2001年，臺灣偶像劇《流星花園》開播，“渣男”西門的那句“每個女人的保存期限只有一個禮拜”，讓我至今記憶猶新。今早瀏覽電動汽車新聞時，看到寧德時代將推壽命16年、可行駛200萬公里的電池時，我突然又想到了西門的保質(zhì)期理論。

那么，一輛電動汽車保存期限有多長呢？盡管現(xiàn)在已經(jīng)沒有了針對家用小客車的強制報廢限制，但@不看車 相信每個人都會對自己的愛車有一個心理的保存期限。比如，我的Model S，我的心理保存期限是5-8年，最多應(yīng)該也不會超過10年。除非自己在這些年中突然爆發(fā)，買了大別墅、有N個車庫，也許到時會把它作為一個藏品永久保存。

理論上講，電動汽車相比汽油車的保存期限更短。汽油車的主要功用就是行駛，因此，只要動力系統(tǒng)OK、排放符合標(biāo)準(zhǔn)就可以一直開下去。但是電動汽車不一樣，它是一個第三空間，除了代步工具，它還扮演著影院、KTV、按摩院、會議室、工作室、私密生活空間以及出租空間（特斯拉Robotaxi共享網(wǎng)絡(luò)推出后，車輛可以獨自外出為車主賺錢）等多重角色。因此，使用者對電動汽車的需求和汽油車的需求是完全不一樣的，如果電動汽車要有和汽油車相同的保存期限，則必須要做N倍的配置升級和成本付出。

當(dāng)然了，我說電動汽車的保存期限短，并不是說電池的使用壽命無用。使用壽命越長，意味著單位時間內(nèi)的衰減越少，這對車主的使用體驗上會更加友好，也會讓車主的續(xù)航焦慮有所降低。

據(jù)@不看車 所知，目前全球范圍內(nèi)行駛里程超過100萬公里的電動汽車，只有一個輛特斯拉Model S。2019年11月29日，@不看車 曾發(fā)布過一篇《100萬公里Model S誕生，搞了3次電池4次電機》，文中詳細(xì)介紹了這輛100萬公里Model S的使用情況，主要如下：換過3次電池、4次電動機、2次12V電池、1次后減震器、1次前軸、1次觸摸屏等。當(dāng)然了，這輛車是為了跑數(shù)據(jù)而跑數(shù)據(jù)的，所以在使用過程中，并沒有針對日常使用需求做升級。如果真的是正常使用，恐怕各種芯片的升級肯定是要能升的都升了。

這次寧德時代董事長曾毓群透露的200萬公里電池，據(jù)說已到可量產(chǎn)商用階段，新電池成本只高10%，“如果有人下單，我們就準(zhǔn)備生產(chǎn)”。其實，百萬英里電池的概念，是特斯拉率先提出來的，或是特斯拉炒作起來的。在收購?fù)觌姵丶夹g(shù)公司Maxwell后，特斯拉聯(lián)合加拿大達(dá)爾豪斯大學(xué)的Jeff Dahn教授一起搞出了百萬英里壽命（約160萬公里）的新型電池，并成功申請了相關(guān)專利。

隨著國產(chǎn)特斯拉產(chǎn)能的快速爬坡，在松下、LG化學(xué)之后，特斯拉又引進(jìn)了寧德時代作為電池供應(yīng)商，預(yù)計最早7月份開始使用寧德時代電池。本次寧德時代公布的200萬公里電池，據(jù)說是和特斯拉一起在Jeff Dahn教授技術(shù)基礎(chǔ)上共同完成的，這也是特斯拉百萬英里電池的全球首次落地。

6月8日，特斯拉發(fā)布了第二份年度影響報告，報告中重點提及了低鈷電池與無鈷電池的研發(fā)使用目標(biāo)。特斯拉的使命是加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變，年度影響報告就是針對特斯拉公司運營及產(chǎn)品對環(huán)境和社會影響做的綜合報告，新的報告有58頁，純英文，感興趣的可以找來看看。在曾毓群的訪問中，他也提到了已將無鈷電池提上日程。如果不出意外，應(yīng)該也是和特斯拉一起完成研發(fā)和落地。

在和網(wǎng)友的交流中，很多人覺得寧德時代的電池不如松下的好，也有人覺得寧德時代電池應(yīng)用后特斯拉汽車會再次降價，@不看車 建議，早買早享受，寧德時代的電池應(yīng)該不會比松下的質(zhì)量差，因為其中融入了特斯拉的最新電池技術(shù)。寧德時代的電池，和LG化學(xué)的不同，LG化學(xué)的可能只是臨時應(yīng)急、并沒有太多的特斯拉技術(shù)在里面，但寧德時代的不一樣。另外，寧德時代電池的應(yīng)用，雖然是國產(chǎn)減少了很多不必要的費用，但因為全新技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用也可能造成前期成本的上升，因此，@不看車 判斷，降價應(yīng)該不會來得那么快，7月特斯拉汽車再次降價可能性很小很小。

最后，據(jù)6月8日乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，5月份特斯拉交付了11095輛國產(chǎn)Model 3，這是一個了不起的成績！恭喜特斯拉，恭喜馬斯克！祝愿以后能月月破萬，讓更多的同胞享受到科技之樂！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >