāng)親們解釋什么是充電樁/站？估計(jì)用得最多的六個(gè)字便是：相當(dāng)于加油站。

充電站相當(dāng)于加油站，一方面便于聯(lián)想、易于傳播，另一方面也寄托了對(duì)充電站未來(lái)發(fā)展的美好愿望。試問(wèn)哪一個(gè)充電站老板，不期盼著電動(dòng)車全部替換燃油車，充電站全面取代加油站呢？既然要對(duì)標(biāo)加油站，那么首先就要了解加油站，了解它的起源、發(fā)展以及值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

本文將試著思考以下幾個(gè)問(wèn)題：

中國(guó)民營(yíng)加油站的發(fā)展經(jīng)歷了什么？有哪些影響深遠(yuǎn)的關(guān)鍵事件？

充電站與加油站有哪些同與不同？充電站未來(lái)的發(fā)展會(huì)不會(huì)和現(xiàn)在的加油站一樣？

充電站究竟是一門怎樣的生意？關(guān)于平臺(tái)、服務(wù)、選址會(huì)有怎樣的趨勢(shì)？

01加油站的興起及發(fā)展

中國(guó)民營(yíng)加油站的發(fā)展，伴隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)政策轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)規(guī)模增長(zhǎng)而發(fā)展。將其發(fā)展史提煉關(guān)鍵詞，大抵會(huì)有以下幾個(gè)：價(jià)格雙軌制、改革開(kāi)放、兩桶油、38號(hào)文和油荒。

成品油是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要商品。在共和國(guó)剛成立的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，成品油實(shí)行統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷，按計(jì)劃批發(fā)，作為零售環(huán)節(jié)的加油站很少。

轉(zhuǎn)變發(fā)生在1981年。為緩解成品油市場(chǎng)日益加劇的供需矛盾，促進(jìn)原油生產(chǎn)，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布公告，計(jì)劃內(nèi)生產(chǎn)部分由政府統(tǒng)一定價(jià)（即平價(jià)油），超產(chǎn)部分原油可按當(dāng)時(shí)的國(guó)際油價(jià)出售（即高價(jià)油），實(shí)行“價(jià)格雙軌制”。雙軌制體現(xiàn)了增產(chǎn)增收的原則，激發(fā)了石油生產(chǎn)企業(yè)的熱情，成品油開(kāi)始流通，成品油市場(chǎng)開(kāi)始形成。

到了1992年改革開(kāi)放前后，計(jì)劃內(nèi)的石油大大減少，計(jì)劃外采購(gòu)成為了石油銷售企業(yè)進(jìn)貨的主要手段。此時(shí)，成品油批發(fā)零售被看作價(jià)差大、利潤(rùn)豐厚的行業(yè)，社會(huì)各類資本紛紛進(jìn)入。沒(méi)有進(jìn)入門檻、沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)壓力、利潤(rùn)豐厚，民營(yíng)加油站經(jīng)歷了第一個(gè)黃金期，很快從90年代初的全國(guó)幾千座增長(zhǎng)到1998年的6萬(wàn)多座。

也在1998年，民營(yíng)加油站迎來(lái)了兩個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手——中石油和中石化。兩大石油集團(tuán)為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額，開(kāi)始并購(gòu)、參股、聯(lián)營(yíng)民營(yíng)加油站，組建全國(guó)性的成品油銷售網(wǎng)絡(luò)。影響更大的，是1999年國(guó)務(wù)院八部門聯(lián)合制定的38號(hào)文。38號(hào)文規(guī)定，國(guó)內(nèi)成品油集中交由石油集團(tuán)、石化集團(tuán)批發(fā)，其他企業(yè)不能私自批發(fā)經(jīng)營(yíng)，煉油廠不得自銷；加油站必須符合注冊(cè)資本高于500萬(wàn)元、擁有不低于4000平方米的成品油油庫(kù)、必須掛靠?jī)赏坝?，并獲得商務(wù)部發(fā)出的經(jīng)營(yíng)許可證。換句話說(shuō)，民營(yíng)企業(yè)只能從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手兩桶油手中買油銷售，并且經(jīng)行政批準(zhǔn)后方可經(jīng)營(yíng)加油站。兩桶油既是“運(yùn)動(dòng)員"，又是"裁判員"。

