雖有“新基建”加持，但是2020年全年度充電設(shè)施行業(yè)并沒(méi)有出現(xiàn)跨越式發(fā)展，其市場(chǎng)規(guī)模和總量整體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。相關(guān)主管部門(mén)曾預(yù)計(jì)，2020年全年能夠完成100億元左右投資，新增公共樁20萬(wàn)臺(tái)左右，新增私人樁超過(guò)40萬(wàn)臺(tái)，新增公共充電站4.8萬(wàn)座。但從實(shí)際情況來(lái)看，2020年全年國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量?jī)H為46.2萬(wàn)臺(tái)，低于預(yù)期。

2020年隨車(chē)配建充電設(shè)施增量依然不高，同比下降24.3%，未隨車(chē)配建充電設(shè)施37.2萬(wàn)臺(tái)，整體未配建率29.8%。究其原因，當(dāng)前居住區(qū)安裝充電樁存在電力容量不足、沒(méi)有固定停車(chē)位、物業(yè)配合度低等問(wèn)題。換電站、充電樁具體布局過(guò)程中也碰到了諸多問(wèn)題，大部分地方仍然是無(wú)法可依。如對(duì)于怎么報(bào)批、物業(yè)不配合怎么解決等問(wèn)題，在執(zhí)行層面上主管部門(mén)并沒(méi)有出臺(tái)明確的規(guī)定。

充電樁是電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用的基本保障。此前充電樁主要服務(wù)于B端的出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)和物流車(chē)等公共服務(wù)車(chē)輛，C端市場(chǎng)沒(méi)有真正打開(kāi)。但去年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著變化，個(gè)人消費(fèi)比例大幅提高。私人樁配建的緊迫性已然凸顯。

在不遠(yuǎn)的未來(lái)，新能源汽車(chē)總量可以看到幾十倍增長(zhǎng)的預(yù)期，充電設(shè)施相應(yīng)地還有巨大增長(zhǎng)空間。車(chē)越賣(mài)越多，充電市場(chǎng)需求也將隨之滾雪球式地發(fā)展。在充電樁建設(shè)中，三四線城市及廣大農(nóng)村市場(chǎng)仍然還是"投資盲區(qū)"，極具投資價(jià)值。隨著新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的推進(jìn)，農(nóng)村地區(qū)面臨著即將釋放的機(jī)動(dòng)化出行需求。新能源汽車(chē)在農(nóng)村的占比將越來(lái)越大，農(nóng)村用戶對(duì)續(xù)航要求不高，獨(dú)門(mén)獨(dú)院具備家庭充電的條件。

小編總結(jié)：充電設(shè)施行業(yè)剛剛進(jìn)入中場(chǎng)博弈階段，下半場(chǎng)的門(mén)票仍然待售。土地和電力將是充電樁建設(shè)的兩大資源核心，未來(lái)行業(yè)應(yīng)更多地關(guān)注如何科學(xué)合理的布局，搶占優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)資源和戰(zhàn)略制高點(diǎn)尤為關(guān)鍵?！靶禄ā钡奶岢鲎屔鐣?huì)更多地關(guān)注到充電樁行業(yè)，也將發(fā)揮出更大規(guī)模的市場(chǎng)帶動(dòng)效應(yīng)。所以充電樁行業(yè)增速雖未及預(yù)期，但仍然未來(lái)可期！

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