3月31日，廣汽集團公布了2019年年度報告：

2019年營業(yè)總收入592.33億元，同比減少17.17%；凈利潤66.17億元，同比減少39.3%；基本每股收益約為0.65元，同比減少39.25%。

廣汽集團即將派發(fā)每10股1.5元（含稅）的末期股息，全年累計派發(fā)股息總額約20.48億元，占全年凈利潤30.94%，上市以來年度派息率均超過30%。

年度報告指出廣汽集團總產(chǎn)能為261.3萬輛/年，擁有覆蓋全國31 個省、市、自治區(qū)和直轄市的乘用車4S店共計2,555家。

2019年汽車市場形勢非常嚴峻，雖然中國汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一，但降幅卻進一步擴大。

2019年中國汽車產(chǎn)銷量分別為2,572.06萬輛和2,576.87萬輛，同比分別下降7.51%和8.23%，乘用車轎車、SUV和MPV全品類車型都出現(xiàn)負增長。

2019年，廣汽集團旗下的廣汽本田銷量為77.08萬輛，同比增長3.98%；廣汽豐田銷量為68.2萬輛，同比增長17.59%；廣汽乘用車銷量為38.45萬輛，同比下跌28.14%。

在廣汽本田和廣汽豐田逆勢增長的背景下，廣汽集團各項業(yè)績?nèi)匀讳浀么蠓认禄蛟谟谧灾髌放飘a(chǎn)銷量的下跌，可見自主品牌已經(jīng)成為重要的利潤來源。

2019年，廣汽集團大力推動自主品牌產(chǎn)銷研一體化，先后推出傳祺GM6、換代GA6和第二代GS4，推出Aion S和Aion LX自主新能源車，獲得了市場認可。

“新冠疫情”讓2020年全球汽車市場面臨重大挑戰(zhàn)，相關(guān)消極影響或許下半年才有望得到緩解和消除，但全球汽車產(chǎn)銷量進一步下跌已經(jīng)是大概率的事情。

逆境之下，廣汽集團適時因應(yīng)形勢變化進行調(diào)整，將年度目標(biāo)從增長8%下調(diào)至增長3%，總銷量目標(biāo)為212萬輛。

在國家和各地政府推出汽車刺激消費政策的同時，廣汽“加倍”推出“十重豪禮”，涵蓋新購、置換、金融、售后等多個領(lǐng)域，補貼總金額超8億元。

在自主品牌板塊，廣汽乘用車原先制定了40萬輛年銷量的目標(biāo)，而廣汽新能源更是早就設(shè)立了10萬輛的目標(biāo)，致力于挑戰(zhàn)2025年國內(nèi)新能源行業(yè)前三的目標(biāo)。

在重新啟動的2020年，廣汽傳祺的戰(zhàn)略車型——全新第二代傳祺GS4將迎來完整銷售年，其市場表現(xiàn)如何將最終決定廣汽傳祺能否完成全年任務(wù)，實現(xiàn)全新的突破。

不斷提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，號召全體員工推廣自家車型之后，廣汽最新推出了“e祺購傳祺合伙人”和“Aion合伙人”的創(chuàng)新全民汽車銷售策略。

這個全新的嘗試，期望能激發(fā)市場潛力，突破汽車銷售瓶頸，找到一個全新的汽車銷售出口。

新車方面，第二代傳祺GS4家族的GS4 PHEV和GS4 Coupe即將在年中推出，進一步開拓細分市場，充實GS4的市場影響力。

廣汽新能源按照每年兩款新車的計劃，在中高級純電轎車Aion S和豪華智能超跑SUV Aion LX之后，將推出全新緊湊級SUV Aion V和代號為A20的小型SUV。

新領(lǐng)域發(fā)展方面：換電產(chǎn)品有望年內(nèi)正式向運營市場推出，搭載豐田雙擎混動系統(tǒng)的傳祺車型有望正式宣布，而自動駕駛和氫燃料燃料電池電池技術(shù)也將有全新的發(fā)展。

如果說以往的競爭是跟跨國車企和其他自主車企競爭，廣汽傳祺眼下所面臨的挑戰(zhàn)，是由經(jīng)濟下行帶來的行業(yè)全面挑戰(zhàn)，更是自己與自己的競爭與較量。

要贏得先機，在慘烈競爭之后能存活下來，沒有創(chuàng)新思維只能是坐吃山空。敢于創(chuàng)新，敢于嘗試，才能擁有更多的發(fā)展機會。

寄望傳祺GS4的勢如破竹，Aion V的勝利之光能夠照亮廣汽自主的突破之路。

逆境相逢，勇者勝。

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