1998年7月27日，國(guó)家重組石油行業(yè)，成立了中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司和中國(guó)石油化工集團(tuán)公司，成立大會(huì)在北京人民大會(huì)堂舉行。圖片：全球石墨烯

更大的沖擊在于油荒。由于油源不穩(wěn)定，民營(yíng)加油站有時(shí)候有油可賣，有時(shí)候沒(méi)油賣，經(jīng)營(yíng)不可持續(xù)。到了2003-2005年，影響達(dá)到頂峰，許多民營(yíng)加油站由于油荒無(wú)法經(jīng)營(yíng)，不得不出售甚至直接倒閉。到了2006年，中石油、中石化的合計(jì)加油站數(shù)量已經(jīng)達(dá)4.6萬(wàn)座，占市場(chǎng)份額的50%，民營(yíng)加油站則從1999年的7萬(wàn)多座降至4.3萬(wàn)座，占比從八成降至四成。至此，兩桶油主導(dǎo)市場(chǎng)的巨頭格局形成。

2005年7月下旬，始于深圳的油荒迅速擴(kuò)散至中國(guó)南方大部分地區(qū)，廣州、深圳等城市的大多數(shù)加油站無(wú)油可賣，少數(shù)有油可賣的加油站也限制了加油數(shù)量。一個(gè)月后，油荒蔓延至北方地區(qū)。一直到8月底，這場(chǎng)油荒才緩解。

盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，經(jīng)受住挑戰(zhàn)的民營(yíng)加油站仍然保持活力。在2016年國(guó)家開(kāi)放外資準(zhǔn)入條件后，BP、殼牌、海灣石油等公司紛紛宣布了未來(lái)在中國(guó)的加油站投資計(jì)劃。相對(duì)于國(guó)營(yíng)的兩桶油，民營(yíng)加油站管理靈活、貼合市場(chǎng)、服務(wù)創(chuàng)新，隨著成品油市場(chǎng)的增長(zhǎng)，民營(yíng)加油站在今天依然大有可為。

02加油站與充電站的同和異

在諸多方面，加油站和充電站高度相似。認(rèn)真對(duì)比加油站和充電站，兩者有很多相像的地方，也有不少差異點(diǎn)。

相同點(diǎn)：

差異點(diǎn)：

以上可以看出，加油站和充電站在關(guān)鍵的能源路徑、商業(yè)模式、行業(yè)巨頭、主要用戶上相似，在細(xì)節(jié)上的能源來(lái)源途徑、價(jià)格波動(dòng)及儲(chǔ)備、政府管理力度、建設(shè)要求及周期、分布位置、使用方式、用戶到達(dá)方式、等待時(shí)長(zhǎng)等方面存在差異?？傮w上我們可以說(shuō)，充電站類似于加油站。

03充電站的發(fā)展趨勢(shì)

那么，充電站究竟會(huì)不會(huì)像加油站一樣，經(jīng)歷政府嚴(yán)控、國(guó)企主導(dǎo)、民營(yíng)受壓的歷程呢？

我個(gè)人認(rèn)為，并不會(huì)。

首先，充電站和加油站的成長(zhǎng)環(huán)境不一樣。石油產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)于新中國(guó)剛成立工業(yè)基礎(chǔ)一窮二白的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，石油的產(chǎn)供銷受政府管制，直到改革開(kāi)放后才慢慢試驗(yàn)性開(kāi)放零售市場(chǎng)。而充電站誕生于中國(guó)入世后的十多年，即使在國(guó)家宏觀調(diào)控下，市場(chǎng)仍然是資源配置的決定性因素。堅(jiān)持市場(chǎng)化改革以激發(fā)市場(chǎng)活力，是讓中國(guó)經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的法寶。政府不會(huì)“逆行倒施”，通過(guò)過(guò)多行政手段強(qiáng)行干預(yù)市場(chǎng)。

其次，充電站不會(huì)發(fā)生和加油站類似的"油荒"。經(jīng)營(yíng)的可持續(xù)至關(guān)重要。當(dāng)用戶在瀕臨沒(méi)油時(shí)用最后一點(diǎn)能源跑到幾公里外的加油站，卻發(fā)現(xiàn)沒(méi)油可加，用戶對(duì)這個(gè)加油站的印象和信心肯定大打折扣。而電和油不一樣，只要供電網(wǎng)絡(luò)建成，電就能持續(xù)、穩(wěn)定地供應(yīng)到充電站，絕不會(huì)出現(xiàn)沒(méi)電的情況。目前我國(guó)發(fā)電量大于用電量，甚至還產(chǎn)生消納問(wèn)題。用電供應(yīng)得以保證，類似于“油荒”的情況不會(huì)發(fā)生。

