新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，各大車企都使出了自家的絕技，對(duì)于比亞迪而言，漢和刀片電池的成功已經(jīng)成為了過(guò)去式，今年的比亞迪甚至整個(gè)新能源汽車行業(yè)最重磅的新車，莫過(guò)于秦plus DM-i。

新車最大的亮點(diǎn)來(lái)自于DM-i系統(tǒng)，虧電模式下的油耗僅為3.8L，并且由于是混合動(dòng)力車型，所以在駕駛體驗(yàn)端，擁有和純電動(dòng)車型比較相近的平順性。

外觀方面，新車采用了比亞迪最新的龍顏設(shè)計(jì)，很好地貼合了王朝系列的元素，而且這種中國(guó)風(fēng)并非是刻意為之，而是在一些細(xì)節(jié)中滲透其中，比如說(shuō)新車的前大燈，采用了箭羽設(shè)計(jì)，不僅還原了古代冷兵器時(shí)代的風(fēng)格元素，也大大增強(qiáng)了新車的辨識(shí)度，是外觀設(shè)計(jì)中，最值得稱贊的點(diǎn)。

另外，新車的大嘴設(shè)計(jì)和漢DM比較類似，整體看起來(lái)也像是小一號(hào)的“漢DM”，前車頭的線條營(yíng)造出不錯(cuò)的力量感。

車身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)，上腰線從車頭延伸至車尾，下腰線輕度的內(nèi)凹，呼應(yīng)了整體的風(fēng)格，有一些轎跑的既視感，運(yùn)動(dòng)風(fēng)更足。

內(nèi)飾方面，新車采用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)，經(jīng)典的懸浮式中控屏無(wú)論是尺寸、清晰度還是辨識(shí)度，都有比較高的水準(zhǔn)，在同級(jí)別中具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)有很多準(zhǔn)車主，都對(duì)液晶儀表盤表示不太滿意，整體的尺寸偏小看起來(lái)有一些突兀，但其實(shí)在同級(jí)別甚至更高價(jià)格的車型中，這樣的小屏幕并不少見(jiàn)，主要也是為了節(jié)省成本，畢竟這個(gè)價(jià)位中的車型，性價(jià)比才是王道。

動(dòng)力方面，新車采用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載DM-i專用刀片電池，綜合續(xù)航里程最大可達(dá)1245km，虧電油耗只有3.8L/100km。

新車的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是合資燃油車，在這個(gè)市場(chǎng)中，合資車一直占據(jù)著明顯的優(yōu)勢(shì)，軒逸的月銷量經(jīng)常能達(dá)到6w+，即便是第二階梯的寶來(lái)、卡羅拉和朗逸等車型，月均也有3w左右的表現(xiàn)，對(duì)于秦plus DM-i來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)空間還是比較大的。

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