來(lái)源 / Autonews，作者：Audrey Laforest

隨著2020年總統(tǒng)和國(guó)會(huì)選舉的選票在11月3日投票結(jié)束后開(kāi)始清點(diǎn)，至少會(huì)出現(xiàn)一個(gè)可能的結(jié)果：另一個(gè)分裂的國(guó)會(huì)，共和黨控制參議院，民主黨控制眾議院。這意味著至少在未來(lái)兩年，汽車(chē)行業(yè)可能會(huì)陷入更多的國(guó)會(huì)僵局之中。 

對(duì)11月8日擊敗總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）成為美國(guó)新當(dāng)選總統(tǒng)的喬·拜登（Joe Biden）來(lái)說(shuō)，參眾兩院之間的持續(xù)僵局將阻止一系列重塑該行業(yè)的立法努力到達(dá)汽車(chē)行業(yè)首席執(zhí)行官的辦公桌。 

燃油效率標(biāo)準(zhǔn)的命運(yùn)、加州限制尾氣排放的權(quán)力，以及電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展和采用速度，都懸而未決。 

分析人士稱(chēng)，如果分裂的國(guó)會(huì)能找到辦法，就電動(dòng)車(chē)、基礎(chǔ)設(shè)施或其他前瞻性技術(shù)的支出計(jì)劃達(dá)成一致，可能會(huì)是一種溫和而務(wù)實(shí)的做法。 

“它讓政策更多地處于道路中心?！泵苄莅材缺て?chē)研究中心的工業(yè)、勞工和經(jīng)濟(jì)副總裁克里斯汀·齊澤克（Kristin Dziczek）說(shuō)，“有一些目標(biāo)是這個(gè)行業(yè)一直想要，但可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。” 

眾議院似乎仍將處于民主黨的控制之下。不過(guò)，參議院的權(quán)力平衡可能取決于2021年1月對(duì)格魯吉亞兩個(gè)席位的決選。 

共和黨候選人有望獲勝，并幫助該黨保持多數(shù)地位。但是，如果民主黨獲勝，將會(huì)出現(xiàn)一半對(duì)一半的分裂，包括和他們一起參加黨團(tuán)會(huì)議的兩名無(wú)黨派人士，這就把打破僵局的權(quán)力交給了拜登的競(jìng)選伙伴卡瑪拉·哈里斯（Kamala Harris）。 

兩種情況 

晨星公司（Morningstar Inc.）美國(guó)汽車(chē)股票策略師戴維·惠斯頓（David Whiston）說(shuō)，由于國(guó)會(huì)的組成將持續(xù)到2022年中期選舉，汽車(chē)業(yè)的兩種可能情況可能成為現(xiàn)實(shí)。 

他對(duì)《汽車(chē)新聞》表示：“一種情況是，會(huì)真的很好，因?yàn)檎谋O(jiān)管和干預(yù)將不再礙事。然而，另一種情況是，它可能會(huì)造成大量的不確定性，削弱或減緩汽車(chē)行業(yè)的決策?！?nbsp;

拜登可能會(huì)面臨參議院的反對(duì)，后者可能會(huì)限制其雄心勃勃的2萬(wàn)億美元?dú)夂蛴?jì)劃，其中包括對(duì)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的投資，比如在全國(guó)增加50萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站。 

喬治城大學(xué)麥考特公共政策學(xué)院研究政府和公共政策的副教授馬克·羅姆（Mark Rom）表示，這項(xiàng)投資將為電動(dòng)汽車(chē)制造商帶來(lái)“巨大利益”，但僵局可能會(huì)阻礙這一步伐。 

羅姆說(shuō)：“如果沒(méi)有這樣的基礎(chǔ)設(shè)施，那肯定會(huì)減緩我們向電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊(duì)的過(guò)渡，因?yàn)楣竞茈y為此融資。要想讓這個(gè)行業(yè)興旺發(fā)達(dá)，政府基礎(chǔ)設(shè)施似乎至關(guān)重要，這是其中一個(gè)領(lǐng)域?！?nbsp;

華盛頓僵局

拜登還提議向用化石燃料汽車(chē)換購(gòu)美國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者提供現(xiàn)金代金券。對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，這一計(jì)劃可能是個(gè)福音，因?yàn)樗鼈冋谕顿Y數(shù)十億美元研發(fā)新型電動(dòng)汽車(chē)，并計(jì)劃在市場(chǎng)上推出一大批此類(lèi)汽車(chē)，盡管迄今為止，消費(fèi)者對(duì)這些汽車(chē)的接受程度一直較低。

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）11月上旬在彭博新聞發(fā)布會(huì)上表示：“民主黨的項(xiàng)目可能會(huì)更符合我們的全球戰(zhàn)略，我們的全球戰(zhàn)略是對(duì)抗氣候變化，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化?！比欢?，這家汽車(chē)制造商“與特朗普政府和政府建立了真正的信任關(guān)系”。 

拜登的EV計(jì)劃——他競(jìng)選的核心——面臨著一場(chǎng)艱苦的戰(zhàn)斗。晨星公司的惠斯頓說(shuō)：“國(guó)會(huì)在這個(gè)問(wèn)題上陷入僵局意味著什么？這可能會(huì)讓2萬(wàn)億美元變成一個(gè)非常不同的數(shù)字，一個(gè)小得多的數(shù)字?！?nbsp;

齊澤克說(shuō)，雖然監(jiān)管大體上仍由行政部門(mén)控制，但是任何形式的資金，無(wú)論是支出、稅收計(jì)劃還是貿(mào)易政策，都必須經(jīng)過(guò)國(guó)會(huì)的批準(zhǔn)。 

“這是錢(qián)包的力量?！彼f(shuō)，“他們將不得不在支出方面做出妥協(xié)，如果這不是參議院共和黨多數(shù)派的目標(biāo)……那么這些支出目標(biāo)可能會(huì)被削減?！?nbsp;

一些行業(yè)專(zhuān)家還表示，拜登可能會(huì)追求更嚴(yán)格的汽車(chē)燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，類(lèi)似于奧巴馬時(shí)代的目標(biāo)，并取消由特朗普政府發(fā)起的與加州空氣資源委員會(huì)的訴訟。 

《凱利藍(lán)皮書(shū)》（Kelley Blue Book）高級(jí)分析師艾瑞克·伊巴拉（Eric Ibara）表示，這意味著在美國(guó)最大汽車(chē)市場(chǎng)和全球第五大經(jīng)濟(jì)體銷(xiāo)售的汽車(chē)制造商需要加大電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售力度。 

“不過(guò)，華盛頓出現(xiàn)更多僵局對(duì)汽車(chē)制造商不利，他們希望有明確、長(zhǎng)期的政策?！币涟屠硎荆艾F(xiàn)在看來(lái)，從明年1月開(kāi)始，華盛頓方面似乎不會(huì)給他們提供幫助?！?nbsp;

AV妥協(xié)？

對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的監(jiān)管可能是一個(gè)分裂的國(guó)會(huì)不會(huì)阻礙進(jìn)展的領(lǐng)域，因?yàn)楸娮h院的兩黨議員都說(shuō)，明年初聯(lián)邦A(yù)V法案將是首要任務(wù)。 

晨星公司的惠斯頓說(shuō)，密歇根州民主黨眾議員黛比·丁格爾（Debbie Dingell）和俄亥俄州共和黨眾議員鮑勃·拉塔（Bob Latta）對(duì)AV法案的兩黨支持是“一個(gè)偉大的跡象”。 

惠斯頓表示：“聯(lián)邦政府在這個(gè)問(wèn)題上采取行動(dòng)并達(dá)成協(xié)議是非常重要的。這需要兩黨合作，因?yàn)榧夹g(shù)在法規(guī)到位之前就已經(jīng)存在了?！?nbsp;

“我們不想這樣。我們希望監(jiān)管能夠跟上技術(shù)的步伐，或者至少非常接近技術(shù)的步伐?！?/p>

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