人生幾度歡喜幾度愁，理想前段時(shí)間才在納斯達(dá)克上市，按理說(shuō)李想現(xiàn)在應(yīng)該是春風(fēng)得意才是，可今天李想的朋友圈卻是一片抱怨，哀嘆。

起因來(lái)源于特斯拉的銷(xiāo)量幾乎是在碾壓其他的對(duì)手！

李想：哎，滅頂之災(zāi)，一輛445公里續(xù)航的車(chē)干翻了一切。大部分人還沒(méi)搞明白特斯拉到底怎么贏(yíng)的。比續(xù)航，比智能，比性?xún)r(jià)比，這三個(gè)都已經(jīng)贏(yíng)了也沒(méi)改變?nèi)魏谓Y(jié)果。也沒(méi)人知道為什么售價(jià)接近40萬(wàn)的ES6，續(xù)航里程只有420公里，幾乎是最短的續(xù)航里程，純電動(dòng)SUV<SUV的銷(xiāo)量卻是穩(wěn)居第一，還都在拼誰(shuí)的續(xù)航里程更長(zhǎng)，比來(lái)比去的一個(gè)月幾百輛，所有人都眼睜睜的看著特斯拉從所有人身上碾壓過(guò)去。

李想的這段話(huà)全篇就是兩個(gè)字：不服！不服的是我比他續(xù)航更長(zhǎng)，比他更智能，比他性?xún)r(jià)比更高！為什么還是輸了？其實(shí)李想還是太理想主意了，消費(fèi)市場(chǎng)大體上永遠(yuǎn)都是理智的而不是理想化的。多那么幾十公里的續(xù)航對(duì)用戶(hù)感知來(lái)說(shuō)，還不如你便宜點(diǎn)。本來(lái)想走個(gè)政策上的偏鋒，卻沒(méi)想到今年3月份理想one的官方定義從當(dāng)時(shí)的增程式汽車(chē)改為了插電式混動(dòng)汽車(chē)，忙活了半天向純電領(lǐng)域擠，結(jié)果剛露頭就被打了記悶棍！

特斯拉的優(yōu)勢(shì)是什么？

先發(fā)優(yōu)勢(shì)：特斯拉最早進(jìn)入電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，與當(dāng)時(shí)的對(duì)手拉開(kāi)了不小的差距。特斯拉成立于2003年，2010年上市，是成立時(shí)間最早的造車(chē)新勢(shì)力。從早期2008年推出roadsteds/a>到后續(xù)modelS/X/3的陸續(xù)推出，特斯拉在銷(xiāo)量，收入，和產(chǎn)品布局方面相對(duì)于其他車(chē)企有著顯著的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

規(guī)模優(yōu)勢(shì)：特斯拉是目前全球銷(xiāo)量規(guī)模最大的電動(dòng)車(chē)企，2018年特斯拉共交付電動(dòng)車(chē)24.5萬(wàn)輛，占全球銷(xiāo)量的12.3%。高于比亞迪等傳統(tǒng)車(chē)企。從歷年銷(xiāo)量增速上，受益于產(chǎn)能逐步釋放，特斯拉2018至2019銷(xiāo)量增速超過(guò)100%，銷(xiāo)量快速提升。

顏值優(yōu)勢(shì)：當(dāng)年很多車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始摸索新能源汽車(chē)了，美國(guó)的通用，中國(guó)的比亞迪，日本的日產(chǎn)，德國(guó)的寶馬，大眾等，這些車(chē)企都看到了這個(gè)行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)了，可是，電動(dòng)車(chē)應(yīng)該是什么樣的呢？都在摸索。這時(shí)候馬斯克帶著model s 站出來(lái)了 仿佛帶著宣告：電動(dòng)車(chē)就該是這樣的！要?jiǎng)恿Ρ?！科技感滿(mǎn)滿(mǎn)！外觀(guān)炫酷屌炸天！而不是一味的去模仿燃油車(chē)，這才是代表人類(lèi)未來(lái) 的汽車(chē)。

品牌優(yōu)勢(shì)：超前的產(chǎn)品意識(shí)和產(chǎn)品概念，于是電動(dòng)汽車(chē)的概念被特斯拉重新定義了，從此之后各大車(chē)企也延續(xù)特斯拉的思路開(kāi)始發(fā)展自己的車(chē)型。

國(guó)產(chǎn)新能源該如何破局？

國(guó)家意志：發(fā)展新能源汽車(chē)這是國(guó)家能源戰(zhàn)略，減少石油消耗，擺脫對(duì)石油的進(jìn)口依賴(lài)，跳過(guò)傳統(tǒng)車(chē)技術(shù)壁壘，尋求在新的技術(shù)領(lǐng)域超車(chē)，所以在國(guó)家的大力支持下，是大有可為的

材料的天然優(yōu)勢(shì)：當(dāng)前新能源電動(dòng)車(chē)的儲(chǔ)能電池主要是鋰電池，而我國(guó)是鋰資源儲(chǔ)備的世界第三大國(guó)。同時(shí)目前普遍應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)的步電機(jī)中電機(jī)的轉(zhuǎn)子需要用到稀土材料來(lái)制作，我國(guó)又是稀土資源大國(guó)，稀土儲(chǔ)備量居世界首位，國(guó)際稀土市場(chǎng)份額中我國(guó)占據(jù)9成以上，因此在能源方面我國(guó)具備發(fā)展新能源電動(dòng)車(chē)的天然優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)有規(guī)模：截止6月底，全國(guó)充電樁保有量132.2萬(wàn)，公共充電樁55.8萬(wàn)，位居全球首位！自2009年以來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展取得長(zhǎng)足進(jìn)步，目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)5年位居世界首位，新能源汽車(chē)總量超450萬(wàn)輛，占全球50%以上。這些數(shù)據(jù)都表明我國(guó)新能源汽車(chē)有一個(gè)肥沃的成長(zhǎng)土壤，而這個(gè)土壤就能孕育出超越特斯拉的偉大車(chē)企！

總結(jié)：指望在傳統(tǒng)汽車(chē)動(dòng)力上去反超對(duì)手，這根本就不現(xiàn)實(shí)。把賭注壓在新能源汽車(chē)上，不敢說(shuō)一定贏(yíng)，但趨勢(shì)是在利好，等特斯拉的開(kāi)頭紅利吃完了，就是國(guó)產(chǎn)新能源破局之時(shí)！

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