5G通信服務(wù)的引入將成為汽車行業(yè)的游戲規(guī)則顛覆者。

5G技術(shù)具有的低延遲特性將推動聯(lián)網(wǎng)汽車和自動駕駛汽車市場的增長，同時實現(xiàn)數(shù)據(jù)和信號的實時共享，這對維護互聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)的安全性至關(guān)重要。另一個關(guān)鍵因素是，在5G這個更穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中將允許同時接入更多設(shè)備。

對于5G汽車的用例仍在定義中，但很明顯，V2X通信將是其最重要的功能之一。通過向周圍車輛和基礎(chǔ)設(shè)施共享位置和速度等數(shù)據(jù)，V2X系統(tǒng)能夠提高駕駛員對即將到來的潛在危險的防范意識。

一旦在道路上部署了足夠多的5G汽車，它們就可以顯著提高避免碰撞的能力，從而減少交通事故導致的死亡人數(shù)以及降低受傷的嚴重程度。V2X目前有兩套通信規(guī)范：專用短程通信（DSRC）和基于5G技術(shù)的蜂窩網(wǎng)絡(luò)。

目前相關(guān)研發(fā)工作仍在進行，以確定接下來將推出哪些基于5G技術(shù)的新功能，從高級高精度地圖和遠程駕駛到視訊播放和增強現(xiàn)實（AR）應(yīng)用。更高帶寬環(huán)境具有的長期優(yōu)勢之一是可以為客戶提供更高級、更“沉浸式”的服務(wù)，這將為汽車制造商和服務(wù)提供商帶來利潤豐厚的收入。事實上，5G技術(shù)可能是全面釋放聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)據(jù)貨幣化潛力的關(guān)鍵。

汽車制造商們已經(jīng)有了支持5G技術(shù)的產(chǎn)品線，其中包括將在2020/21年推出的汽車。然而，3GPP推遲發(fā)布最新5G標準以及新冠肺炎疫情帶來的生產(chǎn)問題，可能導致部分車型發(fā)布推遲。這些影響預(yù)計將持續(xù)6年，并將朝著此前預(yù)期的水平緩慢復蘇，這很大程度是由于汽車生產(chǎn)的復蘇。除了生產(chǎn)延遲外，一系列5G汽車發(fā)布的初期工作正在進行中。

大中華區(qū)將引領(lǐng)5G汽車的早期部署，這主要得益于中國大陸政府在5G基礎(chǔ)設(shè)施能力方面的支持；本地供應(yīng)鏈的先進研發(fā)成果；以及消費者對這一未來技術(shù)的需求（包括車內(nèi)和車外）。由于5G基礎(chǔ)設(shè)施和標準很有可能在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)統(tǒng)一，因此這些5G汽車將只面向中國龐大的國內(nèi)市場，因此5G汽車部署將進一步簡化。

以下四款汽車是首批在大中華區(qū)銷售的具備5G功能的車型

• 廣汽埃安V（開始銷售時間：2020年6月）——埃安V純電動SUV<SUV將搭載5G V2X智能通訊系統(tǒng)，集成華為巴龍5000 5G芯片。該車型預(yù)計支持L3級自動駕駛；Aion智能健康座艙；以及適用于所有場景的一鍵遙控泊車功能。

• ARCFOX α-T（開始銷售時間：2020年9月）——被譽為“5G智能電動汽車”的北汽新能源ARCFOX α-T已經(jīng)開始預(yù)售。搭載了基于華為新一代5G芯片的MH5000 T-BOX。ARCFOX α-T目前具有自動跟車和車道保持等L2級高級駕駛輔助功能，北汽新能源表示，憑借該車所具備的5G基礎(chǔ)能力，未來將能更快、更輕松地“解鎖”L3級自動駕駛。

• 榮威Marvel R（開始銷售時間：2020年10月）——榮威Marvel R是與華為合作開發(fā)，并且基于巴龍5000技術(shù)平臺打造，配備了V2X智慧出行及5G智能座艙。除了搭載5G連接和自動駕駛功能外，這款車型沿用了目前Marvel X的大部分設(shè)計。

• 華人運通高合HiPhi1（開始銷售時間：2021年5月）——HiPhi1是華人運通最新發(fā)布的車型，搭載了4個域控制器和6個MPU，全部經(jīng)由1Gbps高速以太網(wǎng)連接。HiPhi 1不僅全車部署超過500個傳感器，還將搭載與中國電信合作推出的支持蜂窩V2X的5G芯片組。

2021年，在大中華區(qū)以外的其他地區(qū)也將推出首款支持5G功能的汽車。5G汽車比傳統(tǒng)汽車更加復雜，不僅是因為研發(fā)搭載昂貴5G芯片組的全球平臺成本較高，而且還要確保該車型的主要銷售市場能夠支持5G汽車的連接。

除此之外，V2X還面臨著其他阻礙，其中包括在國家層面仍存在著對DSRC與蜂窩網(wǎng)絡(luò)的爭論。在一個支持DSRC技術(shù)的國家，早期部署成本最高的時候推出一款5G汽車可能是一個值得商榷的決定。這就是中期混合式V2X解決方案具有優(yōu)勢的原因，盡管它需要車企向車輛平臺投入更多資金。

寶馬iX（開始銷售時間：2021年8月）。iX作為iNEXT概念車的量產(chǎn)車型，預(yù)計將于2021年底推出。這款純電動汽車被廣泛認為是全球首款搭載5G功能的高端乘用車，它將面向全球所有主要地區(qū)銷售。搭載5G功能的iX將擁有更高的帶寬和更低的延遲，從而能夠更快地訪問寶馬云端。三星哈曼公司正在為iX開發(fā)全新5G遠程信息處理組件，該組件依靠內(nèi)置SIM卡以及專用的混合式V2X模塊，可支持DSRC或蜂窩網(wǎng)絡(luò)通信。

在寶馬iX發(fā)布后不久，奧迪、沃爾沃、梅賽德斯-奔馳和其他汽車制造商預(yù)計也將跟進發(fā)布各自5G汽車。雖然初步部署很有意義，但無論是從開始銷售的時間安排還是對利用5G技術(shù)的功能來看，5G網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模采用的時間表也同樣重要。

雖然美國、中國和韓國在5G網(wǎng)絡(luò)部署方面處于領(lǐng)先地位，但在2020年3月新冠肺炎疫情爆發(fā)之前，已經(jīng)有近200座歐洲城市正在進行5G試驗，這為未來幾年5G網(wǎng)絡(luò)的快速普及鋪平了道路。例如，福特認為從2022年開始推出支持蜂窩V2X的5G汽車更加合適。

不過預(yù)計到2023年，支持5G功能的汽車銷量將比前一年激增400%以上，全球銷量將達到近500萬輛。這也意味著大眾化品牌推出5G汽車平臺的拐點來臨。與豪華車和純電動汽車市場一樣，通用汽車、大眾汽車、現(xiàn)代汽車以及其他主流汽車制造商也將推出眾多旗艦5G汽車。預(yù)計到2023年，全球推出5G汽車的品牌將從2020年的3個增加至75個。

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