再次，巨頭國(guó)企在各自行業(yè)扮演的角色不一樣。中石油中石化成立于98年亞洲金融危機(jī)導(dǎo)致國(guó)際油價(jià)大幅下滑、過(guò)量進(jìn)口和走私石油沖擊國(guó)內(nèi)石油石化產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的大背景中，誕生之初就肩負(fù)著重組石油工業(yè)、完善全國(guó)性銷售網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)操控力和競(jìng)爭(zhēng)力的歷史任務(wù)。因此，中石油中石化是上中下游、產(chǎn)供銷一體化的公司，通過(guò)并購(gòu)、參股、聯(lián)營(yíng)等手段擴(kuò)大市場(chǎng)份額，是其完成任務(wù)的必要手段。充電站行業(yè)不一樣。國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)自2002年“廠網(wǎng)分離”后，主要任務(wù)為供輸電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和電力購(gòu)銷調(diào)度，可以認(rèn)為是一個(gè)基建公司、管道公司。其成立電動(dòng)汽車服務(wù)公司，涉足充電站行業(yè)，更多是“貫徹國(guó)家決策部署、履行社會(huì)責(zé)任"的舉措，畢竟推動(dòng)新能源汽車應(yīng)用，充電樁需要先行。但前期投資大、收益低，民營(yíng)企業(yè)望而卻步，這時(shí)候超級(jí)國(guó)企多承擔(dān)一些”社會(huì)責(zé)任“理所應(yīng)當(dāng)。但也僅此而已。

因此，長(zhǎng)遠(yuǎn)的來(lái)看，市場(chǎng)的歸市場(chǎng)，政府的歸政府。政府不需要、也沒(méi)有理由通過(guò)強(qiáng)干預(yù)管控民營(yíng)充電站來(lái)支持國(guó)企發(fā)展?，F(xiàn)階段，需要的是能抓老鼠的好貓。但無(wú)論國(guó)營(yíng)還是民營(yíng)充電站，行業(yè)走向有序、規(guī)范、規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化，是未來(lái)的趨勢(shì)。小型、高電價(jià)、違建、形狀奇怪、選址偏僻的充電站，隨著行業(yè)規(guī)模成長(zhǎng)和市場(chǎng)成熟，將由于缺乏競(jìng)爭(zhēng)力慢慢退出市場(chǎng)。

04  充電站是一門怎樣的生意

本質(zhì)上說(shuō)，充電是一項(xiàng)到店服務(wù)。用戶通過(guò)線上APP找到附近的充電站，開(kāi)車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)軟件自助啟動(dòng)充電樁，充電樁提供服務(wù)（電能），用戶等待充電過(guò)程中休息、就餐、在便利店消費(fèi)或洗車，充電結(jié)束離開(kāi)。圍繞以上場(chǎng)景，形成了聚合平臺(tái)（找樁APP）、樁端平臺(tái)（樁duanAPP）、充電樁投資及運(yùn)營(yíng)、餐飲/便利店/洗車等增值服務(wù)，這些服供給構(gòu)成了充電站上的基本生意。

到店服務(wù)的關(guān)鍵，還是選址?？拷脩舻某潆娬?，自然能獲得不錯(cuò)的收益。這也是很多充電站即使短期不盈利也先建設(shè)的邏輯。但正是這種“占地為王、跑馬圈地"的做法，間接推高了充電站土地成本、導(dǎo)致充電站投資過(guò)熱、造成充電供大于求的局面。

中國(guó)是全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，未來(lái)隨著充電站投資趨于理性，新能源汽車推廣深入，優(yōu)質(zhì)充電站的價(jià)值將更加凸顯。和加油站不同，充電站沒(méi)有享受過(guò)暴利時(shí)代，一開(kāi)始就參與殘酷市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要求充電站更需專注經(jīng)營(yíng)。也只有那些理性、扎實(shí)、精于管理的充電站企業(yè)，才能等到屬于自己的黎明時(shí)分。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >