最新發(fā)起挑戰(zhàn)的是奇瑞，它將和美國(guó)本土公司合作運(yùn)營(yíng)Vantas品牌

在冠狀病毒疫情使美國(guó)汽車業(yè)陷入危機(jī)，同時(shí)導(dǎo)致經(jīng)銷商銷量下降數(shù)百萬(wàn)之際，漢姆控股公司(HAAH Automotive Holdings)的首席執(zhí)行官杜克·黑爾(Duke Hale)正在尋找美國(guó)工廠，為他在南加州的初創(chuàng)公司組裝中國(guó)的跨界車。 

雖然疫情帶來(lái)的不確定性席卷了整個(gè)汽車業(yè)，但今年黑爾與中國(guó)的奇瑞汽車公司進(jìn)行合作，在美國(guó)推出了名為Vantas的汽車品牌。同樣引人注目的是，漢姆和奇瑞的目標(biāo)是成功進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。自2005年以來(lái)，已經(jīng)有多個(gè)中國(guó)品牌在這個(gè)方面失敗了。

在中國(guó)汽車品牌嘗試進(jìn)入美國(guó)之前，德國(guó)、日本和韓國(guó)汽車制造商已經(jīng)成功打入美國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)品牌最早的嘗試是在十多年前，包括2005年奇瑞在企業(yè)家馬爾科姆·布里克林(Malcolm Bricklin)的幫助下讓汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)但最終失敗的例子。布里克林在上世紀(jì)60年代幫助設(shè)立了美國(guó)的斯巴魯公司，在上世紀(jì)80年代幫助設(shè)立了美國(guó)的Yugo汽車公司。

Yugo汽車此前從南斯拉夫一家不起眼的工廠成功進(jìn)入了美國(guó)市場(chǎng)，然而，作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)的汽車卻在進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)方面存在困難。

宣布進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)后又退出的中國(guó)汽車品牌包括眾泰汽車、廣汽、長(zhǎng)城、奇瑞和吉利。吉利的一個(gè)獨(dú)立品牌領(lǐng)克曾表示將于2021年在美國(guó)推出新車，但尚未宣布相關(guān)的任何行動(dòng)。此外，幾個(gè)中國(guó)和有中國(guó)資金支持的電動(dòng)汽車品牌也表達(dá)了進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的興趣。

為什么中國(guó)汽車品牌進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)這么難呢？

ZoZo Go顧問(wèn)公司的首席執(zhí)行官邁克爾·鄧恩(Michael Dunne)在中美汽車行業(yè)的交易中有較大的發(fā)言權(quán)，他認(rèn)為這與中國(guó)的關(guān)系不大，更多的是因?yàn)橹袊?guó)品牌在跨越美國(guó)市場(chǎng)障礙方面存在挑戰(zhàn)。

鄧恩說(shuō)，美國(guó)市場(chǎng)是如此之大，如此有利可圖，當(dāng)中國(guó)品牌把目光投向美國(guó)市場(chǎng)時(shí)，這里對(duì)中國(guó)汽車制造商來(lái)說(shuō)具有不可抗拒的吸引力，不過(guò)當(dāng)中國(guó)車企到達(dá)加州并設(shè)立辦公室時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)無(wú)法打入美國(guó)市場(chǎng)，于是中國(guó)品牌不得不打道回府并重新考慮相關(guān)行動(dòng)。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)繁榮

中國(guó)汽車制造商在美國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)展陷入停滯，這里有多種原因。原因之一是，中國(guó)本土市場(chǎng)存在著更容易、更具吸引力的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，例如，2017年中國(guó)汽車銷量激增至2890萬(wàn)輛。在美國(guó)市場(chǎng)取得成功可能需要數(shù)十年，而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更容易，所以中國(guó)車企通常沒(méi)有動(dòng)力去打入美國(guó)汽車零售市場(chǎng)。

鄧恩說(shuō)，另一個(gè)挑戰(zhàn)是，中美之間的貿(mào)易摩擦增加了中國(guó)公司在美國(guó)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。在過(guò)去的幾十年中，外國(guó)汽車制造商純粹是通過(guò)進(jìn)口進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，而無(wú)需先在美國(guó)建立工廠來(lái)進(jìn)行本地化生產(chǎn)。鑒于美中貿(mào)易不平衡帶來(lái)的緊張局勢(shì)，這種選擇對(duì)中國(guó)車企來(lái)說(shuō)沒(méi)有可行性。

他說(shuō)，將中國(guó)汽車進(jìn)口到美國(guó)的大門已經(jīng)關(guān)閉，如果中國(guó)品牌想在美國(guó)銷售汽車，就需要在美國(guó)制造車輛，僅僅以比日本和韓國(guó)汽車品牌低20%的折扣來(lái)引入車輛是不夠的。

