從新能源汽車(chē)這一概念被提起，國(guó)內(nèi)的車(chē)企們就開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)，更是出現(xiàn)了一批以新能源車(chē)為依托的造車(chē)新勢(shì)力。一開(kāi)始，造車(chē)新勢(shì)力因?yàn)閷儆谛率挛?、新品牌不怎么被消費(fèi)者認(rèn)可，但隨著一些成功車(chē)型的出現(xiàn)，造車(chē)新勢(shì)力成為了消費(fèi)者最為關(guān)注的汽車(chē)品牌之一。而在2021年，新能源汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)入到了快車(chē)道，造車(chē)新勢(shì)力也是在這一跑道上出現(xiàn)了亮眼的成績(jī)。

以2021年3月銷(xiāo)量為例，造車(chē)新勢(shì)力交出了非常漂亮的成績(jī)單。蔚來(lái)汽車(chē)在3月交付了7257輛車(chē)，小鵬汽車(chē)3月交付5102輛車(chē)，雖然對(duì)比傳統(tǒng)車(chē)企的銷(xiāo)量還有距離，但是作為造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，這一成績(jī)不得不說(shuō)是很優(yōu)秀了。如果這個(gè)數(shù)據(jù)不明顯的話，對(duì)比去年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)就很明顯了，與去年同月數(shù)據(jù)相對(duì)比，蔚來(lái)、小鵬的銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)了423%和487%，可以說(shuō)是“暴漲”了！

造車(chē)新勢(shì)力不斷收割著新能源市場(chǎng)，對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企造成的壓力可想而知。隨著越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始選擇新能源車(chē)，造車(chē)新勢(shì)力的前途似乎也是越來(lái)越光明了。在這樣的環(huán)境下，對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)企可以說(shuō)是有很多利好的。在曾經(jīng)燃油能源為主的汽車(chē)市場(chǎng)中，國(guó)產(chǎn)車(chē)一直在合資車(chē)面前抬不起頭，而如今隨著造車(chē)新勢(shì)力的崛起，像蔚來(lái)、小鵬這樣的車(chē)企也走出了國(guó)門(mén)，賣(mài)到了國(guó)外去。造車(chē)新勢(shì)力的崛起成為了國(guó)產(chǎn)車(chē)企走向全球的縮影。

那么，國(guó)產(chǎn)車(chē)企的春天真的來(lái)了么？其實(shí)現(xiàn)在得出這樣的結(jié)論還為時(shí)尚早，雖然我國(guó)有造車(chē)新勢(shì)力、還有像比亞迪這樣的新能源傳統(tǒng)品牌，但傳統(tǒng)合資大品牌也不能輕視。比如最近大肆開(kāi)展新能源的大眾，推出了ID系列家族用車(chē)，對(duì)市場(chǎng)沖擊還是很大的。不僅如此，還有像特斯拉這樣的電動(dòng)車(chē)龍頭品牌，都是需要國(guó)產(chǎn)車(chē)企去超越的對(duì)手。

最后，豐田、本田等常見(jiàn)的家用車(chē)傳統(tǒng)品牌，也在悄無(wú)聲息地開(kāi)展新能源新技術(shù)，隨時(shí)可能顛覆目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)的格局。因此，無(wú)論是造車(chē)新勢(shì)力還是國(guó)產(chǎn)車(chē)企都不能掉以輕心，不能驕傲，還需要做出更多好的產(chǎn)品，才能真的俘獲消費(fèi)者，贏得市場(chǎng)。

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