早在2019年上海車展期間，小鵬汽車就帶來了旗下首款純電動(dòng)轎車——小鵬P7，但是由于種種原因，筆者未能與它相見。去年廣州車展期間，小鵬汽車公布了P7的內(nèi)飾，然而筆者再次與其擦肩而過。這等遺憾，讓筆者遲遲未能釋懷。

近期，聽聞小鵬P7在上海地區(qū)有實(shí)車到店，筆者自然不會再次錯(cuò)過。背起那臺放在防潮箱好幾個(gè)月的單反，直奔位于楊浦區(qū)軍工路邊上的上海小鵬綜合體驗(yàn)中心。還未進(jìn)店，筆者就在門口體驗(yàn)了一次當(dāng)劉德華的感覺——測額頭體溫。

走進(jìn)小鵬體驗(yàn)中心，映入眼簾的就是擺在展廳中心的小鵬P7，給筆者的第一感覺，就是大。小鵬P7的車身長度為4880mm，寬度和高度分別為1896mm和1450mm，軸距為2998mm。在車身尺寸方面，小鵬P7已經(jīng)接近特斯拉Model S。

筆者從工作人員那里獲悉，這臺小鵬P7是四驅(qū)高性能版本，不過這款車還不是最終量產(chǎn)版本。因此，大家想要體驗(yàn)量產(chǎn)車型的話，還得再等兩三個(gè)月。

今年4月，小鵬P7將會正式上市，上海地區(qū)的消費(fèi)者預(yù)計(jì)在六月底或七月初就能體驗(yàn)到量產(chǎn)車。按照此前公布價(jià)格，小鵬P7的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為24萬元-37萬元。

小鵬P7的前臉采用了星際(INTERSTELLAR)設(shè)計(jì)語言，貫穿式的日間行車燈使得小鵬P7有股“未來汽車”的感覺，夜間點(diǎn)亮后，辨識度非常高。此外，小鵬P7前臉下方還配備AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵，它可根據(jù)實(shí)際工況自動(dòng)開閉，關(guān)閉后減少機(jī)艙內(nèi)回流、湍流，在減小行駛阻力的同時(shí)，還能一定程度提高加速性能。

來到車身側(cè)面，無腰線的設(shè)計(jì)讓筆者眼前一亮，比例協(xié)調(diào)，不失美感；在不同光影條件下，車身可以呈現(xiàn)富有音樂韻律般的視覺變化。小鵬P7采用了溜背式車身設(shè)計(jì)，同時(shí)配備隱藏式門把手和低風(fēng)阻外后視鏡，以便更好的降低風(fēng)阻。官方數(shù)據(jù)顯示，小鵬P7的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.236Cd。店內(nèi)工作人員告訴筆者：“小鵬 P7 風(fēng)阻系數(shù)每降低 0.01Cd，它的NEDC綜合工況續(xù)航里程將增加8km左右。目前，小鵬P7累計(jì)優(yōu)化0.048Cd，續(xù)航里程增加40km左右。

此外，小鵬P7還配備19英寸多輻式輪轂、米其林PS4的運(yùn)動(dòng)型輪胎以及Brembo的四活塞卡鉗。由此可見，小鵬P7在運(yùn)動(dòng)豪華方面還是下了不少本錢，就不知道這是不是標(biāo)配。

小鵬P7尾部設(shè)計(jì)非常簡潔，鴨尾設(shè)計(jì)看起來特別性感。為了形成前后呼應(yīng)，小鵬P7的尾燈也采用貫穿式設(shè)計(jì)，夜間點(diǎn)亮，讓筆者想起了科幻片中的機(jī)械戰(zhàn)警。略有遺憾的是，這款車沒有配備電動(dòng)尾門。

打開無邊框車門，最吸引筆者眼球的是紅色運(yùn)動(dòng)風(fēng)皮質(zhì)座椅，坐在駕駛位時(shí)，包裹性非常不錯(cuò)。小鵬P7的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)采用簡潔風(fēng)格，和特斯拉Model 3有點(diǎn)類似，但是又比后者要豪華。

小鵬P7的中控部分是由10.25英寸的全液晶智能儀表和一塊14.97英寸的觸控屏組合而成，大部分功能都能通過操控中控大屏實(shí)現(xiàn)，包括開啟快慢充和尾門等一系列功能。中控大屏下方并沒有看到實(shí)體按鍵，全部轉(zhuǎn)移到極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)多功能方向盤上。

至于車機(jī)方面，由于此次體驗(yàn)的小鵬p7還是一輛試裝車，車機(jī)系統(tǒng)還不是最新版本，因此并沒有太多功能可以體驗(yàn)。不過，工作人員告訴筆者：“量產(chǎn)版的小鵬P7將搭載XPILOT 3.0 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)在‘本土化’和‘自動(dòng)化’方面實(shí)現(xiàn)突破，在城市低速路段、高速路段、自動(dòng)泊車方面均有領(lǐng)先智能表現(xiàn) ?！?/p>

除了車機(jī)系統(tǒng)外，最讓筆者感興趣的就是小鵬P7的音響系統(tǒng)了。小鵬P7全車共搭載 18 個(gè)原裝進(jìn)口丹拿揚(yáng)聲器，在儀表臺兩側(cè)還各搭載了一個(gè)可升降的揚(yáng)聲器，非常具有儀式感。這套揚(yáng)聲系統(tǒng)額定功率為600W。筆者身邊一位雷克薩斯車主曾抱怨稱：“雷克薩斯ES的揚(yáng)聲器功率太小了，稍微吵鬧一點(diǎn)的環(huán)境，聽音樂就不行了?！被蛟S，他再購買一輛小鵬P7，就不會有這樣的煩惱了。

動(dòng)力方面，筆者實(shí)拍的這臺四驅(qū)高性能版本小鵬P7搭載了前后兩個(gè)電機(jī)，最大功率為316kW，最大扭矩為655N·m，百公里加速時(shí)間為4.3s，綜合續(xù)航為552km。從筆者掌握的信息來看，小鵬還有后驅(qū)長續(xù)航和后驅(qū)超長續(xù)航兩個(gè)版本，這兩者均搭載一個(gè)最大功率為196kW的單電機(jī)，綜合續(xù)航里程分別為568km和706km、656km。

與國產(chǎn)特斯拉Model 3相比，小鵬P7在價(jià)格、續(xù)航里程以及車身尺寸方面，均有不小的優(yōu)勢。稍有不足的是，小鵬P7在品牌力方面與特斯拉略有差距。

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