近日，廣汽集團公布了在3月的銷量數(shù)據(jù)，3月銷售新車11.05萬輛，同比下降39.55%，2020年第一季度廣汽集團銷量為30.61萬輛，同比下降38.13%。需要注意的是，廣汽集團旗下?lián)碛卸鄠€品牌，包含廣汽本田、廣汽豐田等，降幅控制在了40%以內(nèi)，對比其它品牌動輒超過50%的跌幅，還算是一個不錯的成績。

唯一讓人驚喜的是，廣汽新能源乘用車3月銷量4111輛，同比增長130%，這是廣汽集團中唯一實現(xiàn)了同比增長的部門，Aion S在3月銷量達(dá)到2957輛，依然是銷量擔(dān)當(dāng)。

不過，廣汽新能源本次能夠逆勢上漲，跟2月的情況一模一樣，就是去年同期Aion S還未上市，銷量來自舊款的GS4新能源和GE3兩款車型，GEP 2.0還在研發(fā)之中，當(dāng)然就沒有這么亮眼的數(shù)據(jù)，真正考驗廣汽新能源成色的時候，還要等到今年下半年，屆時能夠繼續(xù)保持增長，才能證明廣汽新能源的實力。

為此，廣汽新能源也準(zhǔn)備了多款重磅車型，一是即將在4月上市的全新GS4新能源，在換裝了全新的設(shè)計和動力系統(tǒng)之后，也許可以擺脫之前銷量低迷的困境，不過在家用新能源SUV這個細(xì)分市場，競爭非常激烈，全新GS4新能源注定坎坷，就看廣汽新能源會不會有新的玩法。

二是前段時間發(fā)布了官圖的Aion V，作為一款緊湊型SUV，卻擁有中型SUV的軸距，這對消費者有著不小的吸引力，也許會成為繼Aion S之后的又一爆款車型。

在完成10-30萬價格區(qū)間的布局之后，才能看到廣汽新能源這個品牌，在消費者眼中的地位如何，有機會成為下一個比亞迪嗎？

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