4月9日，以“智領(lǐng)低碳未來”為主題的“2021廣汽科技日”在廣汽研究院舉行，廣汽集團(tuán)（601238）發(fā)布了圍繞電氣化的動力電池技術(shù)戰(zhàn)略“中子星戰(zhàn)略”，并正式對外公布了海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)和超級快充電池技術(shù)、ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等黑科技，劍指智能化與低碳化發(fā)展。

在汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的浪潮之下，向科技公司轉(zhuǎn)型成為了多數(shù)車企的不二選擇。

4月9日，以“智領(lǐng)低碳未來”為主題的“2021廣汽科技日”在廣汽研究院舉行，廣汽集團(tuán)（601238）發(fā)布了圍繞電氣化的動力電池技術(shù)戰(zhàn)略“中子星戰(zhàn)略”，并正式對外公布了海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)和超級快充電池技術(shù)、ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等黑科技，劍指智能化與低碳化發(fā)展。

在活動現(xiàn)場，廣汽研究院設(shè)置了廣汽科技展區(qū)，系統(tǒng)展現(xiàn)了廣汽集團(tuán)在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、造型設(shè)計(jì)、動力系統(tǒng)、整車開發(fā)、地盤、數(shù)字化等方面的科技成果。

此外，本屆廣汽科技日，廣汽集團(tuán)還聯(lián)合了中國電動汽車百人會、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，共同舉辦了“2021科技創(chuàng)新前沿峰會”，與行業(yè)專家共同探討低碳未來的前景，解讀汽車技術(shù)發(fā)展的新趨勢。

發(fā)布中子星戰(zhàn)略 聚焦低碳動力總成

在此次發(fā)布會上，廣汽集團(tuán)公布了其在動力電池技術(shù)領(lǐng)域的重大戰(zhàn)略——“中子星戰(zhàn)略”。在這一戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，廣汽集團(tuán)將深度開展動力電池及電芯的自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，擬開啟“低碳新動力總成”時代。

證券時報記 者了解到，之所以以中子星命名此次戰(zhàn)略，主要是取其“體積小、能量大”的含義，寓意著廣汽將用科技的手段打造電池技術(shù)領(lǐng)域的“中子星”。

據(jù)悉，廣汽集團(tuán)的“中子星戰(zhàn)略”將從三方面進(jìn)行技術(shù)推進(jìn)，持續(xù)提升用戶體驗(yàn)。其中，電芯方面，海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)和超級快充電池技術(shù)，將為解決用戶續(xù)航和充電的不同痛點(diǎn)而并行發(fā)力；BMS系統(tǒng)以域控制管理和大數(shù)據(jù)應(yīng)用能力為電池保駕護(hù)航；電池包將具備“高安全、輕量化、高集成、低成本”四個維度的優(yōu)勢。

證券時報記 者了解到，早在十年前，廣汽集團(tuán)就開始了在地坪鋰電池電芯領(lǐng)域的研發(fā)，并自主建設(shè)了完善的動力電池電芯實(shí)驗(yàn)室和試制生產(chǎn)線。目前，廣汽集團(tuán)已經(jīng)攻克了硅負(fù)極材料在大型動力電池上的應(yīng)用性難題，形成了廣汽自主研發(fā)的“海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)”，這是一個從材料、粘結(jié)劑、極片到生產(chǎn)制造等領(lǐng)域具有自主知識產(chǎn)權(quán)的近五十項(xiàng)專利的技術(shù)群。

該技術(shù)包括“納米復(fù)合硅技術(shù)”“自修復(fù)粘結(jié)劑技術(shù)”“梯度復(fù)合涂布技術(shù)”等，可讓電池內(nèi)部的硅負(fù)極片像海綿一樣柔軟有彈性，使硅在充放電過程中的膨脹和收縮被限制和緩沖，不會碎裂。同時，也可像海綿吸水一樣，讓硅負(fù)極發(fā)揮大容量的優(yōu)勢，儲存更多的能量。通過該技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)鋰離子電池單體電芯體積減小20%，重量減輕14%；未來會進(jìn)一步將體積和重量都減小和減輕一半以上。該技術(shù)還對延長電池使用壽命、提高鋰離子電池可靠性有明顯的作用。

據(jù)悉，搭載海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)的廣汽埃安AION LX可實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程超過1000km。目前，該車輛已經(jīng)開展了夏季和冬季的高溫高寒測試。

而備受外界矚目的超級快充電池技術(shù)則使用了新型導(dǎo)電材料，搭建了高效的三維導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，可提高電極材料導(dǎo)電能力。同時，該技術(shù)還采用了涂覆陶瓷隔膜和新型高功率電解液，可提高電池的倍率性能和熱穩(wěn)定性。

據(jù)悉，接下來廣汽集團(tuán)將推出3C-500km、6C-500km兩個版本的快充電池滿足以不同用戶的快充需求。

其中，3C超級快充電池系統(tǒng)續(xù)航超過500km，可滿足用戶市區(qū)與長途續(xù)航要求。3C高倍率快速充電可實(shí)現(xiàn)0%-80%電量充電時間16分鐘；6C高倍率快速充電可以實(shí)現(xiàn)0%-80%電量充電時間8分鐘， 目前，6C超級快充電池正在開展量產(chǎn)搭載測試。

據(jù)悉，在今年9月，廣汽的超級快充電池技術(shù)將首次搭載在廣汽埃安AION V上。與此同時，廣汽集團(tuán)還計(jì)劃在2021年內(nèi)布局超過100個超級快充站。

發(fā)布ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)

在本屆廣汽科技日活動現(xiàn)場，廣汽集團(tuán)還發(fā)布了ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。據(jù)悉，這款系統(tǒng)是廣汽集團(tuán)在ADiGO 3.0基礎(chǔ)上，通過對用戶使用習(xí)慣進(jìn)行研究分析后的升級版本。

據(jù)悉，ADiGO 4.0囊括了廣汽全新一代的智能操作系統(tǒng)G-OS，該系統(tǒng)由廣汽集團(tuán)與科大訊飛聯(lián)合成立的星河智聯(lián)汽車科技有限公司自主研發(fā)，可通過AI、大數(shù)據(jù)等實(shí)現(xiàn)個性化推送，達(dá)到“千車千面、千人千面”的效果。

在自動駕駛系統(tǒng)方面，全新升級的領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)，配置了31個智能感知傳感器，可支持高速公路和匝道內(nèi)單車道巡航、自動換道、自動超車、自動上下匝道、記憶泊車系統(tǒng)等功能。

在此之前，廣汽集團(tuán)提出了“e-TIME行動計(jì)劃”，并以“無科技，不廣汽”作為公司的價值主張，此次廣汽科技日所展示的各項(xiàng)黑科技，就是廣汽集團(tuán)在科技創(chuàng)新領(lǐng)域厚積薄發(fā)的成果。據(jù)悉，截至2020年底，廣汽集團(tuán)的自主研發(fā)已投入累計(jì)超300億元。

聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。

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