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小米造車：為發(fā)燒而生，能搶走蘋果、特斯拉的生意？

第一電動(dòng)大牛作者車市談 2021-02-23 08:53

2月19日，知情人士稱，小米已確定造車，或?qū)⒂衫总娪H自帶隊(duì)。

事實(shí)上，小米曾多次明確表示過(guò)不造車的意向。2015年雷軍就表示，三五年內(nèi)不會(huì)造車,因?yàn)榫Σ粔?。如今，五年期限已過(guò)，小米造成也成了所有人關(guān)注的焦點(diǎn)。

那么，雷布斯到底會(huì)不會(huì)造車呢？咱們只看行動(dòng)不嘴炮：過(guò)去幾年，小米已陸續(xù)布局汽車領(lǐng)域。

2013年，雷軍就曾兩次去美國(guó)拜訪特斯拉CEO埃隆·馬斯克。

2015年和2016年，雷軍通過(guò)順為資本先后投資了蔚來(lái)汽車和小鵬汽車，以跟投為主，未占太多股份。

2018年，小米手機(jī)業(yè)務(wù)站穩(wěn)腳跟后，在內(nèi)部啟動(dòng)了名為"micar"的造車項(xiàng)目調(diào)研。

2019年，小米高管王川向雷軍建言，2019年底到2020年初是小米入局造車的時(shí)機(jī)，但雷軍仍有顧慮。

2019年底，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌找雷軍，希望雷軍能幫蔚來(lái)渡過(guò)難關(guān)，雷軍提出以控股蔚來(lái)為條件，李斌沒有答應(yīng)。

2020年，事態(tài)的發(fā)展已經(jīng)非常明朗，特斯拉市值漲幅近7倍，蔚來(lái)的市值漲了14倍......就連一輛量產(chǎn)車都沒下線的恒大汽車，靠PPT總市值就逼近了4000億元。

歷史上的庚子年，總是不平靜的。2020年，一場(chǎng)百年大變局已經(jīng)開啟。當(dāng)前，市場(chǎng)上風(fēng)頭最勁的行業(yè)是電動(dòng)智能汽車，這風(fēng)口不僅可以讓豬飛起來(lái), 大象都能飛起來(lái)。

在政策利好的情況下，新能源汽車銷量到2025年將達(dá)到汽車銷售總量的20%。這意味著，即使按照2020年的汽車市場(chǎng)規(guī)模計(jì)算，2025年新能源汽車的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)500萬(wàn)輛，是目前的5倍左右。

有人說(shuō)，現(xiàn)在科技公司市值大漲有個(gè)秘訣，就是宣布造車。不管你是不是造車，只要有消息，股票就會(huì)漲。

事實(shí)確實(shí)如此，前有百度，現(xiàn)有小米，科技公司只要宣布造車，股價(jià)就會(huì)大漲一波。如果哪天華為宣布造車，其關(guān)聯(lián)企業(yè)的市值肯定會(huì)飆升、連板。

現(xiàn)如今，無(wú)論是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源，還是房地產(chǎn)或者科技公司宣布造車，都有機(jī)會(huì)拿到投資以及優(yōu)惠的土地，只要它們的工廠能落戶當(dāng)?shù)?，?chuàng)造就業(yè)，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

在蘋果、百度等科技巨頭們紛紛染指汽車后，小米造車也在意料之中了！可以說(shuō)，小米造車，是必然的。

2010年4月6日，小米公司正式成立，致力于讓全球每個(gè)人都能享受科技帶來(lái)的美好生活。

過(guò)去十年來(lái)，小米已在手機(jī)領(lǐng)域展現(xiàn)了自己摘取"半熟"果實(shí)的優(yōu)秀能力——使用相對(duì)成熟的技術(shù)，打造高性價(jià)比產(chǎn)品，服務(wù)更多人的生活，小米也將這種模式復(fù)制到了電視、手環(huán)和大家電等細(xì)分品類。

雷軍眼光還是很準(zhǔn)的，智能手機(jī)時(shí)代來(lái)臨，他成功地把握住了，電動(dòng)汽車時(shí)代也來(lái)臨了，雷軍不可能眼睜睜地放棄這個(gè)好機(jī)會(huì)。

從另一個(gè)角度看，不管是順勢(shì)而為，還是被迫而為，小米都是要走新路的。

手機(jī)行業(yè)大盤早就到頂了，很快就進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)。電視也不是能無(wú)限增長(zhǎng)的領(lǐng)域。小米這么大的體量，總需要新的突破口，而電動(dòng)汽車則完美契合智能手機(jī)品牌下一個(gè)發(fā)力的市場(chǎng)。

這是一個(gè)比智能手機(jī)還大的市場(chǎng)，可以給科技巨頭們巨大的空間來(lái)發(fā)展！而且，電動(dòng)智能汽車可以無(wú)縫地契合手機(jī)，與其他智能設(shè)備形成體驗(yàn)閉環(huán)。

萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，科技公司最重要的就是做生態(tài)。想當(dāng)年，樂視規(guī)劃了七大生態(tài)：互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容及云生態(tài)、體育生態(tài)、電視大屏生態(tài)、手機(jī)生態(tài)、汽車生態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)金融生態(tài)。

事實(shí)也證明，賈躍亭說(shuō)的都是對(duì)的。智能汽車作為重要的終端入口，科技公司是不會(huì)舍棄的。我們大膽預(yù)測(cè)，蘋果、華為、三星都會(huì)加入造車大軍，小米也不會(huì)例外。說(shuō)到這里，突然想到：當(dāng)初董小姐為什么要下決心造車......

傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域已經(jīng)被發(fā)達(dá)國(guó)家壟斷，中國(guó)汽車工業(yè)將通過(guò)新能源、自動(dòng)駕駛等電動(dòng)智能汽車實(shí)現(xiàn)彎道超車，汽車行業(yè)是未來(lái)最能替代房地產(chǎn)地位的行業(yè)。

以今日小米的市場(chǎng)地位，比10年前的創(chuàng)業(yè)維艱，造車的難度應(yīng)該要小一些，最起碼供應(yīng)商不會(huì)懷疑小米的實(shí)力。對(duì)米粉而言，只要你敢造，米粉就敢買，為發(fā)燒而生！

"為發(fā)燒而生"是小米的產(chǎn)品概念。小米造車，應(yīng)該也是做手機(jī)那種模式，硬件代工，車機(jī)系統(tǒng)和華為合作，用互聯(lián)網(wǎng)模式干掉中間環(huán)節(jié)，讓更多人享用電動(dòng)智能汽車。