可以肯定的是，現(xiàn)在仍有一些中國(guó)制造的汽車在美國(guó)銷售。美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口的別克Envision和沃爾沃S90面臨著特朗普政府高達(dá)27.5%的關(guān)稅，這是特朗普與中國(guó)貿(mào)易戰(zhàn)的一部分。沃爾沃汽車由中國(guó)吉利所有。在2010年收購(gòu)沃爾沃之前，吉利曾參加過(guò)2006年的底特律車展并展示了一款名為CK的小型汽車，吉利當(dāng)時(shí)表示，這輛車將從2008年起以吉利的品牌在美國(guó)推出，不過(guò)這件事未能實(shí)現(xiàn)。

新能源汽車

一些障礙純粹是在財(cái)務(wù)或運(yùn)營(yíng)方面，尤其是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩以及海外投資的吸引力下降。

現(xiàn)在，有中國(guó)資金支持的幾家有前景的新能源汽車初創(chuàng)公司希望打入美國(guó)市場(chǎng)，例如總部位于加州的電動(dòng)汽車公司法拉第未來(lái)（FF）和Karma Automotive，其中后者還生產(chǎn)了少量的混合動(dòng)力跑車Karma Revero。中國(guó)公司蔚來(lái)和拜騰也希望進(jìn)入美國(guó)和特斯拉展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，這兩家公司都宣布，打算未來(lái)幾年在美國(guó)銷售汽車。

FF由中國(guó)高科技企業(yè)家賈躍亭于2014年在加州創(chuàng)立，目的是生產(chǎn)豪華電動(dòng)汽車。2017年，該公司在CES上推出了FF91。當(dāng)年晚些時(shí)候，賈躍亭離開(kāi)中國(guó)，到了洛杉磯。FF計(jì)劃在拉斯維加斯建造一座價(jià)值10億美元的組裝工廠生產(chǎn)汽車。不過(guò)該公司后來(lái)取消了這項(xiàng)計(jì)劃，對(duì)加州一塊更小的工業(yè)場(chǎng)所進(jìn)行改造。

FF的項(xiàng)目多次經(jīng)歷了財(cái)務(wù)方面的挫折和管理層調(diào)整，現(xiàn)在正試圖籌集新一輪資金以便繼續(xù)開(kāi)展業(yè)務(wù)。

目標(biāo)

中國(guó)政府希望本國(guó)汽車制造商能夠在美國(guó)取得成功。隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)從幾年前最繁榮的時(shí)刻不斷下滑，導(dǎo)致汽車業(yè)制造產(chǎn)能過(guò)剩，政府對(duì)車企施壓越來(lái)越大的壓力，要求后者向國(guó)外出口汽車。

中國(guó)汽車制造商在亞洲、非洲和拉丁美洲取得了成功。作為中國(guó)最大的汽車出口商，奇瑞汽車在巴西設(shè)有工廠。江淮汽車參與投資了墨西哥一家合資企業(yè)，這家合資企業(yè)組裝跨界車在當(dāng)?shù)劁N售并出口。這家企業(yè)還在墨西哥城之外的一個(gè)工廠生產(chǎn)一汽商用車。

鄧恩說(shuō)，突然之間，車企紛紛有了新的緊迫感，首次需要將目光投向本土市場(chǎng)以外，中國(guó)的汽車制造商變得更加認(rèn)真，試圖打開(kāi)國(guó)外市場(chǎng)。

在關(guān)注美國(guó)市場(chǎng)之前，中國(guó)汽車制造商將西歐作為其第一個(gè)大的成熟市場(chǎng)：上汽集團(tuán)通過(guò)MG品牌在英國(guó)銷售汽車，長(zhǎng)城汽車預(yù)計(jì)將于2021年年底在德國(guó)啟動(dòng)業(yè)務(wù)，領(lǐng)克計(jì)劃在今年夏季登陸歐洲市場(chǎng)。

不過(guò)咨詢公司VCG Global的總裁理查德·歐普曼(Richard Oppmann)表示，中國(guó)汽車制造商在美國(guó)取得成功的唯一方法是,在那里成立子公司并建立營(yíng)銷、質(zhì)量控制、融資和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，而不是依賴分銷商。

歐普曼說(shuō)，到美國(guó)來(lái)銷售汽車的所有其他組織都將自身確立為一家全資子公司。長(zhǎng)城汽車幾年前想進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)時(shí)曾咨詢過(guò)歐普曼。

歐普曼還表示，這樣做的目的是拉近客戶與工廠之間的關(guān)系，這種關(guān)系在汽車行業(yè)非常重要，車企不能通過(guò)分銷商來(lái)維持這種關(guān)系。

