中國新能源汽車（NEV）市場在經(jīng)歷了2014年至2018年的擴(kuò)張期后，2020年將再次面臨產(chǎn)量銷萎縮。2019年，中國市場對新能源汽車的需求首次出現(xiàn)萎縮，銷量同比下降4%。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國新能源汽車需求首次出現(xiàn)萎縮，銷量同比下降4%。由于新冠肺炎疫情以及新能源汽車補(bǔ)貼退坡的影響，我們預(yù)計(jì)2020年中國新能源汽車（主要包括插電式混動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車）產(chǎn)量將同比下降9.3%，至109萬輛左右。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將下降15.2%，至84萬輛左右。盡管上市銷售的新能源汽車車型有很多，但新能源汽車產(chǎn)量的預(yù)期下降，很大程度上反映了零售市場的需求下降，主要是因?yàn)樗饺速徿囌邔τ诩冸妱?dòng)汽車這一中國市場比重最大的新能源車型仍然缺乏興趣。在本文中，我們將重點(diǎn)介紹在新能源汽車市場表現(xiàn)最好的幾家車企，針對中國這一全球最大的新能源汽車市場的消費(fèi)者偏好提供一些見解。

根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的全國乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，特斯拉國產(chǎn)Model 3轎車在市場上的銷量超過了眾多競爭對手。今年上半年，Model 3在中國的總交付量為43,744輛，成為市場上最受歡迎的純電動(dòng)汽車。僅6月份，Model 3的銷量就達(dá)到14,954輛，創(chuàng)下了這款入門級(jí)特斯拉車型自今年1月開始交付以來的月度新紀(jì)錄。比亞迪中型轎車比亞迪秦同期銷量為20,990輛，其中6月份銷量為4,303輛。廣汽埃安S轎車今年上半年銷量為18,211輛，排名第三。埃安S在6月份的總銷量為3,695輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于Model 3。奇瑞微型電動(dòng)汽車eQ銷量為9,788輛，排名第四，緊隨其后的是與eQ尺寸類似的長城汽車歐拉R1，上半年銷量為9,372輛。電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司蔚來汽車的中型電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）ES6今年上半年共銷售11,711輛。其中，6月份共銷售2,476輛。北汽集團(tuán)入門級(jí)電動(dòng)汽車EU系列增速放緩。今年上半年，該系列總銷量為11,722輛，其中6月份銷量為2,339輛。在今年上半年純電動(dòng)汽車銷量前十排行榜上，奇瑞EQ、歐拉R1、上汽科萊威和寶駿E100這四款車型被劃分為微型電動(dòng)汽車。

在插電式混動(dòng)汽車市場上，以寶馬和大眾（VW）為首的合資汽車制造商表現(xiàn)最為出色。今年上半年，寶馬5系插電混動(dòng)版車型銷量為13,564輛，排名第一，隨后是大眾帕薩特插電混動(dòng)版車型（6,386輛）。比亞迪唐DM的總銷量為5,167輛，排名第三。上汽榮威ei6上半年總銷量為4,703輛，在該市場排名第四。大眾途觀L插電混動(dòng)版車型上半年總銷量為3,753輛，排名第五。另外進(jìn)入2020年上半年銷量前十的插電式混動(dòng)汽車還包括大眾探岳GTE、邁騰GTE、卡羅拉PHEV、上汽榮威eRX5和比亞迪宋Pro DM。

IHS Markit 觀點(diǎn)深度解析

我們預(yù)計(jì)，2020年中國新能源汽車產(chǎn)量將下降9.3%，至109萬輛左右，隨后在2021年將強(qiáng)勁反彈72%，至187萬輛。純電動(dòng)汽車仍將在中國新能源汽車市場占據(jù)主導(dǎo)，預(yù)計(jì)2021年產(chǎn)量將超過142萬輛。

隨著特斯拉在過去6個(gè)月里大幅降低了Model 3的售價(jià)，預(yù)計(jì)這家美國汽車制造商在中國純電動(dòng)汽車市場的主導(dǎo)地位將繼續(xù)保持。新華網(wǎng)今年5月曾報(bào)道，特斯拉計(jì)劃最早在6月將其上海超級(jí)工廠的周產(chǎn)能提高至4,000輛。另外，上海超級(jí)工廠的二期工程已經(jīng)開工建設(shè)。工廠擴(kuò)建后將使特斯拉能夠在中國開始生產(chǎn)利潤更加豐厚的Model Y純電動(dòng)SUV，以實(shí)現(xiàn)其定于2021年初交貨的目標(biāo)。

Model 3強(qiáng)勁的銷售表現(xiàn)表明，如果車企向消費(fèi)者展示足夠引人注目的產(chǎn)品，市場將擁有巨大的開發(fā)潛力。為了保持競爭力，廣汽集團(tuán)等本土汽車制造商開始推出基于專用純電動(dòng)汽車平臺(tái)打造的新一代車型。廣汽埃安系列目前擁有兩款SUV和一款轎車，與廣汽早期推出的基于傳統(tǒng)燃油車型打造的電動(dòng)汽車相比，實(shí)現(xiàn)了巨大的飛躍。然而，從它們的銷售表現(xiàn)來看，這些車型在短期內(nèi)都無法成為Model 3的有力競爭者。中國自主品牌汽車制造商繼續(xù)致力于生產(chǎn)微型電動(dòng)汽車，可能只是一個(gè)短期提振銷量的解決方案。五菱MINI-EV和寶駿E100等車型十分適合在低線城市和農(nóng)村地區(qū)出行使用；然而，這類車型很難成為電動(dòng)汽車購買者的主流選擇。

如果有更多激勵(lì)措施來加速純電動(dòng)汽車在輕型商用車領(lǐng)域的應(yīng)用，電動(dòng)輕型商用車（LCV）將為汽車行業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型做出更大貢獻(xiàn)。目前，輕型商用車電動(dòng)化的舉措主要由地方政府推動(dòng)，通過政府主導(dǎo)的采購來替換傳統(tǒng)燃油公共汽車、特種車輛和運(yùn)輸卡車。到2023年底，純電動(dòng)輕型商用車預(yù)計(jì)將占中國輕型商用車總產(chǎn)量的6%，相比之下，2019年占比僅為2%。（更多汽車行業(yè)洞見，請關(guān)注：IHSMarkitAutomotive）

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