營(yíng)銷行業(yè)專家

漢姆控股公司的高管來(lái)自美國(guó)汽車業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，并擁有經(jīng)營(yíng)美國(guó)銷售和營(yíng)銷公司的經(jīng)驗(yàn)。

漢姆市場(chǎng)營(yíng)銷執(zhí)行副總裁簡(jiǎn)·湯普森(Jan Thompson)在其職業(yè)生涯中曾與日產(chǎn)和菲亞特克萊斯勒等汽車公司合作過(guò)。  

漢姆最初計(jì)劃通過(guò)與眾泰汽車達(dá)成的協(xié)議在美國(guó)銷售從中國(guó)進(jìn)口的跨界車，該公司在2018年開(kāi)始招募美國(guó)經(jīng)銷商。大約在同一時(shí)間，比眾泰更大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手廣汽也向美國(guó)經(jīng)銷商推銷其商業(yè)模式。

后來(lái)廣汽因中美貿(mào)易緊張，在2019年中止了其在美國(guó)的行動(dòng)。 

漢姆在今年5月表示，由于眾泰在中國(guó)國(guó)內(nèi)陷入財(cái)務(wù)困境，該公司停止了進(jìn)口眾泰汽車的計(jì)劃。

眾泰曾試圖在一個(gè)經(jīng)銷商集團(tuán)的支持下進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，該公司正在銷售電動(dòng)跨界車。

黑爾說(shuō)，奇瑞公司打造的Vantas品牌將有助于在消費(fèi)者心中區(qū)別美國(guó)組裝的汽車與中國(guó)組裝的汽車。

黑爾說(shuō)，Vantas是一個(gè)由美國(guó)人組裝的美國(guó)品牌，使用了來(lái)自世界各地的零件，人們會(huì)將這輛汽車視為美國(guó)車。黑爾在其職業(yè)生涯中曾和克萊斯勒、福特、五十鈴、馬自達(dá)和沃爾沃等合作過(guò)。

經(jīng)銷商 

由于與眾泰的合作遭遇挫折，漢姆向簽約了眾泰特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的經(jīng)銷商提供Vantas特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，無(wú)需支付額外的費(fèi)用。漢姆還將和另外一家中國(guó)汽車品牌合作，不過(guò)該公司還沒(méi)有透露品牌名稱。

俄克拉荷馬的經(jīng)銷商拉里·巴蒂森(Larry Battison)將自己的眾泰特許經(jīng)營(yíng)權(quán)換成了Vantas特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。他說(shuō)，他更喜歡Vantas這個(gè)品牌，因?yàn)檫@個(gè)品牌的汽車是在美國(guó)制造。

巴蒂森說(shuō)，他對(duì)漢姆的單一價(jià)格商業(yè)模式及其領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的豐富經(jīng)驗(yàn)印象深刻。他說(shuō)：“這些人有相當(dāng)扎實(shí)的背景，我認(rèn)為他們知道自己在做什么?！彼呐畠嚎继啬帷ぐ偷偕?Courtney Battison)將擔(dān)任Vantas特許經(jīng)營(yíng)的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人。

另一位不愿透露姓名的經(jīng)銷商稱，他仍在決定是否與漢姆簽約。他說(shuō)，他有一處空著的設(shè)施，但不想為一個(gè)品牌支付過(guò)高的價(jià)格。 

他說(shuō)，他寧愿與一家電動(dòng)汽車制造商簽約，而不是銷售Vantas的汽油動(dòng)力汽車。他還說(shuō)，不管怎樣，都存在風(fēng)險(xiǎn)。

Vantas是否會(huì)成為第一家進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的大型中國(guó)汽車制造商品牌，這一點(diǎn)仍不確定。其他中國(guó)汽車制造商正在等待恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)。

鄧恩說(shuō)，中國(guó)汽車品牌要么通過(guò)內(nèi)燃機(jī)車輛在低端市場(chǎng)上脫穎而出，要么通過(guò)電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛汽車或聯(lián)網(wǎng)汽車在高端市場(chǎng)上脫穎而出，也就是說(shuō)，不是通過(guò)低價(jià)策略就是通過(guò)下一代技術(shù)。

他說(shuō)，到某個(gè)時(shí)候，一家中國(guó)汽車公司將出現(xiàn)在美國(guó)市場(chǎng)上，并將以中國(guó)品牌銷售汽車，但是在此之前，將出現(xiàn)更多的合作行動(dòng)，來(lái)引進(jìn)有中國(guó)品牌名稱或沒(méi)有中國(guó)品牌名稱的車型。

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